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公开(公告)号：CN112752683A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201880097983.1
申请日：2018-09-24
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60R21/0132
Abstract: 本发明涉及用于监控机动脚踏车(1)的方法和设备，其中，基于所述与加速度相关的信息(a、ax、ay、az)估计车辆运动(FB)和三维空间中的车辆状态(FL)，其中，分析评价在空间中当前估计的车辆状态(FL)并且将其评价为正常行驶状态或危急行驶状态(Z1、Z2)。在此，预给定传感器单元(12)的感测方向(ER)，使得所述感测方向(ER)在所述机动脚踏车(1)的直立的正常静止状态(RL1)中位于水平平面(X‑Y)内，并且所感测的与加速度相关的信息(a、ax、ay、az)包括在车辆纵向方向(X)上的第一加速度分量(ax)和在车辆横向方向(Y)上的第二加速度分量(ay)，其中，利用所估计的车辆运动(FB)对被评价为是危急的行驶状态(Z2)进行可信性检验，用于识别事故之后的危急静止状态(RL2)，并且在识别到事故之后的危急静止状态(RL2)时产生紧急呼叫(NR)。
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公开(公告)号：CN118050467A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202311541562.2
申请日：2023-11-17
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 用于对在废气后处理系统末端处的NOx传感器进行诊断的方法，宽带氧传感器布置在废气后处理系统的上游并且NOx传感器布置在废气后处理系统的下游，宽带氧传感器确定第一空气燃料比，NOx传感器确定第二空气燃料比和NOx浓度，借助于NOx模型，确定在废气后处理系统末端处、尤其是在NOx传感器的位置处的经建模的NOx浓度，从值为1左右的空气燃料比开始，在一个或多个依次进行的步骤i中进行空气燃料比的稀化，其中i＝1...n，在空气燃料比的每次稀化之后，等待可指定的时间，在每个步骤i中都将空气燃料比稀化，确定NOx传感器的当前NOx浓度以及经建模的NOx浓度，执行NOx传感器的当前NOx浓度与经建模的NOx浓度之间的比较，而且根据这些比较来执行对NOx传感器的诊断。
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公开(公告)号：CN117072334A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310553988.3
申请日：2023-05-17
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于监测和调节具有串联连接的多个催化器的废气后处理机构的方法，废气后处理机构尤其包括第一三元催化器和第二三元催化器，经由废气路径将内燃机的、尤其是奥托发动机的废气输送给第一和第二三元催化器，其中，根据第二氧气充注水平模型求取第二三元催化器的第二氧气充注水平，其中，如果第二三元催化器的第二氧气充注水平低于能预给定的第一氧气充注水平，则为内燃机调设稀薄的额定空燃比，以便用氧气加载第二三元催化器，如果第二三元催化器的第二氧气充注水平超过能预给定的第二氧气充注水平，则将额定空燃比切换到稍浓的空燃比。本发明还涉及一种相应设备和存储介质。
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公开(公告)号：CN107646075B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201680030342.5
申请日：2016-04-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： G·埃舍尔 , G·斯特兰斯基 , B·费格森 , D·克拉策 , F·迈尔 , M·施佩克尔 , S·阿希莱斯 , B·卢茨 , A·沙克勒 , A·帕维勒策 , H·班贝格尔 , R·黑勒
Abstract: 本发明涉及一种尤其用于机动车的制动系统(2)的泵装置(1)，具有线性驱动器(4)，该线性驱动器构造为磁阻驱动器并且为此具有可沿纵向运动的电枢(8)和固定在壳体处的、可通电的定子(6)，其中，为电枢(8)配有至少一个弹簧元件(13)，该弹簧元件抵抗磁阻驱动器的驱动力，并且其中，电枢(8)与泵活塞(5)相连接。规定，泵装置(1)具有两个分别包括至少两个流体接口(20‑23)的液压腔(16、17)，泵活塞(5)与该液压腔共同作用。
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公开(公告)号：CN106458140A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580006148.9
申请日：2015-01-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60R21/268
CPC classification number: B60R21/274 , B60R21/261 , B60R21/264 , B60R21/268 , F16K3/24 , F16K27/029 , F16K31/0675 , F16K31/122 , G05D7/014
Abstract: 排出通道(22.1、22.1A)被所述控制活塞(26)关本发明涉及一种用于控制用来激活防碰撞 闭，在所述第二位置中所述至少一个排出通道保护设备的在压力下存储的介质的体积流量的 (22.1、22.1A)被所述控制活塞(26)释放，其特征装置(1)，所述装置具有有控制模块(20)和控制 在于，所述控制阀(10)和所述控制模块(20)布置阀(10)，所述控制模块包括带有梯级通道开口 在共同的壳体套筒(3)中，其中，所述控制模块(22.3、22.3A、22.3B)的阀体(22、22A、22B)和能 (20)的阀体(22、22A、22B)被压入到壳体套筒(3)在所述阀体(22、22A、22B)的所述通道开口 的第一端部(3.1)中，直到被壳体肩(3.3)挡住，(22.3、22.3A、22.3B)中轴向被引导的控制活塞 其中，所述控制阀(10)被导入到所述壳体套筒动，其中，所述阀体(22、22A、22B)在第一端部上具有带有阀室(22.4、22.4A)的能够关闭的介质进入开口(28)并且第二端部上具有带有控制阀开口(24.2)的控制室(22.5、22.5B)，其中，在所述阀体(22、22A、22B)的第一端部与第二端部之间布置有至少一个从所述通道开口(22.3、22.3A)分岔出的排出通道(22.1、22.1A)，以便将介质排出到所述防碰撞保护设备中，其中，所述控制活塞(26)具有沿它的主延伸轴线成型的、从面对所述介质进入开口(28)的第一作用面(26.1)通向面对所述控制阀开口(24.2)的第二作用面(26.2)的通道开口(26.3)，其中，所述第一作用面(26.1)小于所述第二作用面(26.2)，其(26)，所述控制阀影响所述控制活塞(26)的运 (3)的第二端部(3.2)中并被固定。(30)优先权数据102015200914.9 2015.01.21 DE102015200900.9 2015.01.21 DE
