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公开(公告)号：CN113389651B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202110876264.3
申请日：2021-07-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F3/26
Abstract: 本申请实施例提供一种活塞和发动机，涉及发动机技术领域。本申请实施例提供的活塞包括活塞头，活塞头的一端具有活塞顶，活塞头内设有燃烧室腔体，燃烧室腔体由燃烧室内腔壁与燃烧室底壁围合而成，活塞顶上设有连通燃烧室腔体的开口；燃烧室内腔壁具有多个依次首尾相接的旋转曲面，部分旋转曲面朝开口逐渐收缩。本申请实施例提供的发动机，至少包括上述活塞。活塞的燃烧室内腔壁具有多个旋转曲面，且部分旋转曲面朝开口逐渐收缩，使燃烧室腔体内的挤气气流强度和湍流强度增强，天然气气流的运动速度提高，天然气燃烧火焰的传播速率加快，从而提高发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN115853632A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202310168941.5
申请日：2023-02-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B23/06
Abstract: 本发明涉及一种燃烧室以及气体发动机，该燃烧室包括位于活塞顶面的燃烧室凹坑，燃烧室凹坑底部设置中心凸台，燃烧室凹坑围绕中心凸台的周向侧壁沿活塞顶面至燃烧室底部方向依次设置波浪形连阶段及环形凸台段，波浪形连阶段与环形凸台段之间通过环形锥面连接，环形锥面与环形凸台段及波浪形连阶段圆滑过渡连接，环形锥面及波浪形连阶段沿活塞顶面至燃烧室底部方向渐缩，波浪形连阶段由至少两个环状圆弧曲面圆滑过渡连接构成；该燃烧室利用环形凸台段与波浪形连阶段的设计，控制燃气沿着波浪形连阶段合理分配和导流，改善了燃气与空气混合过程，进而改善整个燃烧过程，提高燃烧效率，降低燃气消耗率和碳烟排放，同时通过降低面容比降低了传热损失。
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公开(公告)号：CN117889010A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410289002.0
申请日：2024-03-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种气缸及发动机。单向阀用于连接进气管与预燃室，单向阀的阀芯在进气冲程能够在自身重力作用下移动以使单向阀打开，在压缩冲程时因预燃室与进气管的压差作用克服阀芯自身重力移动以使单向阀关闭。单向阀结构简单，通过气缸的不同冲程实现关闭或者打开，与现有技术相比，无需通过弹簧控制阀芯动作即可实现可燃混合气进入到预燃室内参与点火燃烧。进气管能够为主燃烧室和预燃室提供可燃混合气，由于发动机当量控制进气管内的气体为燃气与空气的当量混合气，因此进入到预燃室内的气体也为当量混合气，与现有技术中通过电磁阀控制流量以调整进入预燃室内扫气量相比，结构简单，扫气介质更优，控制更容易。
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公开(公告)号：CN112112726A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010980310.X
申请日：2020-09-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及活塞技术领域，具体公开了一种强滚流燃烧系统及发动机，该强滚流燃烧系统包括活塞，活塞顶面设有燃烧室，燃烧室包括第一圆弧面、第二圆弧面、第一侧面和第二侧面，第一圆弧面和第二圆弧面均关于平面S1对称设置，且第一圆弧面和第二圆弧面均垂直于平面S1，第一侧面和第二侧面分别位于平面S1的两侧，活塞的中心线位于平面S1。该活塞的燃烧室的第一圆弧面和第二圆弧面具有一定的延伸长度，可引导进入燃烧室的气体产生滚流运动，而滚流在压缩过程中动量衰减较少，从而动量可保存到压缩行程的末期，当活塞接近于上止点时，大尺度的滚流将破裂成众多小尺度的涡流，使湍流强度和湍流动能增加，大大提高火焰传播速度，改善发动机性能。
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公开(公告)号：CN114233497B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202111529032.7
申请日：2021-12-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机的控制方法、系统及设备，该方法包括：基于发动机的怠速工况，确定发动机的点火循环集合；针对集合中的任一点火循环，确定发动机各气缸的点火顺序，生成各气缸的点火标志信号；针对任一气缸，根据气缸的点火标志信号，生成点火控制信号，以便发动机根据点火控制信号执行相应的操作。本申请实施例提供的发动机的控制方法中，当发动机处于怠速工况时，使发动机执行多个点火循环，每个点火循环对应于特定的点火顺序，通过控制部分气缸点火燃烧，其他气缸不燃烧，提高发动机的热效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117090697A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311046554.0
