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1.发明授权公开(公告)号：CN103987598B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201280061287.8
申请日：2012-10-15
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/66
CPC classification number: B60T7/14 , B60T11/18 , B60T13/662 , B60T13/745 , B60T17/22 , B60T2220/04
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统组件28）的唤醒设备（10、48），其具有能够可共同调整地布置在制动系统的可调整的驾驶员制动力传递组件（12）上的磁体（14），具有电导线（16），在所述电导线中在通过共同调整在所述驾驶员制动力传递组件（12）上布置的所述磁体（14）而产生的相对运动时在所述磁体（14）和所述电导线（16）之间能够感生出感生电动势，并且具有输出装置（18），借助所述输出装置能够将所述感生电动势或者在考虑所述感生电动势情况下产生的唤醒信号如此输出到所述至少一个制动系统组件（28）上，使得借助所述感生电动势或者所述唤醒信号能够将所述至少一个制动系统组件28）从第一能量消耗模式中控制转换到第二能量消耗模式中，其中借助传动装置（20）能够将所述磁体（14）如此可共同调整地布置在可调整的驾驶员制动力传递组件（12）上，使得通过所述共
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公开(公告)号：CN104080669B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201280069367.8
申请日：2012-12-17
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： J.迈尔
CPC classification number: B60T8/40 , B60T8/442 , B60T8/4872 , B60T13/141 , B60T13/161 , B60T13/745 , B60T17/221
Abstract: 本发明涉及用于将制动液体转移到车辆制动系统的至少一个车轮制动缸（10）中的方法，具有步骤：将至少一个切换阀（14）控制到关闭状态中，经由至少一个切换阀将具有至少一个车轮制动缸（10）的至少一个制动回路（12）与制动系统的主制动缸（16）连接，在将至少一个切换阀（14）控制到关闭状态之后减小制动力放大器（24）的施加到主制动缸（16）的至少一个能调整的活塞上的放大力（Fv1），在减小制动力放大器（24）的放大力（Fv1）之后将至少一个高压开关阀（20）控制到至少部分打开的状态中，并且经由至少部分打开的至少一个高压开关阀（20）吸入制动液体并且将制动液体泵入到至少一个车轮制动缸（10）中。本发明还涉及用于车辆制动系统的控制设备。
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公开(公告)号：CN103826942A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201280047620.X
申请日：2012-08-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T7/04 , B60T7/12 , B60T8/40 , B60T8/44 , B60T11/10 , B60T11/18 , B60T11/20 , B60T11/224 , B60T13/10 , B60T13/12 , B60T13/74 , B60T17/22 , B60T8/1755
CPC classification number: B60T11/20 , B60T8/40 , B60T8/44 , B60T11/10 , B60T11/18 , B60T13/12 , B60T13/142 , B60T13/162 , B60T13/745 , B62D65/00 , Y10T29/49826
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统的主制动缸（12）的主活塞结构组件（22、28），所述主活塞结构组件具有带有第一活塞构件（24）的第一主活塞组件（22），能够将驾驶员制动力（Fb）如此传递到所述第一主活塞组件（22）上，从而通过所述第一活塞构件（24）的移位借助驾驶员制动力（Fb）能够减小所述制动系统的主制动缸（12）的压力室（10）的能够用液体填充的压力室容积，其中所述能够用液体填充的压力室容积能够额外地借助由制动力放大器-执行机构（26）提供的第一制动助力（Fu1）来减小，并且其中所述主活塞结构组件（22、28）包括带有第二活塞构件（30）的第二主活塞组件（28），能够将所述第一制动助力（Fu1）如此传递到所述第二主活塞组件（28）上，从而通过所述第二活塞构件（30）的移位借助所述第一制动助力（Fu1）能够减小所述压力室（10）的压力室容积。此外，本发明涉及一种用于具有至少一个主制动缸（12）和制动力放大器装置（48）的制动器的制造方法以及一种用于运行制动器的方法。
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公开(公告)号：CN111828622B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202010296224.7
申请日：2020-04-15
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F16H61/431 , F16H61/40
Abstract: 本发明公开了一种具有可调节的行程体积的静液式轴向活塞泵，用于在液压回路中与静液式行驶驱动器的液压马达流体连接，其中为了调节行程体积设置有调节单元，调节单元具有带有第一调节压力室的调节气缸，在调节单元中通过第一减压阀可调节第一调节压力，该第一调节压力与第一减压阀的第一电磁体上的第一电流有关，其中设置有电子控制装置，与要求的速度相关的第一电流的模型存储在电子控制装置中。此外，本发明还公开了具有轴向活塞泵的静液式行驶驱动器和用于控制轴向活塞泵和/或行驶驱动器的方法。
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公开(公告)号：CN104203680B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201380018353.8
申请日：2013-02-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： J.迈尔
IPC: B60T13/567
CPC classification number: B60T7/042 , B60T13/567 , B60T13/745 , B60T17/22 , G01L1/04 , G01L1/2287 , Y10T29/49826 , Y10T29/49947
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动系统的制动操作传感器装置，其具有膨胀和/或压缩测量机构(24)，该膨胀和/或压缩测量机构在它的膨胀上是可以可逆地变化的，由此可以改变至少一个电特性，和评价机构(28)，借助于该评价机构可以确定至少一个关于该可改变的电特性的电参数并且在考虑该至少一个被确定的电参数下可以确定关于制动操作强度的评价参数，其中，该膨胀和/或压缩测量机构(24)附加地被这样地设计，即该膨胀和/或压缩测量机构(24)在与制动力放大器外壳机构(20)直接的或间接的接触下可以如此布置，即一个施加到该制动力放大器外壳机构(20)上的力在膨胀和/或压缩测量机构(24)中产生一个机械应力。本发明此外涉及一种用于在机动车的制动系统上安装制动操作传感器装置的方法。
