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公开(公告)号：CN112145301B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202011062689.2
申请日：2020-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种LNG气罐压力调节控制方法、LNG气罐和发动机，该方法包括如下步骤：S1、ECU获取环境温度；S2、根据所述环境温度设定气罐压力目标值；S3、根据所述气罐压力目标值和当前气罐压力值的差值设定增压调节阀的驱动占空比；S4、判断所述增压调节阀的驱动占空比是否不大于下限阈值，或者所述增压调节阀的驱动占空比不小于上限阈值，如果均不满足，则所述增压调节阀根据所述驱动占空比进行调节气罐压力；否则，根据当前的气罐压力值和气罐压力目标值设定经济调节阀的驱动占空比并调节气罐压力。本发明能够实现LNG气罐压力的稳定控制，提高发动机的经济性和动力性，减少驾驶人员的手动操作。
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公开(公告)号：CN111917620A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010835413.7
申请日：2020-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种MCU业务处理方法、装置、电子设备及可存储介质，具体实现方案为：方法包括：获取当前需要执行的CAN通信的业务指令和非CAN通信的业务指令；CAN通信的业务指令包括多个流程指令以及流程指令对应的顺序信息；根据顺序信息将当前流程指令发送至CAN模块；在未接收到CAN模块对当前流程指令应答时，释放资源并处理非CAN通信的业务指令；在接收到CAN模块对当前流程指令应答时，暂停处理非CAN通信的业务指令并将顺序信息中对应的下一位流程指令发送至CAN模块。本发明实施例的方法可以在等待CAN模块对当前流程指令的应答时，释放资源处理非CAN通信的业务指令。从而提高了业务处理的效率。
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公开(公告)号：CN111156096B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010263943.9
申请日：2020-04-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机控制方法、ECU及发动机，该发动机包括电子控制单元ECU、发动机机体外围设备、进气管和发动机机体，实时获取发动机的运行状态参数；基于运行状态参数实时判断发动机是否处于故障状态和/或是否处于预设负荷状态；若发动机处于故障状态和/或发动机处于预设负荷状态，控制进气旁通阀打开，在本方案中，通过确定发动机中任一器件的状态参数是否为故障参数，和/或，通过确定发动机的负荷参数是否为预设负荷的负荷参数，当某一器件的状态参数为故障参数时，和/或，当发动机的负荷参数为预设负荷的负荷参数时，ECU输出驱动占空比驱动进气旁通阀开启，以使得第一进气管的进气和第二进气管的进气达到平衡，从而保证发动机平稳运行。
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公开(公告)号：CN110657035A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910906012.3
申请日：2019-09-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机瞬态进气的方法、装置及系统，该方法，包括：获取发动机转速、扭矩、节气门前后压力参数的工况值；根据所述发动机转速、扭矩、节气门前后压力参数的工况值，判断所述发动机的工况状态类型；根据所述工况状态类型，调节发动机的扭矩或者废气旁通阀闭环控制前馈占空比的配置值，以调节发动机的瞬态进气。实现了发动机各种工况的瞬态进气响应性，无需增加传感器等器件，在不改变发动机机械结构的前提下，解决了发动机动力不足的问题，提高发动机工作的可靠性。
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公开(公告)号：CN117997809A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410297644.5
申请日：2024-03-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种数据接收方法、发送方法、系统、设备和介质，其中，接收端设备以心跳周期接收自发送端设备发送的心跳消息包；并按心跳消息包中的多条数据信息的原采集顺序、条数、心跳消息包中的首条数据信息的起始绝对时间、相邻条数据信息之间的时间间隔和心跳周期，对心跳消息包中的每条数据信息标记绝对时间戳，其中，起始绝对时间为接收端设备接收心跳消息包的心跳绝对时间与心跳周期的差值，心跳消息包中的相邻数据信息之间的原采集时间间隔小于1s。由此，能够在不变更硬件条件的情况下，实现心跳周期以内的数据信息的读取，并能够得到心跳周期内的数据信息对应的绝对时间，以更精确的分析车辆的运行情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111917620B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202010835413.7
