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公开(公告)号：CN111591290B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202010448250.7
申请日：2020-05-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/14 , B60W40/10 , B60W40/105 , B60W40/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种巡航控制方法、装置、终端及车辆系统。该巡航控制方法包括：根据预设时间段内的车辆行驶信息，判断当前是否满足巡航进入条件；其中，车辆行驶信息包括油门踏板开度和车速；若是，进入巡航控制；根据当前的车辆信息，判断当前是否满足巡航退出条件；其中，车辆信息包括车辆行驶信息、制动踏板信息和离合踏板信息；若是，退出巡航控制。本发明实施例提供的技术方案可以不依赖于巡航控制开关，而能够自动进入或退出巡航，提高了驾驶安全性，同时，节约了成本。
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公开(公告)号：CN110118124B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910440948.1
申请日：2019-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种发动机轮系及发动机轮系控制方法。该发动机轮系包括：曲轴皮带轮、过渡轮及发电机，过渡轮包括主轴，内槽轮固定安装在主轴上并与第一皮带传动连接；外槽轮与第二皮带传动连接并能够相对于主轴转动；第一传动组能够相对于主轴转动，第一传动组件的一端被配置为选择性连接于内槽轮上，另一端连接于外槽轮，使外槽轮的转速与内槽轮的转速相同；第二传动组件能够相对于主轴转动，第二传动组件的一端被配置为选择性连接于内槽轮上，另一端通过吸附组件连接于外槽轮，使外槽轮的转速小于内槽轮的转速。该发动机轮系不仅可以保证发动机低速发电量，又可以避免发电机转速超速问题，从而调节发电机的发电量。
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公开(公告)号：CN111591290A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010448250.7
申请日：2020-05-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/14 , B60W40/10 , B60W40/105 , B60W40/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种巡航控制方法、装置、终端及车辆系统。该巡航控制方法包括：根据预设时间段内的车辆行驶信息，判断当前是否满足巡航进入条件；其中，车辆行驶信息包括油门踏板开度和车速；若是，进入巡航控制；根据当前的车辆信息，判断当前是否满足巡航退出条件；其中，车辆信息包括车辆行驶信息、制动踏板信息和离合踏板信息；若是，退出巡航控制。本发明实施例提供的技术方案可以不依赖于巡航控制开关，而能够自动进入或退出巡航，提高了驾驶安全性，同时，节约了成本。
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公开(公告)号：CN116624301A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310693051.6
申请日：2023-06-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M37/28
Abstract: 本申请提供了一种发动机的燃油滤清器的放水控制方法、装置和系统，该方法包括：根据第一运行里程和第一运行时间，确定是否需要确定储水器剩余水量；在确定需要确定储水器剩余水量的情况下，获取发动机的燃油消耗量和燃油滤清器的当前过滤水效率，并根据燃油消耗量和当前过滤水效率，确定储水器剩余水量；根据储水器剩余水量，确定是否需要对燃油滤清器的储水器进行放水处理。可以在不采用水位传感器的前提下，通过发动机的运行里程、运行时间、燃油消耗量和当前过滤水效率，对燃油滤清器的储水器剩余水量进行确定，从而确定是否需要放水，成本较低，进而解决了现有方案需要在燃油滤清器的储水器中安装水位传感器，导致成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN110118124A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201910440948.1
申请日：2019-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种发动机轮系及发动机轮系控制方法。该发动机轮系包括：曲轴皮带轮、过渡轮及发电机，过渡轮包括主轴，内槽轮固定安装在主轴上并与第一皮带传动连接；外槽轮与第二皮带传动连接并能够相对于主轴转动；第一传动组能够相对于主轴转动，第一传动组件的一端被配置为选择性连接于内槽轮上，另一端连接于外槽轮，使外槽轮的转速与内槽轮的转速相同；第二传动组件能够相对于主轴转动，第二传动组件的一端被配置为选择性连接于内槽轮上，另一端通过吸附组件连接于外槽轮，使外槽轮的转速小于内槽轮的转速。该发动机轮系不仅可以保证发动机低速发电量，又可以避免发电机转速超速问题，从而调节发电机的发电量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222513537U
