-
公开(公告)号：CN118429887A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410513786.0
申请日：2024-04-26
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06V20/52 , G06V10/40 , G06V10/774 , G06V10/764
Abstract: 本发明公开了一种基于桥梁图像和神经网络的桥梁倒塌预警方法及系统。方法包括：获取桥梁易倒塌位置的桥梁图像；对桥梁图像进行预处理和特征提取，得到包含桥梁结构和车辆分布的桥梁高级特征；将包含桥梁结构和车辆分布的桥梁高级特征输入训练好的神经网络模型中，输出桥梁倒塌和车辆掉落的预测结果；基于桥梁倒塌的预测结果评估桥梁是否存在桥梁倒塌风险或车辆掉落风险；根据桥梁倒塌风险或车辆掉落风险的评估结果，进行相应等级的桥梁倒塌预警。本发明通过提取桥梁图像的高级特征结合神经网络来实现桥梁的倒塌预测，并且能够根据预测的桥梁倒塌风险进行实时预警，从而提高桥梁倒塌预测的准确性和预警实时性。
-
公开(公告)号：CN115749032A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211550307.X
申请日：2022-12-05
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种位移和加速度分级双控混合阻尼器，包括外筒和设置于外筒两端的第一连接耳环和第二连接耳环，包括传动机构、第一缓冲单元和第二缓冲单元，传动机构包括传动杆，传动杆的中部设置有螺纹，传动杆的一端贯穿外筒与第一连接耳环连接；第一缓冲单元设有内螺纹并套设于传动杆上；第二缓冲单元设置于第一缓冲单元的两侧，并设有内螺纹套设于传动杆上。采用本发明提供的上述结构，主要包括了传动机构、第一缓冲单元和第二缓冲单元，传动机构，通过上述结构，形成了两个梯度的缓冲过程，使第一缓冲单元和第二缓冲单元进行分先后顺序进行开始工作，达到了减震装置实现多功能分级控制的要求。
-
公开(公告)号：CN115627685A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211371043.1
申请日：2022-11-03
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本本发明涉及桥梁技术领域，具体而言，涉及一种具有多级有序复位耗能的桥梁抗震方法及结构，本发明既可以让桥梁在一次极罕遇地震下按照预期的设计顺序逐一激活各级抗震机制，也可以确保桥梁以不同的性能状态适应不同大小的地震，在较小的地震下具有柔性隔震和自复位功能，震后无需修复直接可以通行；在中等地震下具有滑移隔震和耗散能量的功能，震后主要构件不受损伤，只需T梁复位和快速更换软钢耗能元件即可恢复通行；在大震下具有自动防落梁功能，同时改变桥梁结构的传力途径；在极罕遇地震下通过将桥梁由隔震模式转为延性模式，通过墩柱塑性铰的滞回耗能抵御地震，最大程度上挖掘桥梁结构的抗震潜力，保障生命安全。
-
公开(公告)号：CN110424247A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910734317.0
申请日：2019-08-09
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及一种用于拱桥的锁形减振装置，包括榫头和与榫头配合的带有榫槽的减震组件，所述榫头向下伸出固定于拱桥的拱圈的拱脚，所述减振组件为内凹式且与榫头相对应固定于所述拱桥的拱座的顶部，所述榫头向下插入减振组件的榫槽；所述减振组件包括榫槽槽壁、阻尼层和沿横向可弹性的伸出用于锁住榫头的锁销；所述榫头设有用于与锁销配合的锁孔，所述阻尼层分布于锁孔的孔壁和榫槽槽壁内表面；利于赋予拱桥与拱座间一定自由度，利于在保证所述拱桥的受力要求下，在振动时通过赋予其一定相对变形量，用于释放地震波产生的能量，保证桥梁自身结构稳固性与安全性；且结构简单，安装方便，拱桥使用寿命长。
-
公开(公告)号：CN104452571A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410824500.7
申请日：2014-12-26
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D6/00 , E01D19/00 , E01D101/00
CPC classification number: E01D6/00 , E01D19/00 , E01D19/02 , E01D19/04 , E01D19/103 , E01D19/125 , E01D2101/10 , E01D2101/24 , E01D2101/30
Abstract: 本发明公开了一种现代竹人行桁架桥，其特征在于，包括混凝土制得的一对桥墩，固定在桥墩的两列钢材料构成的安装支座，连接在安装支座上，由钢质材料的球节点构件和重组竹材料的连接杆构成的主桁架，还包括由重组竹材料制得的桥面板和栏杆。本发明具有能够方便构件连接，施工简单快捷，便于模数化生产，且桥梁质量轻，抗震性能好，节点稳定可靠的特点，使其得到的人行桁架桥具有绿色、低碳、环保、经济的优点，满足桥梁结构正常使用和耐久性的需要。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119666554A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411805684.2
