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公开(公告)号：CN111963298B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202010863447.7
申请日：2020-08-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种电磁离合器水泵故障检测方法、装置、控制器及车辆，该方法包括：获取发动机的转速，若所述发动机的转速大于预设转速，则检测所述电磁离合器水泵的状态；获取在预设时间内所述发动机的转速以及在所述预设时间内所述电磁离合器水泵的水压；根据所述电磁离合器水泵的状态、在预设时间内所述发动机的转速以及在所述预设时间内所述电磁离合器水泵的水压，确定所述电磁离合器水泵是否存在故障。本申请实施例提供的方法能够及时检测电磁离合器水泵故障，避免了由于电磁离合器水泵故障导致的缸盖、缸套、EGR冷却器等局部过热而损坏的问题，进而保证发动机的可靠性。
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公开(公告)号：CN119145941A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411344523.8
申请日：2024-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P5/14
Abstract: 本申请提供了一种船用发动机用海水泵的故障诊断方法、系统及电子设备，涉及海水泵技术领域，所述故障诊断方法包括：S1获取发动机转速以及海水泵出水口水压；S2判断发动机转速是否处于稳定状态；S3若所述发动机转速稳定，判断所述海水泵出水口水压是否大于预设压力值；S4若所述海水泵出水口水压大于预设压力值，则累计记录故障次数，并重复所述S1‑S3的步骤。能够精准识别海水泵的工作状态，当海水泵失效时，能够大大提高故障判定的准确性以及可靠性，同时也尽量避免了对海水泵失效的误判，降低维护成本和时间。提高了发动机其他需冷却的零部件可靠性。
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公开(公告)号：CN111963298A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010863447.7
申请日：2020-08-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种电磁离合器水泵故障检测方法、装置、控制器及车辆，该方法包括：获取发动机的转速，若所述发动机的转速大于预设转速，则检测所述电磁离合器水泵的状态；获取在预设时间内所述发动机的转速以及在所述预设时间内所述电磁离合器水泵的水压；根据所述电磁离合器水泵的状态、在预设时间内所述发动机的转速以及在所述预设时间内所述电磁离合器水泵的水压，确定所述电磁离合器水泵是否存在故障。本申请实施例提供的方法能够及时检测电磁离合器水泵故障，避免了由于电磁离合器水泵故障导致的缸盖、缸套、EGR冷却器等局部过热而损坏的问题，进而保证发动机的可靠性。
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公开(公告)号：CN110671187B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910945550.3
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆发动机技术领域，具体涉及一种车辆内发动机的冷却控制方法、控制装置及控制系统。本发明的车辆内发动机的冷却控制方法包括如下步骤：获取车辆内水泵的当前状态；根据水泵的进水压力值低于预设压力值，控制水泵转速降低；根据水泵的出水温度高于预设温度值，提高风扇转速。根据本发明的车辆内发动机的冷却控制方法中，根据水泵的进水压力值低于预设压力值，控制水泵转速降低，以此减缓由进水压力过低导致水泵出现汽蚀现象，同时，根据水泵的出水温度高于预设温度值，提高风扇转速，减少水泵转速低对发动机冷却效果的影响。
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公开(公告)号：CN110671187A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910945550.3
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆发动机技术领域，具体涉及一种车辆内发动机的冷却控制方法、控制装置及控制系统。本发明的车辆内发动机的冷却控制方法包括如下步骤：获取车辆内水泵的当前状态；根据水泵的进水压力值低于预设压力值，控制水泵转速降低；根据水泵的出水温度高于预设温度值，提高风扇转速。根据本发明的车辆内发动机的冷却控制方法中，根据水泵的进水压力值低于预设压力值，控制水泵转速降低，以此减缓由进水压力过低导致水泵出现汽蚀现象，同时，根据水泵的出水温度高于预设温度值，提高风扇转速，减少水泵转速低对发动机冷却效果的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109372626A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811541586.7
申请日：2018-12-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种集成热交换器，包括：用于与发动机的冷却液换热的热交换器本体；用于对发动机的压缩气体进行冷却的中冷器；其中，中冷器和集成热交换器集成于一体，且中冷器和集成热交换器的冷却通道连通形成连通通道。上述结构中，将热交换器本体和中冷器集成于了一体，并使两者者的冷却通道连通形成连通通道，不仅可以通过冷却介质在连通通道中的流动实现对压缩气体、冷却液的依次冷却，还能够通过集成的设置方式令集成热交换器的体积得到显著减小，使发动机更容易的安装到有限的空间中。本发明还提供了具有上述集成热交换器的一种发动机。
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公开(公告)号：CN111734616B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202010639192.6
申请日：2020-07-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明通过提供的一种电控水泵控制方法及ECU，该方法包括：获取发动机的运行工况，根据运行工况查询预设MAP图确定电控水泵的目标水流量，根据目标水流量确定电控水泵的目标转速，并根据目标转速以及电控水泵的当前转速控制电控水泵运行。本发明实施例根据预设MAP图确定发动机的运行工况对应的最小水流量，并确定最小水流量对应的电控水泵的转速，并根据目标转速以及电控水泵的当前转速控制电控水泵运行，避免EGR冷却器在冷却过程中内部出现的局部过热问题。
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公开(公告)号：CN111734616A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010639192.6
申请日：2020-07-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明通过提供的一种电控水泵控制方法及ECU，该方法包括：获取发动机的运行工况，根据运行工况查询预设MAP图确定电控水泵的目标水流量，根据目标水流量确定电控水泵的目标转速，并根据目标转速以及电控水泵的当前转速控制电控水泵运行。本发明实施例根据预设MAP图确定发动机的运行工况对应的最小水流量，并确定最小水流量对应的电控水泵的转速，并根据目标转速以及电控水泵的当前转速控制电控水泵运行，避免EGR冷却器在冷却过程中内部出现的局部过热问题。
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公开(公告)号：CN217270447U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220537457.6
申请日：2022-03-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆及其热循环管理系统，所述车辆包括发动机，所述车辆的热循环管理系统包括：暖风回路，所述暖风回路包括暖风系统、电子辅助水泵以及电磁阀；所述暖风回路的入口端与所述发动机的出水管的第一出口相连通，所述暖风回路的回流端与所述发动机的缸盖的进水口相连通；所述电磁阀控制所述暖风回路的通断，所述电子辅助水泵控制所述暖风回路中流体的流动。本实用新型提供的车辆的热循环管理系统，很好的解决了现有技术中冷启动阶段进行供暖时不利于快速暖车问题。
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公开(公告)号：CN215595685U
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202121017753.5
申请日：2021-05-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/12
Abstract: 本实用新型公开了一种油标尺组件，涉及油标尺技术领域。油标尺组件，包括油标尺套管和插设在所述油标尺套管内的油标尺，所述油标尺套管包括管体和设置在所述管体端部的接头，所述油标尺包括尺体和手柄，所述手柄包括顺次连接的提手部、连接部和插接部，所述尺体的一端设置在所述插接部内，所述插接部插接在所述接头内，所述连接部与所述接头通过锁紧结构可拆卸连接，且所述连接部与所述接头之间设置有密封结构。本实用新型油标尺组件的油标尺和油标尺套管连接牢固，密封性强，保证了发动机的正常运转。
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