公开(公告)号：CN113281035B

公开(公告)日：2022-12-09

申请号：CN202110604963.2

申请日：2021-05-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 王红英 ,  唐禹

IPC: G01M13/02 ,  G01M13/028 ,  G01H17/00 ,  G01M17/007

Abstract: 本方案涉及一种自动变速器锁止异响的测试方法，包括：进行噪声传感器和振动传感器布置；通过LMS测试前端将噪声传感器、振动传感和待测车辆的故障诊断接口接入至控制器；采集待测车辆在预定路面上按照预设条件行驶过程中所产生的噪声数据和振动数据，并通过待测车辆的故障诊断接口采集待测车辆的电控信号，同时记录待测车辆行驶测试过程中测试人员的主观评价结果；再基于主观评价结果，标记出导致自动变速器异响的目标噪声数据和目标振动数据；对目标噪声数据和目标振动数据进行频谱分析和/或时域分析，基于分析结果，确定自动变速器出现异响的异常时间区间；基于自动变速器出现异响的异常时间区间，从获取到的电控信号中确定对应的异常电控信号。

公开(公告)号：CN109667884A

公开(公告)日：2019-04-23

申请号：CN201811612521.7

申请日：2018-12-27

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张志军 ,  唐禹 ,  夏元烽 ,  徐建春 ,  王红英

IPC: F16F15/124

Abstract: 本发明涉及一种汽车传动轴扭转减振器，包括扭转减振器本体，其特征是：扭转减振器本体包括与传动轴配合连接的主动法兰、前部与该主动法兰配合的从动法兰、与从动法兰的后部配合且与主动法兰紧固连接的支撑法兰；主动法兰、从动法兰和支撑法兰同轴设置，且从动法兰与主动法兰和支撑法兰均为轴向间隙配合；从动法兰的中部及后部内设有内花键，主减速器小齿轮轴与从动法兰的内花键配合。其能够抵抗传动轴夹角带来的附加弯矩，有效抵抗万向节引起的倾覆作用，适应传动轴与后桥夹角较大的情况；能够提高传动的平顺性；能够缓和后桥齿轮冲击、减小噪声，又能保证车辆正常行驶时的动力传递。

公开(公告)号：CN109357745A

公开(公告)日：2019-02-19

申请号：CN201811240697.4

申请日：2018-10-24

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 徐建春 ,  唐禹 ,  田雄 ,  王辉 ,  张志军 ,  李瑶 ,  王红英

IPC: G01H1/10

Abstract: 本发明涉及一种汽车驱动轴扭转振动测试系统，包括与驱动轴配合的信号齿圈，其特征是：一测试工装板，其上设有一个螺纹孔和一个长圆孔，所述测试工装板通过六角螺栓定位连接在转向节上；一齿轮速度传感器的一端穿过所述测试工装板上的长圆孔，并穿过转向节与所述信号齿圈的齿顶对应；所述齿轮速度传感器通过六角螺母固定在所述测试工装板上；还包括与所述齿轮速度传感器另一端电连接的直流电源和数据采集前端、与所述数据采集前端电连接的转速表和计算机。本发明还提供一种汽车驱动轴扭转振动测试方法。本发明结构简洁，采集数据准确、稳定，且操作简便，能够高效、准确地对汽车驱动轴扭转振动进行测试与分析。

公开(公告)号：CN113281035A

公开(公告)日：2021-08-20

申请号：CN202110604963.2

申请日：2021-05-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 王红英 ,  唐禹

IPC: G01M13/02 ,  G01M13/028 ,  G01H17/00 ,  G01M17/007

Abstract: 本方案涉及一种自动变速器锁止异响的测试方法，包括：进行噪声传感器和振动传感器布置；通过LMS测试前端将噪声传感器、振动传感和待测车辆的故障诊断接口接入至控制器；采集待测车辆在预定路面上按照预设条件行驶过程中所产生的噪声数据和振动数据，并通过待测车辆的故障诊断接口采集待测车辆的电控信号，同时记录待测车辆行驶测试过程中测试人员的主观评价结果；再基于主观评价结果，标记出导致自动变速器异响的目标噪声数据和目标振动数据；对目标噪声数据和目标振动数据进行频谱分析和/或时域分析，基于分析结果，确定自动变速器出现异响的异常时间区间；基于自动变速器出现异响的异常时间区间，从获取到的电控信号中确定对应的异常电控信号。

公开(公告)号：CN212242872U

公开(公告)日：2020-12-29

申请号：CN202020697211.6

申请日：2020-04-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 王红英 ,  唐禹 ,  蒲俊华 ,  段磊 ,  李瑶 ,  徐建春 ,  田雄

IPC: B60G13/00

Abstract: 本实用新型公开了一种车身前悬立柱动刚度加强结构，包括前悬立柱主体和安装在所述前悬立柱主体上的加强环，所述前悬立柱主体上设置有N个用于安装减震器的螺栓安装孔，所述加强环包括环状主体和设置在所述环状主体下侧的N个向下凸出的加强凸台，N个所述加强凸台上分别设置有一个螺栓过孔，N个所述螺栓过孔的位置分别与N个所述螺栓安装孔的位置一一对应，其中N≥3。本实用新型提供的车身前悬立柱动刚度加强结构，在现有的前悬立柱主体的结构上增加一个加强环，能够有效提升车身前悬立柱的动刚度，减小由于车身前悬立柱的动刚度低引起的振动和噪声，从而降低车内振动和噪声响应，使汽车满足NVH性能要求。

公开(公告)号：CN204008308U

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201420461072.1

申请日：2014-08-14

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 夏元烽 ,  李宏成 ,  杨宪武 ,  王红英 ,  王辉

IPC: G01N3/08

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车拉索柔软度测试装置，包括本体、第一限位卡和第一弹簧；在本体的一侧设有向该侧延伸的第一凸起和第二凸起，第一凸起的纵截面大致呈半椭圆形，在第一凸起内从上到下依次开设有第一L形槽以及上端与第一L形槽的下端连通的第一弹簧槽，第一弹簧位于第一弹簧槽内，且第一弹簧的下端固定在第一L形槽的底壁上，第一限位卡的下端伸入到第一L形槽内，且第一限位卡的下端与第一弹簧的上端固定连接，第一限位卡的上端与第一凸起之间形成第一上拉索卡槽；第二凸起位于第一凸起的下方，且第二凸起与第一凸起之间形成第一下拉索卡槽；本体上还设有刻度尺，第一限位卡的下端部设有刻度指针。本实用新型能够对拉索的柔软度进行测量。