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公开(公告)号：CN114382630B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210292616.5
申请日：2022-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机爆震信号修正方法。发动机爆震信号修正方法包括：推迟点火角，以使发动机的爆震强度值与点火角推迟量之间的比值小于或等于预设值，并形成发动机无爆震时的爆震强度自学习表；在同一工况下，根据标定样机无爆震时的爆震强度值与发动机无爆震时的爆震强度自学习表的差值获取爆震强度修正值，爆震强度修正值与发动机的爆震强度值之和形成发动机修正后的爆震强度值。本发明有效地解决了现有技术中发动机易发生爆震误判或者漏判的问题。
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公开(公告)号：CN114382630A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210292616.5
申请日：2022-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机爆震信号修正方法。发动机爆震信号修正方法包括：推迟点火角，以使发动机的爆震强度值与点火角推迟量之间的比值小于或等于预设值，并形成发动机无爆震时的爆震强度自学习表；在同一工况下，根据标定样机无爆震时的爆震强度值与发动机无爆震时的爆震强度自学习表的差值获取爆震强度修正值，爆震强度修正值与发动机的爆震强度值之和形成发动机修正后的爆震强度值。本发明有效地解决了现有技术中发动机易发生爆震误判或者漏判的问题。
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公开(公告)号：CN116241377B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202310182974.5
申请日：2023-02-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机控制方法、装置、系统及存储介质，该方法包括：确定发动机的运行状态；若发动机的运行状态为起车状态，则获取发动机的温度状态值，其中发动机的温度状态值为机油温度和出水温度中的较小者；判断温度状态值和预设温度限值的大小；若温度状态值低于预设温度限值，则控制发动机进入第一快速热车模式；持续获取发动机的温度状态值；当温度状态值高于或等于预设温度限值时，控制发动机结束第一快速热车模式。减少了机油含水量以及因机油含水量过高导致的发动机故障问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116241377A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310182974.5
申请日：2023-02-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机控制方法、装置、系统及存储介质，该方法包括：确定发动机的运行状态；若发动机的运行状态为起车状态，则获取发动机的温度状态值，其中发动机的温度状态值为机油温度和出水温度中的较小者；判断温度状态值和预设温度限值的大小；若温度状态值低于预设温度限值，则控制发动机进入第一快速热车模式；持续获取发动机的温度状态值；当温度状态值高于或等于预设温度限值时，控制发动机结束第一快速热车模式。减少了机油含水量以及因机油含水量过高导致的发动机故障问题。
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公开(公告)号：CN116220963A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310268233.9
申请日：2023-03-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种混合器及发动机。混合器包括混合器壳体和燃气接头；混合器壳体具有沿第一方向依次连通的空气入口、第一内腔、第二内腔和混合气出口，第一内腔和第二内腔通过变径机构连通；燃气接头与第一内腔连通；变径机构包括定盘、挡片以及驱动组件；定盘与混合器壳体相对固定，且定盘的轴线方向与第一方向平行，且定盘上具有连通第一内腔和第二内腔的通孔；挡片通过旋转轴转动安装于定盘，用于遮蔽或者暴露通孔；驱动组件与挡片传动连接，用于驱动挡片绕旋转轴转动以调节挡片对通孔的遮蔽面积。混合器进气流量大时，使流通面积变大，减小进气阻力；进气流量小时，使流通面积变小，强行建立压差，使测量准确，提高控制精度，适应不同工况。
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公开(公告)号：CN219691650U
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202320599503.X
申请日：2023-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及混合器技术领域，特别是涉及一种废气再循环混合器及发动机。包括：混合器壳体、废气再循环阀和电加热组件，所述废气再循环阀包括用于与所述混合器壳体内部连通的废气进气口，所述电加热组件设置于所述废气进气口，用于加热由经所述废气进气口的废气，所述电加热组件包括加热部，所述加热部用于封闭所述废气进气口，并开设有多个过滤孔，用于过滤由经所述废气进气口的废气。因此高温废气在经过废气再循环阀的混合后，混合后的混合气体同样为高温气体，因此在当外界环境温度较低时，水会始终保持水蒸气的形态随着尾气由混合器的内部排出，避免了混合器堵塞现象的发生。
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公开(公告)号：CN219366184U
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202320493640.5
申请日：2023-03-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机EGR流量计量技术领域，特别涉及一种气体混合器。该气体混合器包括第一腔室、第二腔室和设于第一腔室和第二腔室之间的节流组件；其中，节流组件设有横截面积可变的节流孔，第一腔室和第二腔室之间通过节流孔连通；第一腔室设有第一压力传感器，第二腔室设有第二压力传感器。本申请中的气体混合器结构简单，应用灵活，可以根据气体流量大小调整节流孔的横截面积，从而调控节流组件的前后压差值，进而提升检测精度。
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