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公开(公告)号：CN103975219A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201280051663.5
申请日：2012-07-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 提供一种转向角传感器，能够高精度地生成方向盘的旋转角度信息，减小由于环状驱动齿轮的正圆度导致的第1从动齿轮和第2从动齿轮中产生的旋转角度的误差的影响。该转向角传感器包括随着方向盘的旋转而旋转的环状驱动齿轮、以及分别设有磁体并响应所述环状驱动齿轮的旋转而从动旋转的第1从动齿轮和第2从动齿轮，该转向角传感器基于所述第1从动齿轮和所述第2从动齿轮的旋转，利用磁场的变化生成所述方向盘的旋转角度信息，在所述环状驱动齿轮与所述第1从动齿轮和所述第2从动齿轮之间存在与各齿轮啮合的中间齿轮。
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公开(公告)号：CN118061964A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202311546945.9
申请日：2023-11-20
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的操纵装置(2)的传感器组件(1)，该传感器组件具有尤其配属于或能配属于操纵装置(2)的操纵面(21)的力传递元件(3)，该力传递元件用于传递施加到所述操纵装置(2)上、特别是操纵面(21)上的操纵力，所述传感器组件具有布置在电路板(4)中的测量头(5)，其中，所述测量头(5)具有测量膜(6)，并且其中，所述测量膜(6)在一端具有力感测元件(7)并且在另一端配属于所述力传递元件(3)，特别是贴靠在所述力传递元件(3)上。
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公开(公告)号：CN103975219B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201280051663.5
申请日：2012-07-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 提供一种转向角传感器，能够高精度地生成方向盘的旋转角度信息，减小由于环状驱动齿轮的正圆度导致的第1从动齿轮和第2从动齿轮中产生的旋转角度的误差的影响。该转向角传感器包括随着方向盘的旋转而旋转的环状驱动齿轮、以及分别设有磁体并响应所述环状驱动齿轮的旋转而从动旋转的第1从动齿轮和第2从动齿轮，该转向角传感器基于所述第1从动齿轮和所述第2从动齿轮的旋转，利用磁场的变化生成所述方向盘的旋转角度信息，在所述环状驱动齿轮与所述第1从动齿轮和所述第2从动齿轮之间存在与各齿轮啮合的中间齿轮。
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公开(公告)号：CN106168460A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610345969.1
申请日：2016-05-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： 江藤昌也
IPC: G01B7/30
Abstract: 本发明涉及一种用于探测旋转构件的转角的角度传感器，该角度传感器具有测量值发送器和测量值接收器，该角度传感器还产生与旋转构件的旋转运动相关的角度信息，其中，角度传感器的第一部件(测量值发送器、测量值接收器)与旋转构件不可相对转动地连接，并且角度传感器的第二部件(测量值接收器、测量值发送器)位置固定地布置成与第一部件(测量值发送器、测量值接收器)具有预定的轴向间距(L)。本发明还涉及一种用于探测车辆中的旋转轴的转角的相应的传感器组件，该传感器组件具有至少一个这样的角度传感器。根据本发明，旋转构件在引导部中沿轴向和沿径向引导，其中，至少一个弹性的弹簧组件将旋转构件沿轴向压到引导部中。
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公开(公告)号：CN119356479A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202410990425.5
申请日：2024-07-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G05G1/46
Abstract: 本发明涉及用于操控车辆功能的踏板单元(10)，所述踏板单元具有蹬板(11)，所述蹬板包括用于驾驶员的脚的搁置面(14)并且经由至少一个耦联装置(15)与能够以小的行程运动的壳体盖(17)耦联，其中，能够以小的行程运动的壳体盖(17)与传感器壳体(18)连接，在所述传感器壳体中布置有传感器电子器件(19)，所述传感器电子器件设计成与能够运动的壳体盖(17)结合检测驾驶员操纵并对所述驾驶员操纵进行评估以操控对应的车辆功能，其中，所述至少一个耦联装置(15)被设计成用于释放所述蹬板(11)围绕至少一个旋转轴线(Dx，Dy)相对于能够运动的壳体盖(17)的至少一种旋转运动，并且由此实现改变驾驶员的脚姿态而不显著影响车辆功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111819429B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201980015670.1
