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公开(公告)号：CN102398582B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201110267220.7
申请日：2011-09-09
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： A.伯克海姆
CPC classification number: B60T13/145 , B60T8/4018 , B60T8/446 , B60T13/662 , B60T13/686
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的制动系统（1），该制动系统（1）具有：-主制动缸（2），该主制动缸（2）具有与至少一个用于使车辆的车轮（4）制动的车轮制动缸（7）液压地连接的第一腔室（3）；-用于使驾驶员以机械方式作用于所述主制动缸（2）的活塞（12）的操纵装置（11），用于由此将所述主制动缸（2）的第一腔室（3）中的液压流体置于压力之下；以及-压力提供装置（15），该压力提供装置（15）与所述主制动缸（2）的第一腔室（3）液压地连接并且为了操纵所述车轮制动缸（7）而通过所述主制动缸（2）的第一腔室（3）将液压流体输送给所述车轮制动缸（7）。
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公开(公告)号：CN105329227A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510747284.5
申请日：2011-09-09
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： A.伯克海姆
CPC classification number: B60T13/145 , B60T8/4018 , B60T8/446 , B60T13/662 , B60T13/686
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的制动系统（1），该制动系统（1）具有：-主制动缸（2），该主制动缸（2）具有与至少一个用于使车辆的车轮（4）制动的车轮制动缸（7）液压地连接的第一腔室（3）；-用于使驾驶员以机械方式作用于所述主制动缸（2）的活塞（12）的操纵装置（11），用于由此将所述主制动缸（2）的第一腔室（3）中的液压流体置于压力之下；以及-压力提供装置（15），该压力提供装置（15）与所述主制动缸（2）的第一腔室（3）液压地连接并且为了操纵所述车轮制动缸（7）而通过所述主制动缸（2）的第一腔室（3）将液压流体输送给所述车轮制动缸（7）。
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公开(公告)号：CN102371985B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201110211680.8
申请日：2011-07-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T7/042 , B60T1/10 , B60T8/4077 , B60T13/662 , B60T13/686
Abstract: 本发明涉及汽车制动系统，具有制动操纵部件（10）；第一活塞-缸单元（12），它这样设置在制动操纵部件（10）上，使施加在从其初始位置以至少一个给定的第一最小调整行程调整的制动操纵部件（10）上的司机制动力至少部分地传递到第一活塞（14）上，并具有第二活塞-缸单元（34），其中所述第二活塞-缸单元（34）这样设置在制动操纵部件（10）上，使得防止由其初始位置以在给定的第二最小调整行程以下不等于零的调整行程调整的制动操纵部件（10）的力传递到第二活塞-缸单元（34）的第二活塞（36）上，并且使施加在由其初始位置以至少第二最小调整行程调整的制动操纵部件上的司机制动力至少部分地传递到第二活塞-缸单元（34）的第二活塞（36）上。本发明还涉及一种使汽车制动系统运行的方法。
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公开(公告)号：CN102371982B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201110228326.6
申请日：2011-08-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： A.伯克海姆
IPC: B60T11/16
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统（1），其具有：带有至少一个腔室（3）的主制动缸（2），所述腔室与至少一个用于制动所述车辆的车轮（4）的车轮制动缸（7）液压地连接；液压的操纵装置（11），所述操纵装置操纵主制动缸（2）的活塞（12），以便由此将液压流体挤压到所述腔室（3）中；蓄能器（26），所述蓄能器储存处于压力下的液压流体（27）并且为了操纵所述主制动缸（2）的活塞（12）将液压流体输送到操纵装置（11）；以及泵（46），所述泵在所述制动系统（1）的第一运行模式中将液压流体从罐（37）输送到蓄能器（26）并且在所述制动系统（1）的第二运行模式中从车轮制动缸（7）泵送液压流体到主制动缸（2）。