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104617059A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410827502.1
申请日：2014-09-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F28F21/00 , H05K1/0206 , H05K7/20472
Abstract: 本发明涉及一种用于将电路板与冷却体连接起来的能够导热的连接器件。所述连接器件具有扁平地构造的载体。按照本发明所述载体的至少一部分具有至少一个与载体相背离的、与载体连接的囊体。所述囊体具有围成内腔的包覆套，其中所述内腔被至少部分地或者完全地用优选能够流动的、尤其粘性的导热介质填充。所述包覆套构造用于在压力作用下破裂并且由此释放导热介质。
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公开(公告)号：CN116601380A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202180082317.2
申请日：2021-11-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F01N13/00
Abstract: 本发明涉及一种用于运行具有多个串联地连接的催化器(3，4)的废气后处理设备的方法，所述催化器包括第一三通催化器(3)和第二三通催化器(4)，通过废气路径(2)将内燃机(1)、尤其是奥托发动机的废气供应所述第一三通催化器和所述第二三通催化器。根据本发明，借助于测量装置(8)和/或模拟地求取所述第二三通催化器(4)的氧气填充水平，其中，在氧气填充水平确定的情况下，通过次级空气源(7)将次级空气在所述第一和所述第二三通催化器(4)之间引入所述排气路径(2)中，从而提高所述氧气填充水平。
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公开(公告)号：CN112752683B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201880097983.1
申请日：2018-09-24
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60R21/0132
Abstract: 本发明涉及用于监控机动脚踏车(1)的方法和设备，其中，基于所述与加速度相关的信息(a、ax、ay、az)估计车辆运动(FB)和三维空间中的车辆状态(FL)，其中，分析评价在空间中当前估计的车辆状态(FL)并且将其评价为正常行驶状态或危急行驶状态(Z1、Z2)。在此，预给定传感器单元(12)的感测方向(ER)，使得所述感测方向(ER)在所述机动脚踏车(1)的直立的正常静止状态(RL1)中位于水平平面(X‑Y)内，并且所感测的与加速度相关的信息(a、ax、ay、az)包括在车辆纵向方向(X)上的第一加速度分量(ax)和在车辆横向方向(Y)上的第二加速度分量(ay)，其中，利用所估计的车辆运动(FB)对被评价为是危急的行驶状态(Z2)进行可信性检验，用于识别事故之后的危急静止状态(RL2)，并且在识别到事故之后的危急静止状态(RL2)时产生紧急呼叫(NR)。
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公开(公告)号：CN107646075A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201680030342.5
申请日：2016-04-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： G·埃舍尔 , G·斯特兰斯基 , B·费格森 , D·克拉策 , F·迈尔 , M·施佩克尔 , S·阿希莱斯 , B·卢茨 , A·沙克勒 , A·帕维勒策 , H·班贝格尔 , R·黑勒
Abstract: 本发明涉及一种尤其用于机动车的制动系统(2)的泵装置(1)，具有线性驱动器(4)，该线性驱动器构造为磁阻驱动器并且为此具有可沿纵向运动的电枢(8)和固定在壳体处的、可通电的定子(6)，其中，为电枢(8)配有至少一个弹簧元件(13)，该弹簧元件抵抗磁阻驱动器的驱动力，并且其中，电枢(8)与泵活塞(5)相连接。规定，泵装置(1)具有两个分别包括至少两个流体接口(20-23)的液压腔(16、17)，泵活塞(5)与该液压腔共同作用。
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公开(公告)号：CN119496778A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411130849.0
申请日：2024-08-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于在设备(100、102)、移动终端设备(110)与外部计算系统(120)之间进行数据传输的方法，所述方法包括：提供从所述移动终端设备(110)到所述设备(100、102)的第一通信连接(131)；提供从所述移动终端设备(110)到所述外部计算系统(120)的第二通信连接(132)；在所述设备(100、102)与所述外部计算系统(120)之间执行敏感数据(140、141、142)的受访问保护的数据传输，包括：从所述设备接收敏感数据并且将从所述设备接收到的敏感数据发送给所述外部计算系统；和/或从所述外部计算系统接收敏感数据并且将从所述外部计算系统接收到的敏感数据发送给所述设备。本发明还涉及一种用于激活或停用设备的功能的方法。
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