-
公开(公告)号：CN107646075B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201680030342.5
申请日：2016-04-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： G·埃舍尔 , G·斯特兰斯基 , B·费格森 , D·克拉策 , F·迈尔 , M·施佩克尔 , S·阿希莱斯 , B·卢茨 , A·沙克勒 , A·帕维勒策 , H·班贝格尔 , R·黑勒
Abstract: 本发明涉及一种尤其用于机动车的制动系统(2)的泵装置(1)，具有线性驱动器(4)，该线性驱动器构造为磁阻驱动器并且为此具有可沿纵向运动的电枢(8)和固定在壳体处的、可通电的定子(6)，其中，为电枢(8)配有至少一个弹簧元件(13)，该弹簧元件抵抗磁阻驱动器的驱动力，并且其中，电枢(8)与泵活塞(5)相连接。规定，泵装置(1)具有两个分别包括至少两个流体接口(20‑23)的液压腔(16、17)，泵活塞(5)与该液压腔共同作用。
-
公开(公告)号：CN119278156A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202380043332.5
申请日：2023-05-17
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及用于制动系统(2)的操纵装置(1)，该操纵装置具有：电机(21)，其中，电机(21)的转子(22)不可相对旋转地布置在可旋转地支承的驱动轴(23)上；可移动地支承的压力元件(3)；以及传动装置(26)，驱动轴(23)通过该传动装置与压力元件(3)有效连接，其中，传动装置(26)具有可移动的螺纹主轴(27)，其中，防旋转元件(35)不可相对旋转地与螺纹主轴(27)连接，并且其中，防旋转元件(27)与操纵装置(1)的壳体(7)和/或与操纵装置(1)的相对于壳体固定地布置的元件相互作用，以形成用于螺纹主轴(27)的防旋转部(44)。可规定，防旋转元件(35)与螺纹主轴(27)的不可相对旋转的连接由形状配合连接(36)形成。
-
公开(公告)号：CN119301024A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202380044174.5
申请日：2023-05-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明涉及一种用于制动系统(2)的操纵装置(1)，所述制动系统具有可操纵的制动主缸(14)，所述操纵装置具有：传动装置(16)，该传动装置具有可移动的螺纹丝杠(17)，其中，可通过移动螺纹丝杠(17)来操纵制动主缸(14)；用于驱动传动装置(16)的电马达(12)；以及壳体(3)，螺纹丝杠(17)至少部分地布置在该壳体中，其中，防旋转元件(24)与螺纹丝杠(17)以不可相对旋转的方式连接，并且其中，壳体(3)具有至少一个对应旋转止挡部(37、38)，该对应旋转止挡部与防旋转元件(24)的旋转止挡部(40、41)配合作用以形成用于螺纹丝杠(17)的防旋转部(23)。对于所述操纵装置规定，壳体(3)是挤压型材(3)，并且对应旋转止挡部(37、38)由挤压型材(3)的挤压结构(35)形成。
-
公开(公告)号：CN107646075A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201680030342.5
申请日：2016-04-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： G·埃舍尔 , G·斯特兰斯基 , B·费格森 , D·克拉策 , F·迈尔 , M·施佩克尔 , S·阿希莱斯 , B·卢茨 , A·沙克勒 , A·帕维勒策 , H·班贝格尔 , R·黑勒
Abstract: 本发明涉及一种尤其用于机动车的制动系统(2)的泵装置(1)，具有线性驱动器(4)，该线性驱动器构造为磁阻驱动器并且为此具有可沿纵向运动的电枢(8)和固定在壳体处的、可通电的定子(6)，其中，为电枢(8)配有至少一个弹簧元件(13)，该弹簧元件抵抗磁阻驱动器的驱动力，并且其中，电枢(8)与泵活塞(5)相连接。规定，泵装置(1)具有两个分别包括至少两个流体接口(20-23)的液压腔(16、17)，泵活塞(5)与该液压腔共同作用。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119403709A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202380043399.9
