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公开(公告)号：CN118061963A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202311546079.3
申请日：2023-11-20
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的操纵装置(1)，特别是用于预先给出制动请求和/或加速请求的操纵装置，该操纵装置具有第一壳体部分(2)和第二壳体部分(3)，其中，所述第一壳体部分(2)在背离所述第二壳体部分(3)的上侧部(4)上具有操纵面(6)，或者其中，在所述上侧部(4)上布置有具有操纵面(6)的盖部(5)，其中，所述壳体部分(2、3)通过铰链(7)彼此连接，并且其中，所述铰链(7)的旋转轴线(8)布置成与操纵面(6)横向地间隔开。
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公开(公告)号：CN117907974A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311353391.0
申请日：2023-10-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于激光雷达传感器的旋转镜单元，具有多边形的旋转镜；在中央布置在旋转镜内部中的轴，该轴具有第一和第二滚珠轴承，旋转镜可旋转地支承在所述滚珠轴承上，其中，第一和第二滚珠轴承布置在旋转镜内部的第一区域中；和电动机的转子，其中，转子布置在旋转镜内部的第二区域中。在此，在第一滚珠轴承的外轴承壳上布置有至少一个环，所述环构造为用于将第一滚珠轴承与旋转镜形状锁合地连接；和在第二滚珠轴承的外轴承壳上布置有公差环，所述公差环构造为用于将第二滚珠轴承与旋转镜形状锁合地连接，和旋转镜单元还具有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧在第一滚珠轴承和第二滚珠轴承之间布置在所述轴上。
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公开(公告)号：CN107646075B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201680030342.5
申请日：2016-04-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： G·埃舍尔 , G·斯特兰斯基 , B·费格森 , D·克拉策 , F·迈尔 , M·施佩克尔 , S·阿希莱斯 , B·卢茨 , A·沙克勒 , A·帕维勒策 , H·班贝格尔 , R·黑勒
Abstract: 本发明涉及一种尤其用于机动车的制动系统(2)的泵装置(1)，具有线性驱动器(4)，该线性驱动器构造为磁阻驱动器并且为此具有可沿纵向运动的电枢(8)和固定在壳体处的、可通电的定子(6)，其中，为电枢(8)配有至少一个弹簧元件(13)，该弹簧元件抵抗磁阻驱动器的驱动力，并且其中，电枢(8)与泵活塞(5)相连接。规定，泵装置(1)具有两个分别包括至少两个流体接口(20‑23)的液压腔(16、17)，泵活塞(5)与该液压腔共同作用。
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公开(公告)号：CN119659545A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411290804.X
申请日：2024-09-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的踏板组件(1)，该踏板组件具有用于触发车辆功能的至少一个踏板单元(10)和可机械式弹动的至少一个基座单元(30)，所述踏板单元包括模块化构造的踏板头部(20)，所述踏板头部与能够以较小的行程沿着所述踏板单元(10)的高度方向(z)移动的壳体盖(7)连接并且用于承受驾驶员脚部的操纵力，所述基座单元布置在所述至少一个踏板单元(10)与车辆的车身之间并且将所述至少一个踏板单元(10)固定在车辆的车身处，并且在操纵所述踏板单元(10)时提供沿着踏板单元(10)的高度方向(z)的附加行程(H)，并由此改变驾驶员脚部处的触觉反馈。
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公开(公告)号：CN119301024A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202380044174.5
申请日：2023-05-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明涉及一种用于制动系统(2)的操纵装置(1)，所述制动系统具有可操纵的制动主缸(14)，所述操纵装置具有：传动装置(16)，该传动装置具有可移动的螺纹丝杠(17)，其中，可通过移动螺纹丝杠(17)来操纵制动主缸(14)；用于驱动传动装置(16)的电马达(12)；以及壳体(3)，螺纹丝杠(17)至少部分地布置在该壳体中，其中，防旋转元件(24)与螺纹丝杠(17)以不可相对旋转的方式连接，并且其中，壳体(3)具有至少一个对应旋转止挡部(37、38)，该对应旋转止挡部与防旋转元件(24)的旋转止挡部(40、41)配合作用以形成用于螺纹丝杠(17)的防旋转部(23)。对于所述操纵装置规定，壳体(3)是挤压型材(3)，并且对应旋转止挡部(37、38)由挤压型材(3)的挤压结构(35)形成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118915880A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410545907.X