申请日：2020-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种MCU业务处理方法、装置、电子设备及可存储介质，具体实现方案为：方法包括：获取当前需要执行的CAN通信的业务指令和非CAN通信的业务指令；CAN通信的业务指令包括多个流程指令以及流程指令对应的顺序信息；根据顺序信息将当前流程指令发送至CAN模块；在未接收到CAN模块对当前流程指令应答时，释放资源并处理非CAN通信的业务指令；在接收到CAN模块对当前流程指令应答时，暂停处理非CAN通信的业务指令并将顺序信息中对应的下一位流程指令发送至CAN模块。本发明实施例的方法可以在等待CAN模块对当前流程指令的应答时，释放资源处理非CAN通信的业务指令。从而提高了业务处理的效率。
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公开(公告)号：CN111594329A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010223523.8
申请日：2020-03-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机控制方法和装置，当检测到油门踏板的油门开度为0时，检测发动机转速上升速率，当上升速率大于预设上升速率时，表明发动机断油故障，无法邮箱的为发动机断油，此时直接通过除油门踏板之外的其他方式控制油箱和燃油管路停止为发动机提供燃油，解决了发动机因无法通过油门踏板可靠断油而造成的发动机飞车故障。
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公开(公告)号：CN118214767A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410464605.X
申请日：2024-04-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H04L67/125 , H04L41/082 , H04W4/40 , H04W8/24 , G06F8/65
Abstract: 本申请提供了一种车辆批量OTA更新的方法、装置和辅助盒子，该方法包括：第一控制步骤，在辅助盒子分别与云平台和车辆的ECU建立通信连接的情况下，辅助盒子控制ECU上电并发送更新指令至云平台，使得云平台通过车辆的T‑BOX下发更新数据至ECU；第二控制步骤，在辅助盒子接收到云平台发送的更新完成信息的情况下，辅助盒子控制ECU进行试车，以确定车辆是否更新成功；第三控制步骤，在车辆更新成功的情况下，辅助盒子控制ECU断电；依次重复第一控制步骤、第二控制步骤和第三控制步骤至少一次，直至完成所有的车辆的OTA更新，解决了现有技术中车辆批量OTA更新的效率低的问题。
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公开(公告)号：CN118158141A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410297643.0
申请日：2024-03-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种数据接收方法、发送方法、系统、设备和介质，其中，接收端设备通过实时接收发送端设备发送的心跳信息，其中，心跳信息包括发送端设备接收到的由数据采集端设备采集的车辆的数据信息，和相对时间间隔，发送端设备与数据采集端设备通讯连接；基于绝对起始时间、相对时间间隔以及当前心跳消息相对绝对起始时间对应的心跳消息的顺序个数，确定当前心跳消息的绝对时间戳；其中，绝对起始时间对应的心跳消息的绝对时间戳与绝对起始时间相同。这样，能够在不变更硬件条件的情况下，实现对接收端设备在心跳周期内接收的数据信息进行时间戳标记，以得到数据信息对应的绝对时间，从而在后期能够更精确的分析车辆的运行情况。
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公开(公告)号：CN114684064A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210335929.4
申请日：2022-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60R25/00
Abstract: 本申请提供了一种锁车防拆的方法、云平台、卫星终端、系统和处理器。该方法包括：云平台接收卫星终端发送的目标消息，并根据目标消息确定是否满足预定条件；在满足预定条件的情况下，云平台生成锁车指令，并将锁车指令发送至卫星终端，使得卫星终端将锁车指令转发至电子控制单元，以控制车辆锁车。该方案中，在车辆上添加了卫星终端，可以使用卫星终端发送的目标消息确定ECU或者仪表锁车策略被破解，还可以使用卫星终端发送的目标消息确定ECU或者仪表锁车策略被破解同时T‑BOX被拆掉，且该方案在T‑BOX被拆掉的情况下依然可以进行锁车，提高了车辆硬件被破解的难度。
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