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公开(公告)号：CN115324767A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211253557.7
申请日：2022-10-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种活塞燃烧室及其设计方法、活塞及发动机，活塞燃烧室的内侧壁上设置有台阶凸起；台阶凸起具有第一导向面及第二导向面，第一导向面用于导向燃油向靠近活塞燃烧室的顶部的方向运动，第二导向面用于导向燃油向靠近活塞燃烧室的底部的方向运动，活塞燃烧室位于喷油束的中心线上方的容积与位于喷油束的中心线的下方的容积相等，能够使得燃油快速均匀的充满整个活塞燃烧室；活塞燃烧室的内侧壁上还设置有阻挡部。当燃油为天然气时，阻挡部能够阻挡第一导向面上的天然气向活塞燃烧室的顶端边缘流动，避免了天然气与空气在边缘混合不均的问题，即本发明兼顾了喷柴油及天然气的情况，满足了HPDI发动机的使用需求。
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公开(公告)号：CN110439706A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910956004.X
申请日：2019-10-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开了一种活塞裙部结构、活塞及发动机。发动机的活塞裙部设于缸套内，活塞裙部与缸套间隙配合，本发明提供的活塞裙部结构通过设置沟槽，减小了缸套和活塞裙部之间的接触面积，有效减小了活塞裙部和缸套内壁之间的摩擦功；而且由于活塞裙部与缸套内壁之间存在径向力，在这一径向力的作用下，活塞运动的过程中，活塞裙部上部的外周面与活塞裙部本体中心轴线距离最大的位置，以及活塞裙部下部的外周面与活塞裙部本体中心轴线距离最大的位置同时接触缸套内壁，增大了活塞裙部的导向作用。
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公开(公告)号：CN211820353U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201922268698.6
申请日：2019-12-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开了一种曲轴、发动机曲柄连杆机构及发动机。其中曲轴具有沿其轴向依次设置的第一曲拐、第二曲拐、第三曲拐、第四曲拐、第五曲拐和第六曲拐；位于曲轴端部的曲柄上均设第一平衡重，第二曲拐的曲柄和第五曲拐的曲柄上均设第二平衡重，第三曲拐和第四曲拐上连接于同一主轴径的两个曲柄均设第三平衡重，第二平衡重的重量小于第一平衡重的重量且小于第三平衡重的重量，即在曲轴在第二曲拐和第五曲拐对应的曲柄上安装重量相对较小的第二平衡重，降低了第二曲拐和第五曲拐处的内弯矩，提高了曲轴的平衡率，同时降低了曲轴两端的主轴颈上的轴承载荷，避免轴承出现偏载现象，保证了轴承的可靠性。
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公开(公告)号：CN210858962U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921616989.3
申请日：2019-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，公开了一种喷油结构及发动机。该喷油结构包括供油通道，其用于提供冷却机油；活塞冷却喷嘴，其一端连通于供油通道，另一端向活塞喷射冷却机油；阀块，其滑动设置于供油通道内，用于调节活塞冷却喷嘴的流量。该喷油结构通过设置供油通道，用于向活塞冷却喷嘴提供冷却机油；通过设置活塞冷却喷嘴，用于向活塞喷射冷却机油，通过设置可以运动的阀块对副油道节流，可以根据实际使用需求进行活塞冷却喷嘴的流量调节，以调节活塞燃烧室表面温度，实现活塞热管理。
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公开(公告)号：CN217301397U
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202220865312.9
申请日：2022-04-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F9/42 , F16F15/173
Abstract: 本申请公开了一种发动机硅油扭转减振器，包括减振器壳体及设于所述减振器壳体上的散热片，还包括：连接件，所述减振器壳体设有贯通的安装口，所述连接件设于所述安装口，所述连接件设有沿其周向分布的通风孔，所述减振器工作时气流经由所述通风孔从所述减振器的前端流向所述减振器的后端。本申请的发动机硅油扭转减振器，设有连接件，该连接件上设有通风孔，减振器工作时气流可经由通风孔从减振器的前端流向减振器的后端，也就是说，通风孔可使气流穿过减振器的前端到达其后端，形成持续流动的空气流，不仅可带走减振器前端的热量，还可带走减振器后端的热量，因此可有效提升减振器整体的散热效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214789000U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120594934.8