申请日：2023-05-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及用于制动系统(2)的操纵装置(1)，该制动系统具有可操纵的主制动缸(10)，该操纵装置具有：传动装置(12)，其具有可移动地支承的传动元件(13)；用于驱动传动装置(12)的电马达(8)；可移动地支承的压力传递部(20)，其与输入杆(24)连接，使得能够通过输入杆(24)移动压力传递部(20)，其中，主制动缸(10)能够通过传动元件(13)的移动以及通过压力传递部(20)的移动来操纵；以及传感器(30)，其具有能够与压力传递部(20)一起移动的第一传感器部件(32)以及能够与传动元件(13)一起移动的第二传感器部件(33)。规定，第一传感器部件(32)和第二传感器部件(33)可移动地支承在传感器(30)的共同的支架元件(31)处。
-
公开(公告)号：CN119278569A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202380043382.3
申请日：2023-05-17
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 用于制动系统(2)的操纵装置(1)，其具有布置在马达外壳(20)中的电机(21)，其中所述电机(21)的转子(22)不可相对旋转地布置在可旋转地支承的驱动轴(23)上；并且所述操纵装置还具有可移动地支承的致动元件(3)，其中所述驱动轴(23)通过传动装置(29)与所述致动元件(3)耦联，从而能通过所述电机(21)使所述致动元件(3)移动，其中所述传动装置(29)具有带有输出轴(46)的行星齿轮传动机构(30)，并且其中所述驱动轴(23)与所述行星齿轮传动机构(30)的至少一个太阳齿轮(33、38)、至少一个齿圈(32、37)或者至少一个行星齿轮架(34、39)不可相对旋转地连接。在此规定，所述驱动轴(23)的旋转轴线(24)垂直于所述致动元件(3)的移动轴线(4)取向。
-
公开(公告)号：CN120020016A
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN202411641852.9
申请日：2024-11-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种制动助力装置(1)，其具有储存器(8)和制动主缸(10)，所述制动主缸具有至少一个腔室(12、17)以及布置在所述腔室(12、17)中的至少一个活塞(22、23)，其中，所述腔室(12、17)能够与压力调节器(14)连接，使得所述活塞(22、23)能够借助所述压力调节器(14)至少部分地复位，其中，所述腔室(12、17)能够与所述储存器(8)连接，其中，在所述腔室(12、17)和所述储存器(8)之间布置有阀门(7、9)。
-
公开(公告)号：CN119421821A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202380044236.2
申请日：2023-05-22
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于制造制动助力器装置(10)的壳体部件(GK)的方法，该方法包括以下步骤：‑在铸造工艺中提供(S1)金属块(MB)，其中，在铸造工艺期间向金属块赋予预定的外部形状；‑在金属块(MB)中成型(S2)至少一个凹部(AN)或开口(OE)，该凹部或开口至少部分地延伸穿过金属块(MB)和/或沿纵向方向(L)延伸，并且适合于容纳制动主缸和/或用于移动制动主缸的执行机构或机械机构，其中，在铸造工艺之后或期间以拉制金属的形式提供金属块(MB)。
-
公开(公告)号：CN119278155A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202380043248.3
申请日：2023-05-26
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 一种用于制动系统的电子液压的致动器，包括：限定内部空间(10)的壳体(1)，所述壳体具有第一开口(11)和第二开口(12)；定位在第一开口中的主制动缸(2)，所述主制动缸附接在壳体处，使得将第一开口流体密封地密封；布置在壳体处的电动马达(4)；和容纳在壳体的内部空间中的传动机构(3)，所述传动机构运动地耦联到主制动缸，其中传动机构具有可沿纵轴线(L1)移动的传动机构中间部件，所述传动机构中间部件将壳体相对于纵轴线划分成第一壳体区域(13)和第二壳体区域(14)，主制动缸被布置在所述第一壳体区域中，所述第二壳体区域朝向第二开口。致动器还包括流体密封地封闭第二开口的均衡膜片，所述均衡膜片可弹性变形，以便在传动机构中间部件的轴向移位时减小在第一壳体区域和第二壳体区域之间的压力差。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.017 seconds)