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公开(公告)号：CN102398582A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110267220.7
申请日：2011-09-09
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： A.伯克海姆
CPC classification number: B60T13/145 , B60T8/4018 , B60T8/446 , B60T13/662 , B60T13/686
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的制动系统（1），该制动系统（1）具有：-主制动缸（2），该主制动缸（2）具有与至少一个用于使车辆的车轮（4）制动的车轮制动缸（7）液压地连接的第一腔室（3）；-用于使驾驶员以机械方式作用于所述主制动缸（2）的活塞（12）的操纵装置（11），用于由此将所述主制动缸（2）的第一腔室（3）中的液压流体置于压力之下；以及-压力提供装置（15），该压力提供装置（15）与所述主制动缸（2）的第一腔室（3）液压地连接并且为了操纵所述车轮制动缸（7）而通过所述主制动缸（2）的第一腔室（3）将液压流体输送给所述车轮制动缸（7）。
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公开(公告)号：CN102371985A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110211680.8
申请日：2011-07-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T7/042 , B60T1/10 , B60T8/4077 , B60T13/662 , B60T13/686
Abstract: 本发明涉及汽车制动系统，具有制动操纵部件（10）；第一活塞-缸单元（12），它这样设置在制动操纵部件（10）上，使施加在从其初始位置以至少一个给定的第一最小调整行程调整的制动操纵部件（10）上的司机制动力至少部分地传递到第一活塞（14）上，并具有第二活塞-缸单元（34），其中所述第二活塞-缸单元（34）这样设置在制动操纵部件（10）上，使得防止由其初始位置以在给定的第二最小调整行程以下不等于零的调整行程调整的制动操纵部件（10）的力传递到第二活塞-缸单元（34）的第二活塞（36）上，并且使施加在由其初始位置以至少第二最小调整行程调整的制动操纵部件上的司机制动力至少部分地传递到第二活塞-缸单元（34）的第二活塞（36）上。本发明还涉及一种使汽车制动系统运行的方法。
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公开(公告)号：CN105329227B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201510747284.5
申请日：2011-09-09
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： A.伯克海姆
CPC classification number: B60T13/145 , B60T8/4018 , B60T8/446 , B60T13/662 , B60T13/686
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的制动系统（1），该制动系统（1）具有：‑主制动缸（2），该主制动缸（2）具有与至少一个用于使车辆的车轮（4）制动的车轮制动缸（7）液压地连接的第一腔室（3）；‑用于使驾驶员以机械方式作用于所述主制动缸（2）的活塞（12）的操纵装置（11），用于由此将所述主制动缸（2）的第一腔室（3）中的液压流体置于压力之下；以及‑压力提供装置（15），该压力提供装置（15）与所述主制动缸（2）的第一腔室（3）液压地连接并且为了操纵所述车轮制动缸（7）而通过所述主制动缸（2）的第一腔室（3）将液压流体输送给所述车轮制动缸（7）。
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公开(公告)号：CN102371982A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110228326.6
申请日：2011-08-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： A.伯克海姆
IPC: B60T11/16
CPC classification number: B60T13/143 , B60T8/4275 , B60T8/441 , B60T13/662 , B60T17/02
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统（1），其具有：带有至少一个腔室（3）的主制动缸（2），所述腔室与至少一个用于制动所述车辆的车轮（4）的车轮制动缸（7）液压地连接；液压的操纵装置（11），所述操纵装置操纵主制动缸（2）的活塞（12），以便由此将液压流体挤压到所述腔室（3）中；蓄能器（26），所述蓄能器储存处于压力下的液压流体（27）并且为了操纵所述主制动缸（2）的活塞（12）将液压流体输送到操纵装置（11）；以及泵（46），所述泵在所述制动系统（1）的第一运行模式中将液压流体从罐（37）输送到蓄能器（26）并且在所述制动系统（1）的第二运行模式中从车轮制动缸（7）泵送液压流体到主制动缸（2）。
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