申请日：2019-02-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于制动力放大器的压力传感器(1)，所述压力传感器具有壳体(3、3A)，所述壳体容纳压力传感器元件(9.1)并且具有第一流体接头(7)，所述压力传感器(1)通过所述第一流体接头能与所述制动力放大器连接。在此，所述壳体(3、3A)具有第二流体接头(10)，所述第二流体接头带有容纳开口(10.1)，所述容纳开口至少部分地容纳流量阀(12)和用于真空泵的连接管(11)，其中，所述流量阀(12)朝真空泵方向释放流体流并且阻断沿相反方向的流体流，其中，所述流量阀(12)构造为膜片嵌件(13)并且嵌入到所述容纳开口(10.1)中。
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公开(公告)号：CN118915880A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410545907.X
申请日：2024-05-06
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G05G1/46
Abstract: 本发明涉及用于操控车辆功能的踏板单元，该踏板单元(10)具有蹬板，蹬板包括用于接收驾驶员的脚的操纵力的支承面并且连接到壳体盖(12)，该壳体盖能够以小的行程克服复位弹簧(15)的力沿踏板单元(10)的高度方向(z)运动，其中，能够以小的行程克服复位弹簧(15)的力运动的壳体盖(12)经由传动装置(20)连接到传感器壳体(18)，在传感器壳体中布置有至少一个传感器组件，该传感器组件被设计用于检测并评估能够运动的壳体盖(12)的行程运动(HB)，其中，传动装置(20)被设计用于将能够运动的壳体盖(12)的行程运动(HB)转换成复位弹簧(15)的更大的压缩运动(KB)。
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公开(公告)号：CN112243492A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201980037422.7
申请日：2019-06-03
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 提供一种能够提高装配时的作业效率的压力传感器模组。是一种基于基准压力和流体压力的压差而检测流体压力的压力传感器模组，具备：壳体；传感器元件，能够分别接触基准压力以及流体压力；支承部件，支承传感器元件并且被保持于壳体；第一压力通路，向传感器元件的第一接触面引导流体压力；第二压力通路，相对于第一压力通路被密封，向传感器元件的第二接触面引导基准压力，支承部件是将能够弹性变形的弹性材料部和硬质材料部一体化而成的构造物，所述弹性材料部具有将第一压力通路和第二压力通路密封的功能，所述硬质材料部与弹性材料部相比刚性更高。
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公开(公告)号：CN111819429A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201980015670.1
申请日：2019-02-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于制动力放大器的压力传感器(1)，所述压力传感器具有壳体(3、3A)，所述壳体容纳压力传感器元件(9.1)并且具有第一流体接头(7)，所述压力传感器(1)通过所述第一流体接头能与所述制动力放大器连接。在此，所述壳体(3、3A)具有第二流体接头(10)，所述第二流体接头带有容纳开口(10.1)，所述容纳开口至少部分地容纳流量阀(12)和用于真空泵的连接管(11)，其中，所述流量阀(12)朝真空泵方向释放流体流并且阻断沿相反方向的流体流，其中，所述流量阀(12)构造为膜片嵌件(13)并且嵌入到所述容纳开口(10.1)中。
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公开(公告)号：CN111163986A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201880064660.2
申请日：2018-09-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： 江藤昌也
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的压力传感器，其具有壳体(3)，在所述壳体中布置有至少一个传感器单元，所述传感器单元获取在测量接口处产生的压力与环境压力之间的压力差，其中所述至少一个传感器单元在至少两个参考压力孔(12、14)处检测环境压力，另外本发明涉及一种用于车辆的、具有至少一个这种压力传感器的制动系统。在此，传感器干燥装置(10)包括连接通道(16)，所述连接通道使至少两个参考压力孔(12、14)彼此连接。
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