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公开(公告)号：CN103826942B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201280047620.X
申请日：2012-08-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T7/04 , B60T7/12 , B60T8/40 , B60T8/44 , B60T11/10 , B60T11/18 , B60T11/20 , B60T11/224 , B60T13/10 , B60T13/12 , B60T13/74 , B60T17/22 , B60T8/1755
CPC classification number: B60T11/20 , B60T8/40 , B60T8/44 , B60T11/10 , B60T11/18 , B60T13/12 , B60T13/142 , B60T13/162 , B60T13/745 , B62D65/00 , Y10T29/49826
Abstract: 所述第一制动助力（Fu1）能够减小所述压力室本发明涉及一种用于车辆的制动系统的主 （10）的压力室容积。此外，本发明涉及一种用于制动缸（12）的主活塞结构组件（22、28），所述主 具有至少一个主制动缸（12）和制动力放大器装活塞结构组件具有带有第一活塞构件（24）的第 置（48）的制动器的制造方法以及一种用于运行一主活塞组件（22），能够将驾驶员制动力（Fb）如 制动器的方法。此传递到所述第一主活塞组件（22）上，从而通过所述第一活塞构件（24）的移位借助驾驶员制动力（Fb）能够减小所述制动系统的主制动缸（12）的压力室（10）的能够用液体填充的压力室容积，其中所述能够用液体填充的压力室容积能够额外地借助由制动力放大器-执行机构（26）提供的第一制动助力（Fu1）来减小，并且其中所述主活(56)对比文件DE 102009047263 A1,2010.06.24,WO 2011/026710 A1,2011.03.10,
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公开(公告)号：CN103958300B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201280059622.0
申请日：2012-10-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： J.迈尔
IPC: B60T8/40
CPC classification number: B60T13/662 , B60T8/4072 , B60T13/145 , B60T13/686
Abstract: 本发明涉及一种用于运行车辆的、装有柱塞机构（10）的制动系统的方法，该方法具有通过将制动液体积从所述柱塞机构（10）转移到所述制动系统的至少一个制动回路（22a、22b）中这种方式来提高在所述制动系统的至少一个制动回路（22a、22b）中的制动压力的步骤，其中所述方法包括另外的步骤：将关于在提高所述制动压力之前至少在所述制动系统的部分区段（60、64）中存在的实际压力的实际压力参量（pv）与预先给定的比较压力参量（pg）进行比较，并且只要所述实际压力参量（pv）超过所述比较压力参量（pg），那就在将所述制动液体积从所述柱塞机构（10）转移到所述至少一个制动回路（22a、22b）中之前降低在所述制动系统中的至少一个预压力（pv）。此外，本发明涉及一种用于车辆的、装有柱塞机构（10）的制动系统的控制装置。
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公开(公告)号：CN104797474A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201380058835.6
申请日：2013-09-17
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T13/743 , B60T13/745
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车制动系统的制动力放大装置具有一输入杆部件（10），它这样相对于制动操纵部件（12）设置，利用施加在制动操纵部件（12）上的司机制动力可以调整输入杆部件（10），和一导向体（14），具有在其中构成的孔（16），所述输入杆部件（10）至少部分地伸入到孔里面，其中，一初始弹簧（18）可压缩地设置在导向体（14）中的孔（16）的内壁（20）与输入杆部件（10）的扩大的中间段（22）之间，并且利用一弹簧限位装置（24）这样限位初始弹簧（18），从初始弹簧（18）的部分压缩状态利用弹簧限位装置（24）抑制初始弹簧（18）的伸展。本发明同样涉及一种机动车制动系统。本发明还涉及一种用于机动车制动系统的制动力放大装置的加工方法。
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公开(公告)号：CN102398578B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201110267205.2
申请日：2011-09-09
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T7/06
CPC classification number: B60T13/686 , B60T7/042 , B60T8/441 , B60T13/145 , B60T13/662 , B60T13/745
Abstract: 本发明涉及用于机动车的制动系统，具有制动装置、踏板模拟器和用于在制动装置与踏板模拟器之间传递制动踏板的踏板行程的转移装置，其中所述转移装置在分配壳体中具有可以由制动踏板操纵的传动及分配杆。所述传动及分配杆包括一根固定在壳体上的横向于调节方向伸展的调整轴以及至少一根保持在所述调整轴上的传动杆，该传动杆以能够不仅沿所述调整轴的轴向方向而且横向于所述轴向方向进行调节的方式得到保持。
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公开(公告)号：CN104203680A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380018353.8
申请日：2013-02-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： J.迈尔
IPC: B60T13/567
CPC classification number: B60T7/042 , B60T13/567 , B60T13/745 , B60T17/22 , G01L1/04 , G01L1/2287 , Y10T29/49826 , Y10T29/49947
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动系统的制动操作传感器装置，其具有膨胀和/或压缩测量机构(24)，该膨胀和/或压缩测量机构在它的膨胀上是可以可逆地变化的，由此可以改变至少一个电特性，和评价机构(28)，借助于该评价机构可以确定至少一个关于该可改变的电特性的电参数并且在考虑该至少一个被确定的电参数下可以确定关于制动操作强度的评价参数，其中，该膨胀和/或压缩测量机构(24)附加地被这样地设计，即该膨胀和/或压缩测量机构(24)在与制动力放大器外壳机构(20)直接的或间接的接触下可以如此布置，即一个施加到该制动力放大器外壳机构(20)上的力在膨胀和/或压缩测量机构(24)中产生一个机械应力。本发明此外涉及一种用于在机动车的制动系统上安装制动操作传感器装置的方法。
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