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公开(公告)号：CN115506992A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211261262.4
申请日：2022-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种空压机，包括：第一驱动组件、第二驱动组件、传动组件与离合控制结构。第一驱动组件包括第一驱动部，传动组件具有与第一驱动部驱动配合的传动输入部；第二驱动组件的第二驱动部与第一驱动组件连接，以带动第一驱动部向靠近或远离传动输入部的方向运动；离合控制结构与第二驱动组件连接，以对第二驱动组件进行离合控制；离合控制结构又包括第一继电器和第二继电器，第一继电器和第二继电器采用H桥电路连接，分别用以控制驱动件的驱动方向和使能通断。通过本发明提供的技术问题，能够解决现有技术中的空压机的能源消耗较大的问题。
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公开(公告)号：CN112594385A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011387102.5
申请日：2020-12-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/26 , F16D25/0638 , F16D25/12 , B60K25/02
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种后取力总成、工程车辆及工程车辆的控制方法。所述后取力总成包括：壳体；齿轮轴，所述齿轮轴穿设于所述壳体，所述齿轮轴用于连接发动机输出端；输出法兰，所述输出法兰套设于所述齿轮轴，所述壳体、所述输出法兰与所述齿轮轴之间形成有容纳腔，所述壳体上设有与所述容纳腔连通的进气孔；气动离合机构，所述气动离合机构设置在所述容纳腔内，所述气动离合机构用于控制所述齿轮轴与所述输出法兰在连接状态和断开状态之间切换。根据本发明的后取力总成，通过气动离合机构控制齿轮轴与输出法兰之间的连接或断开，从而实现发动机动力输出的中断，有效控制发动机的输出动力，避免上装空压机装置一直处于工作状态。
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公开(公告)号：CN110159402A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910579823.7
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中间管，设置在后处理总成与排气尾管连通的连通管的内腔底部，包括中间管主体和内管，所述内管设置在所述中间管主体的侧壁的底部，所述中间管主体和所述内管的两端均设置有开口，所述内管一端的开口位于所述中间管主体的外部，另一端的开口位于所述中间管主体的内部；所述中间管主体下端的开口与所述后处理总成的外部连通。本发明的中间管，使通过排气尾管进入后处理总成的雨水能够及时从中间管排出，避免了后处理载体受到雨水污染，提高了排放性能。
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公开(公告)号：CN114148339B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210051819.5
申请日：2022-01-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种不良驾驶预警方法和装置。该方法包括：获取车辆运行状态数据；根据所述车辆运行状态数据，判断所述车辆当下的运行工况；根据所述车辆当下的运行工况，判断驾驶员行为是否属于不良驾驶行为；若判断驾驶员行为属于所述不良驾驶行为，提醒驾驶员。本申请的方法，通过根据车辆的运行状态数据判断出车辆当下的运行工况，进而根据不同运行工况下对应的判断逻辑来判断驾驶员行为是否属于不良驾驶行为，从而提高了预警的准确性，进而降低了驾驶员的不良驾驶行为对离合器造成的损伤，延长了离合器的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110159402B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201910579823.7
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中间管，设置在后处理总成与排气尾管连通的连通管的内腔底部，包括中间管主体和内管，所述内管设置在所述中间管主体的侧壁的底部，所述中间管主体和所述内管的两端均设置有开口，所述内管一端的开口位于所述中间管主体的外部，另一端的开口位于所述中间管主体的内部；所述中间管主体下端的开口与所述后处理总成的外部连通。本发明的中间管，使通过排气尾管进入后处理总成的雨水能够及时从中间管排出，避免了后处理载体受到雨水污染，提高了排放性能。(56)对比文件JP H06294312 A,1994.10.21JP 2008261242 A,2008.10.30鲍宇.冬季汽车怠速排气管凝水温度分布实验研究《.交通科技与经济》.2015,第114-117页.
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公开(公告)号：CN113864354B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202111154907.X
申请日：2021-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D13/72
Abstract: 本发明公开了一种飞轮离合器散热装置控制方法，该方法基于飞轮离合器散热装置，ECU基于发动机转速和变速箱输出轴的转速的速比判断离合器的状态，若离合器长时间处于半离合状态或一定时间内多次进行离合时，飞轮表面与离合器长时间滑磨，因滑磨导致飞轮与离合器摩擦片表面温度急剧上升，此时ECU根据发动机转速与变速箱输出轴转速的速比，在判断离合器长时间处于滑磨或者在短时间内多次进行离合时，打开储气罐的电磁阀，将储气罐中的气体打入飞轮壳内腔内，对飞轮表面以及离合器主动进行降温，从而解决飞轮与离合器因滑磨而高温龟裂，离合器烧片问题，飞轮和离合器使用寿命长。
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公开(公告)号：CN114148339A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202210051819.5
申请日：2022-01-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种不良驾驶预警方法和装置。该方法包括：获取车辆运行状态数据；根据所述车辆运行状态数据，判断所述车辆当下的运行工况；根据所述车辆当下的运行工况，判断驾驶员行为是否属于不良驾驶行为；若判断驾驶员行为属于所述不良驾驶行为，提醒驾驶员。本申请的方法，通过根据车辆的运行状态数据判断出车辆当下的运行工况，进而根据不同运行工况下对应的判断逻辑来判断驾驶员行为是否属于不良驾驶行为，从而提高了预警的准确性，进而降低了驾驶员的不良驾驶行为对离合器造成的损伤，延长了离合器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110411761B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201910914733.9
申请日：2019-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种自动张紧轮可靠性验证试验台架，包括架体，所述架体上设置有安装底板，所述安装底板上转动连接有主驱动轮、自动张紧轮和发电机皮带轮；所述主驱动轮的输入端与驱动电机连接，所述发电机皮带轮的输出端与发电机的输入端连接；所述主驱动轮和所述自动张紧轮之间设置有偏心惰轮，所述偏心惰轮转动连接在所述安装底板上，所述主驱动轮、偏心惰轮、自动张紧轮和发电机皮带轮通过多楔带连接。本发明提供的自动张紧轮可靠性验证试验台架，使自动张紧轮受到的变力的频率与发动机转一圈的点火激励频率一致，使变力的模拟更接近实际应用，试验结果的准确性更高。
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