-
公开(公告)号：CN118423184A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410663090.6
申请日：2024-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机转速的控制方法、相关装置及计算机存储介质，该方法通过获取自动变速箱的当前需求转速、当前油门踏板开度和当前车速后，根据所述自动变速箱的当前需求转速、所述当前油门踏板开度和所述当前车速，确定车辆当前工况，然后，根据所述车辆当前工况，控制发动机转速，发动机扭矩、动力性不降低，避免了发动机熄火的风险。
-
公开(公告)号：CN114414143A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210062072.3
申请日：2022-01-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01L27/00
Abstract: 本发明公开一种DPF压差传感器自学习方法，DPF压差传感器自学习方法包括判断当前工况是否满足开始发动机启动前自学习条件；若满足，则开始进行自学习过程；判断当前工况是否满足结束发动机启动前自学习条件；若满足，则结束自学习过程；根据本次以及本次之前N‑1次自学习过程共得到的N个单位均值压差和N个有效测量时间确定加权均值压差，若加权均值压差为负数，压差传感器在发动机转速为零时测得的当前压差值增加加权均值压差的绝对值；若加权均值压差为正数，压差传感器在发动机转速为零时测得的当前压差值减少加权均值压差。该DPF压差传感器自学习方法在发动机启动前进行压差传感器自学习，能使对压差传感器的零点矫正更加准确。
-
公开(公告)号：CN112664301B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202011543943.0
申请日：2020-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种DPF主动再生方法，属于车辆技术领域，包括：控制单元实时监测车辆的车速和DPF碳载量，当车速满足高速工况条件且DPF碳载量满足再生条件时，控制单元控制氧化型催化器执行再生功能；高速工况条件包括：在过去第一设定时间内，车速始终大于或等于第一车速阈值，平均车速大于或等于第二车速阈值；在过去第二设定时间内，出现过车速小于或等于第三车速阈值，第二设定时间大于第一设定时间，第三车速阈值小于或等于第一车速阈值，此时为高速工况并且为刚驾驶至高速道路，自动触发主动再生功能，可保证主动再生时间够长，DPF碳载量降低至合理水平，不需要增加硬件，成本低，可实现节能减排，并避免在市区、市郊工况再生风险大的问题。
-
公开(公告)号：CN112937297A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110307496.7
申请日：2021-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K31/00
Abstract: 本发明是关于一种限速控制方法、装置及控制器，涉及汽车控速技术领域，本发明包括：若检测到汽车的状态满足触发限速控制的条件，则判断通过车速传感器获取的参考车速与实际车速之间的差值是否不小于预设差值；其中，实际车速是根据汽车的当前行驶数据以及汽车的配置信息确定的，或实际车速是通过轮速传感器获取到的当前轮速确定的；若参考车速与实际车速之间的差值不小于预设差值，则采用实际车速，或发动机转速和限制扭矩的对应关系，进行限速控制。本发明实施例解决了现有技术中采用通过车速传感器获取到的车速容易被篡改导致限速失败的情况，提高了用户行车的安全性。
-
公开(公告)号：CN112228232A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011112228.1
申请日：2020-10-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆发动机的运行控制方法及装置。其中，该车辆发动机的运行控制方法包括：根据行驶操纵装置产生的第一加速指令信号，确定发动机的第一给定转速加速度；若车辆的当前行驶速度低于预设车速，且发动机的当前负荷率低于预设负荷率，则比较第一给定转速加速度和发动机的最大转速加速度；若第一给定转速加速度大于发动机的最大转速加速度，则将发动机的最大转速加速度作为目标转速加速度；根据目标转速加速度，确定发动机的喷射器的喷油量。本发明实施例提供的技术方案通过在低负荷和低车速状态下时，限制发动机的转速加速度，以限制瞬态喷油量的增加速度，使燃烧更温和、充分，达到节能减排的目的。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106404258A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610769804.7
