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公开(公告)号：CN116220963A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310268233.9
申请日：2023-03-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种混合器及发动机。混合器包括混合器壳体和燃气接头；混合器壳体具有沿第一方向依次连通的空气入口、第一内腔、第二内腔和混合气出口，第一内腔和第二内腔通过变径机构连通；燃气接头与第一内腔连通；变径机构包括定盘、挡片以及驱动组件；定盘与混合器壳体相对固定，且定盘的轴线方向与第一方向平行，且定盘上具有连通第一内腔和第二内腔的通孔；挡片通过旋转轴转动安装于定盘，用于遮蔽或者暴露通孔；驱动组件与挡片传动连接，用于驱动挡片绕旋转轴转动以调节挡片对通孔的遮蔽面积。混合器进气流量大时，使流通面积变大，减小进气阻力；进气流量小时，使流通面积变小，强行建立压差，使测量准确，提高控制精度，适应不同工况。
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公开(公告)号：CN117759461A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410047483.4
申请日：2024-01-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种天然气发动机气道喷射装置、设计方法、装置和汽车，方案通过在进气歧管位置加装导流凸台，在导流凸台上设置不对称的导流孔，引导燃气均匀分配到内外两侧气道中，可以使燃气喷射阀喷出的燃气在进气道内更加均匀的分布，喷射阀可以完全按照发动机控制器设定的参数定时定量地给各缸供给燃气。该方案在保证各缸燃气均匀性的同时也提高了发动机的动态响应性。
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公开(公告)号：CN117889010A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410289002.0
申请日：2024-03-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种气缸及发动机。单向阀用于连接进气管与预燃室，单向阀的阀芯在进气冲程能够在自身重力作用下移动以使单向阀打开，在压缩冲程时因预燃室与进气管的压差作用克服阀芯自身重力移动以使单向阀关闭。单向阀结构简单，通过气缸的不同冲程实现关闭或者打开，与现有技术相比，无需通过弹簧控制阀芯动作即可实现可燃混合气进入到预燃室内参与点火燃烧。进气管能够为主燃烧室和预燃室提供可燃混合气，由于发动机当量控制进气管内的气体为燃气与空气的当量混合气，因此进入到预燃室内的气体也为当量混合气，与现有技术中通过电磁阀控制流量以调整进入预燃室内扫气量相比，结构简单，扫气介质更优，控制更容易。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222025869U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202420373008.1
申请日：2024-02-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸盖、发动机和车辆，气缸盖包括：缸盖主体；燃料通道，所述燃料通道包括排气通道和进气通道，所述排气通道用于安装排气门，且所述排气通道具有用于与燃烧室连通的排气口；所述进气通道用于安装进气门，所述进气通道具有用于与燃烧室连通的进气口；所述进气口在所述缸盖主体靠近所述燃烧室的一侧具有与所述进气口偏心布置的导向边沿，所述导向边沿向所述排气口的旁侧导向。通过在缸盖主体靠近燃烧室的一侧设置与进气口偏心布置的导向边沿，从而可使燃料由进气口导向排气口的旁侧，而不会导向排气口，缓解了燃料直接进入排气口的问题，减少了燃料的扫气泄漏的问题。
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公开(公告)号：CN219691650U
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202320599503.X
申请日：2023-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及混合器技术领域，特别是涉及一种废气再循环混合器及发动机。包括：混合器壳体、废气再循环阀和电加热组件，所述废气再循环阀包括用于与所述混合器壳体内部连通的废气进气口，所述电加热组件设置于所述废气进气口，用于加热由经所述废气进气口的废气，所述电加热组件包括加热部，所述加热部用于封闭所述废气进气口，并开设有多个过滤孔，用于过滤由经所述废气进气口的废气。因此高温废气在经过废气再循环阀的混合后，混合后的混合气体同样为高温气体，因此在当外界环境温度较低时，水会始终保持水蒸气的形态随着尾气由混合器的内部排出，避免了混合器堵塞现象的发生。
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公开(公告)号：CN217301397U
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202220865312.9
申请日：2022-04-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F9/42 , F16F15/173
Abstract: 本申请公开了一种发动机硅油扭转减振器，包括减振器壳体及设于所述减振器壳体上的散热片，还包括：连接件，所述减振器壳体设有贯通的安装口，所述连接件设于所述安装口，所述连接件设有沿其周向分布的通风孔，所述减振器工作时气流经由所述通风孔从所述减振器的前端流向所述减振器的后端。本申请的发动机硅油扭转减振器，设有连接件，该连接件上设有通风孔，减振器工作时气流可经由通风孔从减振器的前端流向减振器的后端，也就是说，通风孔可使气流穿过减振器的前端到达其后端，形成持续流动的空气流，不仅可带走减振器前端的热量，还可带走减振器后端的热量，因此可有效提升减振器整体的散热效果。
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公开(公告)号：CN219366184U
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202320493640.5
申请日：2023-03-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机EGR流量计量技术领域，特别涉及一种气体混合器。该气体混合器包括第一腔室、第二腔室和设于第一腔室和第二腔室之间的节流组件；其中，节流组件设有横截面积可变的节流孔，第一腔室和第二腔室之间通过节流孔连通；第一腔室设有第一压力传感器，第二腔室设有第二压力传感器。本申请中的气体混合器结构简单，应用灵活，可以根据气体流量大小调整节流孔的横截面积，从而调控节流组件的前后压差值，进而提升检测精度。
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公开(公告)号：CN222880435U
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202421972069.6
申请日：2024-08-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种预燃室单向阀、预燃室系统及发动机，涉及工程机械技术领域；包括阀体、阀芯和挡板；阀体内开设有阀孔，阀芯移动连接于阀孔内，阀体内开设有设置于阀孔下方的输出孔，阀芯的阀头端能够通断输出孔与阀孔；阀芯的伸出端能够伸出阀孔之外，挡板连接于伸出端以对阀芯进行轴向限位；阀体内还开设有多个通向输出孔的流道孔，流道孔至少部分区域具有螺旋段，以使流道孔内形成有螺旋状流体通道，可燃混合气体能够形成涡流从输出孔输出，能够从输出孔输出时对火花塞附近尤其是根部部分的扫气，彻底清楚火花塞附近的残留的废气，提高燃烧充分性，降低排气的温度。
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