申请日：2023-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机控制方法和HPDI发动机，发动机控制方法适用于HPDI发动机，发动机控制方法包括：在HPDI发动机的实际运行过程中，获取实际过量空气系数λ；根据实际过量空气系数λ，判断HPDI发动机的气缸缸体内的燃料的燃烧容易程度；当燃料处于不易燃烧的情况时，控制第一泵体的转速降低，以降低润滑油的流量；和/或控制第二泵体的转速降低，以降低冷却液的流量。本发明解决了现有技术中的发动机的甲烷排放量过高的问题。
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公开(公告)号：CN115853632B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310168941.5
申请日：2023-02-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B23/06
Abstract: 本发明涉及一种燃烧室以及气体发动机，该燃烧室包括位于活塞顶面的燃烧室凹坑，燃烧室凹坑底部设置中心凸台，燃烧室凹坑围绕中心凸台的周向侧壁沿活塞顶面至燃烧室底部方向依次设置波浪形连阶段及环形凸台段，波浪形连阶段与环形凸台段之间通过环形锥面连接，环形锥面与环形凸台段及波浪形连阶段圆滑过渡连接，环形锥面及波浪形连阶段沿活塞顶面至燃烧室底部方向渐缩，波浪形连阶段由至少两个环状圆弧曲面圆滑过渡连接构成；该燃烧室利用环形凸台段与波浪形连阶段的设计，控制燃气沿着波浪形连阶段合理分配和导流，改善了燃气与空气混合过程，进而改善整个燃烧过程，提高燃烧效率，降低燃气消耗率和碳烟排放，同时通过降低面容比降低了传热损失。
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公开(公告)号：CN111156093B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN201911419564.8
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种柴油‑醇类双燃料发动机的控制方法和装置，以利用机油温度判断发动机的当前热负荷，若发动机的当前机油温度参数大于预设的机油温度阈值(机油温度阈值可来自试验或仿真分析)，控制发动机切换至双燃料工作模式。本方案通过检测柴油‑醇类双燃料发动机的当前机油温度实现对发动机的控制，对于配置有机油节温控制措施的钢活塞机型，热车过程时发动机机油温度可高于冷却水温度，对应的检测机油温度的相对误差会小于检测冷却水温度的相对误差，因此，本申请所提供的方案相对于现有的控制方案可具有更高的准确度。
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公开(公告)号：CN114233497A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111529032.7
申请日：2021-12-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机的控制方法、系统及设备，该方法包括：基于发动机的怠速工况，确定发动机的点火循环集合；针对集合中的任一点火循环，确定发动机各气缸的点火顺序，生成各气缸的点火标志信号；针对任一气缸，根据气缸的点火标志信号，生成点火控制信号，以便发动机根据点火控制信号执行相应的操作。本申请实施例提供的发动机的控制方法中，当发动机处于怠速工况时，使发动机执行多个点火循环，每个点火循环对应于特定的点火顺序，通过控制部分气缸点火燃烧，其他气缸不燃烧，提高发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN113389651A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110876264.3
申请日：2021-07-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F3/26
Abstract: 本申请实施例提供一种活塞和发动机，涉及发动机技术领域。本申请实施例提供的活塞包括活塞头，活塞头的一端具有活塞顶，活塞头内设有燃烧室腔体，燃烧室腔体由燃烧室内腔壁与燃烧室底壁围合而成，活塞顶上设有连通燃烧室腔体的开口；燃烧室内腔壁具有多个依次首尾相接的旋转曲面，部分旋转曲面朝开口逐渐收缩。本申请实施例提供的发动机，至少包括上述活塞。活塞的燃烧室内腔壁具有多个旋转曲面，且部分旋转曲面朝开口逐渐收缩，使燃烧室腔体内的挤气气流强度和湍流强度增强，天然气气流的运动速度提高，天然气燃烧火焰的传播速率加快，从而提高发动机的热效率。
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