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01L5/13
Abstract: 本发明提供了一种发动机扭矩自动测量方法，当发动机处于第一预设模式时，获取当前车速、发动机转速以及油门踏板开度，然后判断所述当前车速、发动机转速以及油门踏板开度是否满足第一安全判定条件，若满足，控制所述发动机进入摩擦扭矩自学习模式。可见，本方案能够自动测量发动机的摩擦扭矩以及附件扭矩，减少了自动变速箱整车的开发周期，节约了大量的人力标定成本。
-
公开(公告)号：CN114592957B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202210327343.3
申请日：2022-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例通过提供的一种车辆后处理系统故障识别方法、装置、控制器及系统，该方法包括：获取车辆的工况参数，若在第一预设时间段内，根据工况参数判定车辆处于第一预设工况条件下，则控制车辆的尿素喷射器在第二预设时间段内喷射预设质量的尿素，并获取第二预设时间段内尾气中氮氧化物的浓度和尾气流量，若根据发动机转速以及瞬时喷油量判定车辆在第二预设时间段以及第三预设时间段内处于第二预设工况条件下，则根据获取的尾气中氮氧化物的浓度以及尾气流量获得第二预设时间段排放的尾气中氮氧化物总质量；根据尾气中氮氧化物总质量确定尿素消耗质量，并根据预设质量以及尿素消耗质量判定后处理系统是否存在故障。
-
公开(公告)号：CN114370317B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210058312.2
申请日：2022-01-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机尾气处理技术领域，尤其涉及一种尿素泵的控制方法、尿素泵及发动机，尿素泵的控制方法包括：发动机运行过程中，检测SCR装置上游和下游的NOx值；判断条件一：SCR装置下游的NOx值大于设定阈值且持续超过第一设定时间；判断条件二：SCR装置下游的NOx值大于SCR装置上游的NOx值且持续超过第二设定时间；若上述判断条件均满足，则关闭尿素泵，判断条件一是为了避免NOx传感器露点检测时产生的较大的无效数值的干扰，判断条件二则是为了防止发动机在大功率运转时，本身就会产生大量的NOx，只有在SCR装置异常时，及时将尿素泵关闭，节约了尿素泵内的尿素溶液的使用，且在SCR装置异常时能够有效降低氧化反应的时间。
-
公开(公告)号：CN112594048B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202011401692.2
申请日：2020-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/04
Abstract: 本申请提供了一种车辆的发动机的控制方法、电子控制单元、处理器和车辆，车辆的发动机的控制方法包括：实时获取车辆行驶前方的第一预定距离处的道路的坡度情况，坡度情况包括：上坡、下坡或平路；根据坡度情况，对水温转速的设定曲线进行修正，水温转速的设定曲线为车辆开发时标定的发动机的水温和风扇的转速的关系曲线；根据修正后的水温转速的设定曲线，控制风扇的转速。该方法实现了根据路况调整水温转速的设定曲线，解决了现有的ECU内标定的水温和风扇转速曲线，未能综合考虑路况对水温上升率的影响的问题，实现了对风扇转速控制的优化，节省了功率消耗，实现了节油的目的，避免了资源浪费。
-
公开(公告)号：CN114592955A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210263528.2
申请日：2022-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供的确定SCR系统硫中毒的方法、设备、系统及存储介质，根据进入稳定工况之后获取的多个时刻的SCR系统的第一氮氧转化率，当确定多个时刻的第一氮氧转化率连续下降到小于第一预设阈值时，控制DPF系统执行再生操作并在再生结束之后获取多个时刻的SCR系统的第二氮氧转化率，在第二氮氧转化率连续大于第二预设阈值时，根据DPF再生实现SCR载体脱硫的功能与SCR系统在DPF再生前后的氮氧转化率变化情况一致的现象，确定SCR载体硫中毒，取代车辆在使用燃油前对燃油中硫成分检测的过程，简化了燃油使用流程，降低了燃油使用成本，从而实现高效且低成本地确定SCR系统硫中毒。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
54
records
(took 0.03 seconds)
