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公开(公告)号：CN119195124A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411637127.4
申请日：2024-11-15
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及基坑开挖领域，公开了一种用于减少基坑开挖量的嵌入式锚具结构施工方法，步骤一、准备嵌入部件和钢筋笼，将嵌入部件安装在钢筋笼的主筋上；嵌入部件内设有操作腔，嵌入部件靠近钢筋笼中心一侧开有钻孔口，钻孔口用于供钻具穿过；步骤二、将钢筋笼放入桩孔中，浇筑桩体混凝土；步骤三、开挖基坑，找到嵌入部件，在钻孔口位置钻锚孔，在锚孔内放入锚索，锚孔注浆；步骤四、在钻孔口上依次放上承压件和锚具，承压件的外径大于钻孔口，承压件上设有第一容纳孔，第一容纳孔的内径小于锚具，钢索依次穿过钻孔口、第一容纳孔和锚具，张拉锚索，封锚。以取消肥槽填充层，减少基坑开挖，保护环境，绿色节能低碳。
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公开(公告)号：CN119195124B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411637127.4
申请日：2024-11-15
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及基坑开挖领域，公开了一种用于减少基坑开挖量的嵌入式锚具结构施工方法，步骤一、准备嵌入部件和钢筋笼，将嵌入部件安装在钢筋笼的主筋上；嵌入部件内设有操作腔，嵌入部件靠近钢筋笼中心一侧开有钻孔口，钻孔口用于供钻具穿过；步骤二、将钢筋笼放入桩孔中，浇筑桩体混凝土；步骤三、开挖基坑，找到嵌入部件，在钻孔口位置钻锚孔，在锚孔内放入锚索，锚孔注浆；步骤四、在钻孔口上依次放上承压件和锚具，承压件的外径大于钻孔口，承压件上设有第一容纳孔，第一容纳孔的内径小于锚具，钢索依次穿过钻孔口、第一容纳孔和锚具，张拉锚索，封锚。以取消肥槽填充层，减少基坑开挖，保护环境，绿色节能低碳。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117072176A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311062510.7
申请日：2023-08-22
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种高填方路堤段盾构土体加固及检测方法，包括如下步骤，在隧道左线和隧道右线各施作两侧最外排帷幕注浆孔；所述注浆孔通过顶驱水钻进行钻孔，在钻孔过程中采取跟进套管成孔，并采用袖阀管注浆工艺加固；在成孔后，将钻杆下到孔底，用泥浆泵将搅拌好的套壳料经钻杆注入孔内注浆段；在注浆加固后，对加固土体进行强度检测，所述强度检测包括，在盾构管片的吊装孔的两侧设置检验孔；在检验孔处进行原位静力触探试验，对土体强度参数进行求证，从而对填土段隧道的沉降值进行计算。该方法有效提高施工效率，保证了填土段施作盾构隧道的安全性。节约工程投资，并避免现浇混凝土施工带来的环境污染。
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公开(公告)号：CN221589817U
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202323533532.5
申请日：2023-12-25
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 包括穿过轨道下方的中间盖板和设置在轨道两侧的侧盖板，所述中间盖板包括依次连接的第一标准盖板、两块第二标准盖板以及一块第一标准盖板，中间的两块第二标准盖板之间通过第一铰链相互连接，第二标准盖板与相邻的第一标准盖板之间分别通过第二铰链连接，所述第一标准盖板穿过轨道下方后与侧盖板连接，所述第一标准盖板与第二标准盖板的连接位置位于轨道内侧，且与相邻侧轨道的距离不小于10厘米，使所述侧盖板设置有多块，多块侧盖板依次盖合在轨道两侧的排水沟上。有效的提高维保效率，减少人工成本，节约工程投资，并避免预制混凝土盖板带来的维保困境。
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公开(公告)号：CN221761930U
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202323616201.8
申请日：2023-12-28
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种非对称矿山法异形隧道结构，包括上、下层叠设置的上层隧道和下层隧道，所述上层隧道呈圆拱直墙结构，所述下层隧道呈矩形框架结构；所述下层隧道包括相对设置的第一侧墙和第二侧墙，所述下层隧道的宽度小于上层隧道，且所述第一侧墙与上层隧道的一侧侧墙对齐；所述第一侧墙包括与上层隧道初支拱架相连接的初支钢架，所述第二侧墙至少包括喷射混凝土面板和锚入下层隧道围岩的边坡锚杆。本异形隧道结构，满足了城市轨道交通工程不同功能区域交错、合并布置的需要；并通过将基坑支护运用到矿山法隧道中，与隧道支护有效结合的方式，达到了节省地下空间、减小工程风险、节省支护措施，提高施工效率，节约工程投资的目的。
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公开(公告)号：CN222227310U
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202323567031.9
申请日：2023-12-26
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种深基坑支护下盾构始发进洞结构，基坑至少包括第一基坑护壁、第二基坑护壁和第三基坑护壁；第一基坑护壁内嵌设有一列第一围护桩；第三基坑护壁内嵌设有分设于待开挖始发洞口两侧的第二围护桩和设置于待开挖始发洞口上方的第三围护桩；全部围护桩顶端通过冠梁连接；第一基坑护壁和第三基坑护壁之间从上往下依次设有第一道斜撑和至少一个第二道斜撑，且斜撑的两端分别与第一围护桩和第三围护桩抵接；进洞结构还包括向下倾斜地锚入基坑侧壁的第一锚索和第三锚索。实现了回填土区深基坑支护状态下的盾构始发进洞和掘进施工，不仅降低了工程投资，同时优化了区间隧道工筹安排，大大缩短了施工工期。
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公开(公告)号：CN221568492U
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202420136177.3
申请日：2024-01-19
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种用于超浅埋盾构隧道穿越水体的稳固结构，包括抗浮桩以及抗浮压板，所述抗浮桩设置在待穿越隧道的两侧，每侧沿隧道长度方向设置有4~6根抗浮桩，所述抗浮压板设置在抗浮桩的顶端，所述抗浮压板的下方设置有毛石混凝土回填层，所述毛石混凝土回填层的底部设置在土岩分界线位置，所述抗浮桩设置在毛石混凝土回填层内。通过设置抗浮桩以及抗浮板，解决隧道抗浮及盾构掘进上浮问题。在隧道施工及后期运营过程中，均可确保河道不塌陷，下方隧道安全可靠、不漏水。
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