申请日：2024-05-06
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G05G1/46
Abstract: 本发明涉及用于操控车辆功能的踏板单元，该踏板单元(10)具有蹬板，蹬板包括用于接收驾驶员的脚的操纵力的支承面并且连接到壳体盖(12)，该壳体盖能够以小的行程克服复位弹簧(15)的力沿踏板单元(10)的高度方向(z)运动，其中，能够以小的行程克服复位弹簧(15)的力运动的壳体盖(12)经由传动装置(20)连接到传感器壳体(18)，在传感器壳体中布置有至少一个传感器组件，该传感器组件被设计用于检测并评估能够运动的壳体盖(12)的行程运动(HB)，其中，传动装置(20)被设计用于将能够运动的壳体盖(12)的行程运动(HB)转换成复位弹簧(15)的更大的压缩运动(KB)。
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公开(公告)号：CN107646075A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201680030342.5
申请日：2016-04-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： G·埃舍尔 , G·斯特兰斯基 , B·费格森 , D·克拉策 , F·迈尔 , M·施佩克尔 , S·阿希莱斯 , B·卢茨 , A·沙克勒 , A·帕维勒策 , H·班贝格尔 , R·黑勒
Abstract: 本发明涉及一种尤其用于机动车的制动系统(2)的泵装置(1)，具有线性驱动器(4)，该线性驱动器构造为磁阻驱动器并且为此具有可沿纵向运动的电枢(8)和固定在壳体处的、可通电的定子(6)，其中，为电枢(8)配有至少一个弹簧元件(13)，该弹簧元件抵抗磁阻驱动器的驱动力，并且其中，电枢(8)与泵活塞(5)相连接。规定，泵装置(1)具有两个分别包括至少两个流体接口(20-23)的液压腔(16、17)，泵活塞(5)与该液压腔共同作用。
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公开(公告)号：CN120020016A
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN202411641852.9
申请日：2024-11-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种制动助力装置(1)，其具有储存器(8)和制动主缸(10)，所述制动主缸具有至少一个腔室(12、17)以及布置在所述腔室(12、17)中的至少一个活塞(22、23)，其中，所述腔室(12、17)能够与压力调节器(14)连接，使得所述活塞(22、23)能够借助所述压力调节器(14)至少部分地复位，其中，所述腔室(12、17)能够与所述储存器(8)连接，其中，在所述腔室(12、17)和所述储存器(8)之间布置有阀门(7、9)。
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公开(公告)号：CN119421821A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202380044236.2
申请日：2023-05-22
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于制造制动助力器装置(10)的壳体部件(GK)的方法，该方法包括以下步骤：‑在铸造工艺中提供(S1)金属块(MB)，其中，在铸造工艺期间向金属块赋予预定的外部形状；‑在金属块(MB)中成型(S2)至少一个凹部(AN)或开口(OE)，该凹部或开口至少部分地延伸穿过金属块(MB)和/或沿纵向方向(L)延伸，并且适合于容纳制动主缸和/或用于移动制动主缸的执行机构或机械机构，其中，在铸造工艺之后或期间以拉制金属的形式提供金属块(MB)。
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公开(公告)号：CN119278155A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202380043248.3
申请日：2023-05-26
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 一种用于制动系统的电子液压的致动器，包括：限定内部空间(10)的壳体(1)，所述壳体具有第一开口(11)和第二开口(12)；定位在第一开口中的主制动缸(2)，所述主制动缸附接在壳体处，使得将第一开口流体密封地密封；布置在壳体处的电动马达(4)；和容纳在壳体的内部空间中的传动机构(3)，所述传动机构运动地耦联到主制动缸，其中传动机构具有可沿纵轴线(L1)移动的传动机构中间部件，所述传动机构中间部件将壳体相对于纵轴线划分成第一壳体区域(13)和第二壳体区域(14)，主制动缸被布置在所述第一壳体区域中，所述第二壳体区域朝向第二开口。致动器还包括流体密封地封闭第二开口的均衡膜片，所述均衡膜片可弹性变形，以便在传动机构中间部件的轴向移位时减小在第一壳体区域和第二壳体区域之间的压力差。
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