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公开(公告)号：CN110366511A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201880016213.X
申请日：2018-02-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的机电的制动力放大器，该机电的制动力放大器具有：壳体（54、56）；主轴螺母（36），该主轴螺母与主轴（38）处于作用嵌合之中；电马达，借助于该电马达所述主轴（38）能够置于沿着其主轴轴线（40）的平移运动之中；第一拉杆（58）和第二拉杆（60），所述第一拉杆和第二拉件被固定在所述壳体（54、56）上并且平行于所述主轴轴线（40）延伸；以及被固定在所述主轴（38）上的弓形架（62），其中将包围所述第一拉杆（58）的第一滑动轴承（64）布置在所述弓形架（62）的第一开口（66）中并且将包围所述第二拉杆（60）的第二滑动轴承（68）布置在所述弓形架（62）的第二开口（70）中，并且其中所述第一滑动轴承（64）和所述第二滑动轴承（68）分别在垂直于所述主轴轴线（40）的平面（E）中弹性地被夹紧在所述弓形架（62）中。同样，本发明涉及一种用于机电的制动力放大器的制造方法。
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公开(公告)号：CN110366511B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN201880016213.X
申请日：2018-02-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的机电的制动力放大器，该机电的制动力放大器具有：壳体（54、56）；主轴螺母（36），该主轴螺母与主轴（38）处于作用嵌合之中；电马达，借助于该电马达所述主轴（38）能够置于沿着其主轴轴线（40）的平移运动之中；第一拉杆（58）和第二拉杆（60），所述第一拉杆和第二拉件被固定在所述壳体（54、56）上并且平行于所述主轴轴线（40）延伸；以及被固定在所述主轴（38）上的弓形架（62），其中将包围所述第一拉杆（58）的第一滑动轴承（64）布置在所述弓形架（62）的第一开口（66）中并且将包围所述第二拉杆（60）的第二滑动轴承（68）布置在所述弓形架（62）的第二开口（70）中，并且其中所述第一滑动轴承（64）和所述第二滑动轴承（68）分别在垂直于所述主轴轴线（40）的平面（E）中弹性地被夹紧在所述弓形架（62）中。同样，本发明涉及一种用于机电的制动力放大器的制造方法。
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公开(公告)号：CN108025728B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201680053109.9
申请日：2016-07-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的机电的制动力放大器（1），其中在所述变速器（12）的变速器壳体底部（12a）上固定至少一个承载元件（16、18），所述承载元件沿着其相应的纵向轴线（L）延伸，其中在所述主轴（14）上布置支承装置（20），所述支承装置将所述主轴（14）如此支承在所述至少一个承载元件（16、18）上，使得被置于平移运动的所述主轴（14）借助于所述支承装置（20）可与所述第一承载元件（16）间隔地沿着所述至少一个承载元件导引。本发明此外涉及一种制动系统。
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公开(公告)号：CN108025706B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201680053110.1
申请日：2016-07-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的机电的制动力放大器（1）的支承装置（20），其中可选地，当所述第二滑动轴承（32）浮动地支承在所述第二容纳开口（23）中时，所述第一滑动轴承（30）可紧固在所述第一容纳开口（22）中，或者当所述第一滑动轴承（30）浮动地支承在所述第一容纳开口（22）中时，所述第二滑动轴承（32）可紧固在所述第二容纳开口（23）中，并且其中，只要所述第一滑动轴承（30）紧固在第一固定件（25a）上，所述支承装置（20）可布置在以第一间距间隔的所述两个承载元件之间，并且只要所述第二滑动轴承（32）紧固在第二固定件（25b）上，所述支承装置（20）可布置在以第二间距间隔的所述两个承载元件之间。此外，本发明涉及一种用于机动车的机电的制动力放大器（1）。
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公开(公告)号：CN107949506B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201680053024.0
申请日：2016-09-02
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明涉及一种机电的制动力放大器（1），其中，第二壳体半部（8）能够通过使从第一定心开口（34a）伸出的第一装配销（M1）嵌入到第一置入开口（8a）中以及使从第二定心开口（36a）伸出的第二装配销（M2）嵌入到第二置入开口（36b）中在第一壳体半部（5）上定心。本发明此外涉及一种用于制造针对机动车的机电的制动力放大器（1）的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108025728A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680053109.9
申请日：2016-07-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T13/745 , B60T7/02 , B60T7/042 , B60T11/18 , B60T11/20 , B60T17/221 , F16H25/20 , F16H2025/2046 , F16H2025/2068 , F16H2025/2081
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的机电的制动力放大器（1），其中在所述变速器（12）的变速器壳体底部（12a）上固定至少一个承载元件（16、18），所述承载元件沿着其相应的纵向轴线（L）延伸，其中在所述主轴（14）上布置支承装置（20），所述支承装置将所述主轴（14）如此支承在所述至少一个承载元件（16、18）上，使得被置于平移运动的所述主轴（14）借助于所述支承装置（20）可与所述第一承载元件（16）间隔地沿着所述至少一个承载元件导引。本发明此外涉及一种制动系统。
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公开(公告)号：CN107949506A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201680053024.0
申请日：2016-09-02
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明涉及一种机电的制动力放大器（1），其中，第二壳体半部（8）能够通过使从第一定心开口（34a）伸出的第一装配销（M1）嵌入到第一置入开口（8a）中以及使从第二定心开口（36a）伸出的第二装配销（M2）嵌入到第二置入开口（36b）中在第一壳体半部（5）上定心。本发明此外涉及一种用于制造针对机动车的机电的制动力放大器（1）的方法。
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公开(公告)号：CN107949509B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201680053108.4
申请日：2016-07-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的机电的制动力放大器（1、100），其中在所述变速器（60）的变速器壳体底部（61）上固定至少一个承载元件（2a、2b），所述至少一个承载元件基本上平行于所述主轴（42）的调节轴线（V）延伸，其中在所述至少一个承载元件（2a、2b）处可固定主制动缸（7），并且其中所述至少一个承载元件（2a、2b）构造用于支撑在轴向‑和/或径向方向上作用到所述至少一个承载元件（2a、2b）上的力。此外，本发明涉及一种制动系统。
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公开(公告)号：CN108025706A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680053110.1
申请日：2016-07-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的机电的制动力放大器（1）的支承装置（20），其中可选地，当所述第二滑动轴承（32）浮动地支承在所述第二容纳开口（23）中时，所述第一滑动轴承（30）可紧固在所述第一容纳开口（22）中，或者当所述第一滑动轴承（30）浮动地支承在所述第一容纳开口（22）中时，所述第二滑动轴承（32）可紧固在所述第二容纳开口（23）中，并且其中，只要所述第一滑动轴承（30）紧固在第一固定件（25a）上，所述支承装置（20）可布置在以第一间距间隔的所述两个承载元件之间，并且只要所述第二滑动轴承（32）紧固在第二固定件（25b）上，所述支承装置（20）可布置在以第二间距间隔的所述两个承载元件之间。此外，本发明涉及一种用于机动车的机电的制动力放大器（1）。
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公开(公告)号：CN107949509A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201680053108.4
申请日：2016-07-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的机电的制动力放大器（1、100），其中在所述变速器（60）的变速器壳体底部（61）上固定至少一个承载元件（2a、2b），所述至少一个承载元件基本上平行于所述主轴（42）的调节轴线（V）延伸，其中在所述至少一个承载元件（2a、2b）处可固定主制动缸（7），并且其中所述至少一个承载元件（2a、2b）构造用于支撑在轴向-和/或径向方向上作用到所述至少一个承载元件（2a、2b）上的力。此外，本发明涉及一种制动系统。
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