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    机电的制动力放大器以及用于机电的制动力放大器的制造方法
    2.
    发明授权
    机电的制动力放大器以及用于机电的制动力放大器的制造方法 有权

    公开(公告)号：CN110366511B

    公开(公告)日：2022-06-21

    申请号：CN201880016213.X

    申请日：2018-02-01

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： G.帕农齐奥 ,  W.纳格尔

    IPC: B60T13/74 ,  B60T7/04 ,  B60T17/22

    Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的机电的制动力放大器，该机电的制动力放大器具有：壳体（54、56）；主轴螺母（36），该主轴螺母与主轴（38）处于作用嵌合之中；电马达，借助于该电马达所述主轴（38）能够置于沿着其主轴轴线（40）的平移运动之中；第一拉杆（58）和第二拉杆（60），所述第一拉杆和第二拉件被固定在所述壳体（54、56）上并且平行于所述主轴轴线（40）延伸；以及被固定在所述主轴（38）上的弓形架（62），其中将包围所述第一拉杆（58）的第一滑动轴承（64）布置在所述弓形架（62）的第一开口（66）中并且将包围所述第二拉杆（60）的第二滑动轴承（68）布置在所述弓形架（62）的第二开口（70）中，并且其中所述第一滑动轴承（64）和所述第二滑动轴承（68）分别在垂直于所述主轴轴线（40）的平面（E）中弹性地被夹紧在所述弓形架（62）中。同样，本发明涉及一种用于机电的制动力放大器的制造方法。

    用于机动车的制动力放大器
    3.
    发明授权
    用于机动车的制动力放大器 有权

    公开(公告)号：CN108025725B

    公开(公告)日：2020-11-27

    申请号：CN201680053025.5

    申请日：2016-07-18

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： A.奥姆 ,  M.鲍尔 ,  W.纳格尔 ,  A.德伯林

    IPC: B60T13/74 ,  F16H25/24

    Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的主制动缸的制动力放大器（1），其具有驱动马达（2），该驱动马达通过变速器（3）与用于主制动缸的压力活塞连接/能连接，其中，所述变速器（3）具有带内螺纹（7）的能转动的主轴螺母（6）和带外螺纹（5）的能沿轴向位移的、抗扭转的主轴杆（4），其中，所述螺纹（5、7）交错啮合，以便将驱动马达的旋转运动转换成所述主轴杆（4）的平移运动，用以操纵压力活塞。设置：所述主轴螺母（6）两件式构造并且具有内部件（18）和外部件（17），内部件具有内螺纹（7），外部件具有外齿部（10），其中，内部件（18）和外部件（17）由不同的材料制成。

    制动力增强器和带这种制动力增强器的制动装置
    4.
    发明授权
    制动力增强器和带这种制动力增强器的制动装置 有权

    公开(公告)号：CN107949510B

    公开(公告)日：2020-05-19

    申请号：CN201680053112.0

    申请日：2016-07-13

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： A.奥姆 ,  D.魏辛格 ,  A.德伯林 ,  M.鲍尔 ,  W.纳格尔

    IPC: B60T13/74 ,  F16H25/20

    Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的主制动缸的制动力增强器（1），所述制动力增强器具有通过传动装置（3）与/可与用于主制动缸的压力活塞连接的驱动马达（2），其中所述传动装置（3）具有能够旋转的带有内螺纹（7）的主轴螺母（6）并且具有带有外螺纹（5）的抗扭转的能够沿轴向移动的主轴杆（4），其中所述螺纹（5,7）处于互相啮合从而将所述驱动马达（2）的旋转运动转换为所述主轴杆（4）的平移运动，并且其中所述主轴螺母（6）具有与所述传动装置（3）的驱动轮（12）的齿部（13）啮合的外齿部（10）。规定了以下方面：即，所述主轴螺母（6）能够沿轴向朝所述驱动轮（12）移动。

    机电的制动力放大器和制动系统
    5.
    发明授权
    机电的制动力放大器和制动系统 有权

    公开(公告)号：CN108025728B

    公开(公告)日：2021-10-22

    申请号：CN201680053109.9

    申请日：2016-07-18

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： G.帕农齐奥 ,  D.魏辛格 ,  A.博尔韦克 ,  W.纳格尔

    IPC: B60T13/74 ,  B60T11/18 ,  B60T7/04

    Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的机电的制动力放大器（1），其中在所述变速器（12）的变速器壳体底部（12a）上固定至少一个承载元件（16、18），所述承载元件沿着其相应的纵向轴线（L）延伸，其中在所述主轴（14）上布置支承装置（20），所述支承装置将所述主轴（14）如此支承在所述至少一个承载元件（16、18）上，使得被置于平移运动的所述主轴（14）借助于所述支承装置（20）可与所述第一承载元件（16）间隔地沿着所述至少一个承载元件导引。本发明此外涉及一种制动系统。

    支承装置和机电的制动力放大器
    6.
    发明授权
    支承装置和机电的制动力放大器 有权

    公开(公告)号：CN108025706B

    公开(公告)日：2020-09-25

    申请号：CN201680053110.1

    申请日：2016-07-18

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： G.帕农齐奥 ,  B.弗格森 ,  I.哈特 ,  W.纳格尔

    IPC: B60T7/04 ,  B60T11/18 ,  B60T11/20 ,  B60T13/74

    Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的机电的制动力放大器（1）的支承装置（20），其中可选地，当所述第二滑动轴承（32）浮动地支承在所述第二容纳开口（23）中时，所述第一滑动轴承（30）可紧固在所述第一容纳开口（22）中，或者当所述第一滑动轴承（30）浮动地支承在所述第一容纳开口（22）中时，所述第二滑动轴承（32）可紧固在所述第二容纳开口（23）中，并且其中，只要所述第一滑动轴承（30）紧固在第一固定件（25a）上，所述支承装置（20）可布置在以第一间距间隔的所述两个承载元件之间，并且只要所述第二滑动轴承（32）紧固在第二固定件（25b）上，所述支承装置（20）可布置在以第二间距间隔的所述两个承载元件之间。此外，本发明涉及一种用于机动车的机电的制动力放大器（1）。

    汽车制动系统和用于使汽车制动系统运行的方法
    9.
    发明公开
    汽车制动系统和用于使汽车制动系统运行的方法 有权

    公开(公告)号：CN102371985A

    公开(公告)日：2012-03-14

    申请号：CN201110211680.8

    申请日：2011-07-27

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： W.纳格尔 ,  A.伯克海姆 ,  F.奥弗齐尔 ,  J.迈尔

    IPC: B60T13/66 ,  B60T13/12 ,  B60T8/44

    CPC classification number: B60T7/042 ,  B60T1/10 ,  B60T8/4077 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686

    Abstract: 本发明涉及汽车制动系统，具有制动操纵部件（10）；第一活塞-缸单元（12），它这样设置在制动操纵部件（10）上，使施加在从其初始位置以至少一个给定的第一最小调整行程调整的制动操纵部件（10）上的司机制动力至少部分地传递到第一活塞（14）上，并具有第二活塞-缸单元（34），其中所述第二活塞-缸单元（34）这样设置在制动操纵部件（10）上，使得防止由其初始位置以在给定的第二最小调整行程以下不等于零的调整行程调整的制动操纵部件（10）的力传递到第二活塞-缸单元（34）的第二活塞（36）上，并且使施加在由其初始位置以至少第二最小调整行程调整的制动操纵部件上的司机制动力至少部分地传递到第二活塞-缸单元（34）的第二活塞（36）上。本发明还涉及一种使汽车制动系统运行的方法。

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