公开(公告)号：CN117087502A

公开(公告)日：2023-11-21

申请号：CN202311128220.8

申请日：2023-09-01

Applicant: 重庆中车时代电气技术有限公司

Inventor： 吕顺凯 ,  龙致远 ,  陈广赞 ,  邱文俊 ,  张敏 ,  易韵岚 ,  张志学 ,  肖宇翔 ,  何健明 ,  仇乐兵 ,  陶洪亮 ,  刘正雄

IPC: B60M3/04

Abstract: 本发明公开了一种地面带电自动过分相系统及其控制方法，涉及电气化铁路牵引供电的技术领域，系统设置第一中性段和第二中性段，过分相执行单元包括第一换相开关、第二换相开关、第三断路器和第四断路器；通过第一换相开关、第二换相开关分别与牵引网两侧的第一供电臂和第二供电臂连接，通过控制单元对第三断路器和第四断路器的开闭状态控制实现中性段长度的动态调整；利用位置检测单元检测列车的位置信息，为控制单元对过分相执行单元的分合操作提供依据。本发明依据地面带电自动过分相系统的工作状态变换中性区的长度，能够同时满足正常状态下列车带电通过长中性段以及故障状态下列车断电惰行通过短中性段的需求，提高了线路的通行能力。

公开(公告)号：CN113580963A

公开(公告)日：2021-11-02

申请号：CN202111062784.7

申请日：2021-09-10

Applicant: 重庆中车时代电气技术有限公司

Inventor： 何健明 ,  邱文俊 ,  张敏 ,  周方圆 ,  吴丽然 ,  陈广赞 ,  田华贵 ,  田哲 ,  肖宇翔 ,  徐晓天

IPC: B60L53/10 ,  B60L53/30 ,  H02J7/00 ,  H02J7/02

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电系统，一方面，通过N个功率模块串联直挂电网的方式对电网输出的高压交流电进行分压，经DC‑DC转换模块进行降压，无需设置降压变压器，系统损耗较小，N为不小于2的正整数。功率模块包括第一H桥整流模块、第一电容、H桥逆变模块、隔离变压器、第二H桥整流模块、第二电容及DC‑DC转换模块。另一方面，功率模块无需设置柜体，整体系统的体积大幅度减小，建设成本明显降低。此外，由于DC‑DC转换模块输出电压为直流电压，只需充电线连接充电模块，即可为电动汽车充电，需要的线缆数量较少，无需设置馈线柜，且整个充电系统可以同时满足3N台电动汽车的快速充电。