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202420160336.3
申请日：2024-01-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P11/04
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种发动机出水管结构、发动机冷却系统及汽车，该发动机出水管结构包括：管体，管体具有相连通的多个进水口、取水口、回水口以及出水口，多个进水口用于与发动机的气缸连通，多个进水口位于取水口与回水口之间，回水口位于取水口与出水口之间；第一密封件，第一密封件用于对取水口进行密封、且可与管体可拆卸连接；第二密封件，第二密封件用于对回水口进行密封、且可与管体可拆卸连接；挡板，挡板用于在管体内将多个进水口与回水口之间的通道隔断，挡板与管体可拆卸连接。该发动机出水管结构简单统一，降低铸造难度，能够提高成品率，减小重量，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN202531284U
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201220192134.4
申请日：2012-04-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本实用新型公开了一种WP10客车发动机空调搭载传动机构，属于发动机技术领域，包括设置于发动机壳体一端的曲轴双联皮带轮，所述曲轴双联皮带轮的上方设有水泵双联驱动轮，所述水泵双联驱动轮与曲轴双联皮带轮通过第一传动带相连接，所述水泵双联驱动轮一侧的发动机壳体上固定安装有空调压缩机，所述空调压缩机连接压缩机皮带轮，所述压缩机皮带轮与曲轴双联皮带轮通过第二传动带传动连接。本实用新型解决了整车振动与噪声大、空调压缩机使用寿命短的技术问题，广泛应用于客车发动机中。
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公开(公告)号：CN215927623U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202120975416.0
申请日：2021-05-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种液压泵总成及具有其的车辆。本实用新型中的液压泵总成包括飞轮组件和至少一个液压泵组件，飞轮组件内设有驱动组件，驱动组件的一端用于与发动机相连接，至少一个液压泵组件部分穿设于飞轮组件并与驱动组件的另一端相连接，驱动组件能够带动至少一个液压泵组件进行转动。通过使用本技术方案中的液压泵总成，采用驱动组件、飞轮组件和液压泵组件的组合结构，取消了分动箱的结构形式，发动机的曲轴对驱动组件进行力矩的传递，同时驱动组件再将驱动力直接传输给液压泵组件，使得整体的液压泵总成结构和动力传递路线得到相对应的简化，结构更加简单，降低了成本，提高了产品竞争力。
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公开(公告)号：CN213745363U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022089316.6
申请日：2020-09-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L21/08
Abstract: 本实用新型提供了一种卡箍，涉及卡箍技术领域，以解决现有卡箍在振动场合，螺母易松动，导致卡箍出现力矩衰减现象的技术问题。该卡箍包括卡箍本体，卡箍本体包括第一连接端和第二连接端，第一连接端上设置有第一连接件，第二连接端上设置有第二连接件；第一连接件和第二连接件之间设置有锁定装置，锁定装置用于锁定第一连接件和第二连接件。本实用新型能够使卡箍的锁定更紧固，不易松动，不易发生力矩衰减现象。
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公开(公告)号：CN213743731U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022592719.2
申请日：2020-11-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种EGR废气旁通结构，包括废气旁通阀、驱动气流控制阀、驱动气路，所述驱动气路的入口端连通于位于增压器之后的发动机进气管，所述驱动气路的出口端通过所述驱动气流控制阀连通于所述废气旁通阀。本方案取消了传统的真空泵驱动废气旁通阀的结构，采用由发动机进气管取气的方式，利用增压器加压后的稳定气流作为废气旁通阀的驱动动力源，由于本方案无需增设真空泵，只需设置气路将进气管与废气旁通阀连通，即可实现EGR旁通的驱动，因此，本方案降低了成本，且布置简单，驱动效果佳。本实用新型还公开了一种EGR系统以及一种发动机。
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