申请日：2021-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种活塞环安装导向套，该活塞环安装导向套包括两端敞口的筒状导向套本体，筒状导向套本体的第一端设有插接部；插接部包括插接部本体和形成于插接部本体外周面上的定位凸起，其中，插接部本体与筒状导向套本体共同限定出为活塞环导向的通道，定位凸起用于与缸套上的刮碳环安装槽配合以定位。该活塞环安装导向套改善了现有的活塞环安装导向套在缸套上的刮碳环安装槽中安装比较困难，容易安装不到位的问题。
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公开(公告)号：CN213478502U
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202021994586.5
申请日：2020-09-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/00
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种缸套及发动机。本实用新型中的缸套的内部设有缸孔，所述缸孔位于上止点的内壁轮廓为椭圆形，且所述椭圆形的短轴方向与所述缸孔的热膨胀方向一致。通过使用本技术方案中的缸套，缸孔位于上止点的内壁轮廓为椭圆形，且椭圆形的短轴方向与缸孔的热膨胀方向一致，椭圆形的内部轮廓可以抵消缸套在发动机工作过程中承受的爆压及热负荷下的椭圆变形，保证发动机工作过程中活塞环与缸套进行更好的贴合，减少出现漏气量及机油耗较高的问题。
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公开(公告)号：CN218882375U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202223498442.2
申请日：2022-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F5/00
Abstract: 本申请提供一种发动机组合油环，组合油环包括两个刮片，以及设置于刮片之间的衬环，衬环曲折延伸呈波形，且能够相对于刮片转动，衬环包括本体和设置于本体两端的连接端，连接端相互连接形成连接部，连接部的高度小于本体的高度，且连接部的顶端与刮片之间具有形变空间。能够很大程度上防止衬环在运动过程中，连接部与刮片闭口重合，减少组合油环的磨损，并防止连接部插入刮片闭口造成损坏；连接部由于刚度较低，更容易产生形变，通过设置连接部与刮片间形成形变空间，能够通过形变空间对连接部的的形变进行释放，并很大程度上减少连接部形变后对刮片造成抵顶的现象发生。
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公开(公告)号：CN216975477U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202122398543.1
申请日：2021-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种连杆结构及发动机，连杆结构包括依次连接的大头部、杆身部和小头部，大头部用于连接曲轴，小头部用于连接气缸活塞，杆身部的横截面呈方形且杆身部靠近大头部一端两侧开设有防干涉槽。相较于现有技术中传统的工字形杆身结构的发动机连杆，本实用新型的连杆结构，通过在杆身部靠近大头部一端两侧开设有防干涉槽，即使增加杆身厚度，在连杆运行时，杆身部靠近大头部一端也不会和活塞缸套产生干涉，可以同时满足布置、杆身屈曲和轴瓦边载要求，结构简单，实用性强，结构设计改动小，兼顾可靠性和性能的需求，进一步提升发动机的效率。
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公开(公告)号：CN214787736U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120530564.1
申请日：2021-03-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F5/00
Abstract: 本实用新型涉及发动机的领域，公开一种活塞环结构及活塞，该活塞环结构包括：具有切口的活塞环本体，活塞环本体包括：第一斜面和第二斜面；第一斜面与第二斜面大致平行，第一斜面与第二斜面配合形成切口，切口的延伸方向与活塞的运动方向所成角度大于0°小于90°；活塞环本体还包括均垂直活塞运动方向的第一表面和第二表面，在第一表面和第二表面上安装遮挡片，第一表面与遮挡片的接触区域形成有第一缺口，第二表面与遮挡片的接触区域形成有第二缺口，遮挡片位于第一缺口和第二缺口内；遮挡片的一端固定在第一表面或第二表面上，另一端为自由端，遮挡片覆盖部分切口。用于提高发动机的热效率。
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