申请日：2024-12-09
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种钢管混凝土拱肋三维初应力分布状态的试验装置，涉及结构工程试验技术领域。包括底座，底座的上表面两端均设置有铰接座，两个铰接座分别连接转动部件的两端，底座上连接有限位器，转动部件通过连接件与限位器连接；转动部件的一侧连接有夹持器；还包括加载部件，加载部件用于对钢管混凝土施加荷载。本发明在混凝土形成强度之前通过倾斜传感器、应变计获取试件在某倾斜角度下的三向应力数据；整个试验装置可拆卸，角度可调节，试件高度、直径可变化，通过简单操作就能真实地模拟出施工初应力，相较目前使用螺杆只施加轴向初应力的实验装置，本发明能真实模拟施工时引起的三向初应力，并研究试件的三向应力状态。
-
公开(公告)号：CN118886086A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410903079.2
申请日：2024-07-06
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于震损概率拟合的耗能系统优化设计方法，涉及桥梁工程的抗震设计领域。本发明的方法通过建立桥梁结构的抗震性能响应面模型，结合耗能系统的性能指标，采用NSGA‑Ⅱ等优化算法，对耗能系统参数进行优化。本方法充分考虑了地震过程的随机性，通过易损性分析和有限元地震响应计算，对耗能系统性能进行全面评估。本方法相较于传统方式，显著提高了优化效率，同时保证了优化结果的准确性和可靠性。本发明为桥梁工程中耗能减震系统的参数优化提供了一种新的技术途径，对于提高桥梁结构的抗震性能具有重要的理论和实践意义。
-
公开(公告)号：CN115749032B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202211550307.X
申请日：2022-12-05
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种位移和加速度分级双控混合阻尼器，包括外筒和设置于外筒两端的第一连接耳环和第二连接耳环，包括传动机构、第一缓冲单元和第二缓冲单元，传动机构包括传动杆，传动杆的中部设置有螺纹，传动杆的一端贯穿外筒与第一连接耳环连接；第一缓冲单元设有内螺纹并套设于传动杆上；第二缓冲单元设置于第一缓冲单元的两侧，并设有内螺纹套设于传动杆上。采用本发明提供的上述结构，主要包括了传动机构、第一缓冲单元和第二缓冲单元，传动机构，通过上述结构，形成了两个梯度的缓冲过程，使第一缓冲单元和第二缓冲单元进行分先后顺序进行开始工作，达到了减震装置实现多功能分级控制的要求。
-
公开(公告)号：CN116770713A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310692505.8
申请日：2023-06-12
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D21/00 , E01D19/00 , E01D19/14 , E01D11/04 , G06F30/13 , G06F30/20 , G01L5/04 , G01L5/10 , G01M7/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及桥梁建筑技术领域，一种支承负反力主动控制装置及设计方法，装置中，预压力拉索下端与固定座转动连接，上端连接有自恢复装置，自恢复装置包括上座、下座和中座，下座与桥主梁底板固定连接，上座固定连接有固定装置，预压力拉索上端张拉后，通过固定装置固定于上座上；上座的底面设有沿桥主梁纵向的下滑槽、顶面设有沿桥主梁纵向的上滑槽，下滑槽的底面和/或上滑槽的底面呈弧形凹面形状，中座可滑动地设于下滑槽和上滑槽之间，中座的顶面形状与下滑槽的底面匹配、中座的底面形状与上滑槽的底面匹配。本发明预压力拉索可以补张，具有可调节性；还能使桥梁具有一定的自恢复性，通调节预压力拉索的预压力值，还能调节自回复力的大小。
-
公开(公告)号：CN116427259A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310463468.3
申请日：2023-04-26
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种基于双开孔钢板的PBL剪力键，在普通双开孔钢板并用的PBL剪力键的基础上，对贯通钢筋进行改进，采用两根一端弯折的贯通钢筋段代替两端均弯折延伸的普通折线形贯通钢筋，并通过设置纵向钢筋将所有贯通钢筋段连接成一体，纵向钢筋有利于提高该PBL剪力键的结构强度、纵向抗拔性能和抗剪性能；采用两根贯通钢筋段代替普通贯通钢筋，可实现贯通钢筋的分段施工，即分别将两根贯通钢筋段穿过对应侧的钢板上的过孔并与纵向钢筋固定搭接，每根贯通钢筋段只需要穿过一个过孔，穿孔时受贯通钢筋弯折部分阻挡和限制较小，避免了穿过两个过孔的复杂性，使穿孔简单化，有利于降低施工难度，提高施工效率，节省施工工期。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
65
records
(took 0.025 seconds)
