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公开(公告)号：CN105593040B
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201480055674.X
申请日：2014-09-09
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00771 , B60H1/00849
Abstract: 提供一种用于控制在行驶期间在机动车中的循环空气运行的方法，其包括如下步骤：确定(S100)机动车在当前的行驶期间还要行驶的预期的路线；确定(S103)机动车的预期的状态和/或它的环境，该状态在行驶所述预期的路线时在一定的路段上存在；和依据确定的预期的状态调整(S106)当前的通风流。
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公开(公告)号：CN105593040A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201480055674.X
申请日：2014-09-09
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00771 , B60H1/00849
Abstract: 提供一种用于控制在行驶期间在机动车中的循环空气运行的方法，其包括如下步骤：确定(S100)机动车在当前的行驶期间还要行驶的预期的路线；确定(S103)机动车的预期的状态和/或它的环境，该状态在行驶所述预期的路线时在一定的路段上存在；和依据确定的预期的状态调整(S106)当前的通风流。
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公开(公告)号：CN105564257A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510709875.3
申请日：2015-10-28
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于在机动车（1）中运行电驱动装置（2）的方法，其中，所述电驱动装置（2）由可再充电的电蓄能器（4）供电并且在回收运行中提供用于充电电蓄能器（4）的电能，具有下面的步骤：-以一个或多个可能的行驶路段的变化为基础，求得（S1）一个电子地平，该电子地平给出一个或多个具有各自的路段参数的路段；-以电子地平的路段参数为基础确定（S4）必需的电功率随时间的变化；-根据必需的电功率的变化并且根据电蓄能器（4）的给定的最大允许的充电电流确定（S5-S8）最佳充电电流。
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公开(公告)号：CN109306910B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201810836018.3
申请日：2018-07-26
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D31/00
Abstract: 本发明涉及一种用来运行用于机动车的驱动系统（1）的方法，其具有以下的步骤：根据一个或者多个调节参数（kp、ki）执行驱动系统（1）的驱动马达（2）的转速调节；确定驱动系统的至少一个瞬时的、影响调节特性的系统参数；根据至少一个系统参数适配所述一个或者所述多个调节参数（kp、ki）。
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公开(公告)号：CN109723560B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201811257327.1
申请日：2018-10-26
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于借助于调节器（2）来调节内燃机的转速（NM）的方法。此外设置了一种动态的预控制（1），在该动态的预控制中，额定转速（Nsp）首先经过动态的滤波器，并且然后被换算成一种被指示的扭矩（Mind）。所述被指示的扭矩（Mind）接着被限制（12）而限定到能够实现的值上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104943693A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510142988.X
申请日：2015-03-30
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60W30/192
CPC classification number: B60H1/00492 , B60H1/00764 , B60W30/192
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的蓄热器的方法。其中在起动（21）所述机动车之后求取或者估计（221）有待由所述机动车经过的线路的长度和/或持续时间。根据所述长度和/或持续时间来判定（23）：是否对所述蓄热器实施排空（24）。
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公开(公告)号：CN110861633A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201910795286.X
申请日：2019-08-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 罗伯特·博世工程和商业方案私人有限公司
Abstract: 本文中的各种实施例提供一种用于控制混合动力车辆的驾驶性能的控制器110和方法。所述车辆依赖于输出转矩(o)驱动，所述输出转矩(o)对应于包括内燃(IC)发动机106和辅助发动机102的至少两个发动机的所产生的输出。控制器110被配置成根据参考转矩(r)、驾驶员需求(d)、比例增益126和时间常数124计算控制变量(y)。控制器110基于所述控制变量(y)和所述参考转矩(r)计算所述输出转矩(o)，并且基于所述控制变量(y)控制致动器130以获得所述输出转矩(o)并且从而控制所述车辆的所述驾驶性能。控制器110通过仅根据驾驶员请求的需求提供滤波来实现平滑的驾驶性能。
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公开(公告)号：CN109306910A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201810836018.3
申请日：2018-07-26
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D31/00
CPC classification number: F02D41/14 , F02D31/001 , F02D41/0097 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02D41/2441 , F02D41/26 , F02D2041/1409 , F02D2200/101 , F02D2200/1012
Abstract: 本发明涉及一种用来运行用于机动车的驱动系统（1）的方法，其具有以下的步骤：根据一个或者多个调节参数（kp、ki）执行驱动系统（1）的驱动马达（2）的转速调节；确定驱动系统的至少一个瞬时的、影响调节特性的系统参数；根据至少一个系统参数适配所述一个或者所述多个调节参数（kp、ki）。
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公开(公告)号：CN104975962A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510150889.6
申请日：2015-04-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D41/00
CPC classification number: F02D41/1497 , F02D35/027 , F02D41/1498 , F02D2041/288 , F02D2200/025 , F02D2250/14 , F02D2250/28
Abstract: 本发明涉及一种用于识别内燃机（100）的点火行为和/或燃烧行为的状态变化的方法，其中，由加速度传感器（120）检测由内燃机（100）引起的沿着至少一个空间方向的加速度；其中，所检测到的加速度由加速度传感器（120）作为信号传递到计算单元（130）上；并且其中，所述信号在计算单元（130）中进行分析并且从中获知所述状态变化。
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公开(公告)号：CN109854398B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN201811312709.X
申请日：2018-11-06
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明涉及一种用于借助于调节器（1）对燃烧马达的转速（NM）进行调节的方法，其中在调节时设置了用于对至少一个滞后时间（ttot）进行补偿的路径模型（4）和信号处理模型（5）。
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