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公开(公告)号：CN118158141A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410297643.0
申请日：2024-03-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种数据接收方法、发送方法、系统、设备和介质，其中，接收端设备通过实时接收发送端设备发送的心跳信息，其中，心跳信息包括发送端设备接收到的由数据采集端设备采集的车辆的数据信息，和相对时间间隔，发送端设备与数据采集端设备通讯连接；基于绝对起始时间、相对时间间隔以及当前心跳消息相对绝对起始时间对应的心跳消息的顺序个数，确定当前心跳消息的绝对时间戳；其中，绝对起始时间对应的心跳消息的绝对时间戳与绝对起始时间相同。这样，能够在不变更硬件条件的情况下，实现对接收端设备在心跳周期内接收的数据信息进行时间戳标记，以得到数据信息对应的绝对时间，从而在后期能够更精确的分析车辆的运行情况。
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公开(公告)号：CN114992020B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210505165.9
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明具体涉及一种HPDI发动机燃料轨压的确定方法、确定装置和车辆的控制器，确定方法包括步骤：获取天然气轨压传感器和柴油轨压传感器的工作状况；根据天然气轨压传感器和/或柴油轨压传感器出现故障，获取发动机转速和/或缓冲罐压力；根据天然气轨压传感器的天然气检测信号和/或柴油轨压传感器的柴油检测信号结合发动机转速和/或缓冲罐压力确定天然气轨压值和/或柴油轨压值。本发明在无需增加额外传感器和执行器的前提下，通过现有发动机的传感器配置、充分考虑各个传感器和压力值之间的关系，实现了在单一或两个燃料压力传感器出现故障时，保证了燃料供给系统在故障模式下的控制精度和准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115076601A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210505168.2
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F17C13/02
Abstract: 本发明提供一种气罐剩余液位可信性的检测方法、装置及系统，其中气罐剩余液位可信性的检测方法包括：获取上个驾驶循环周期中ECU断电时的气罐第一剩余液位；获取本次驾驶循环周期中的气罐第二剩余液位；获取燃料液位信号来源模式和燃料加注状态；判断所述燃料液位信号来源模式是否存在故障；基于所述燃料液位信号来源模式不存在故障，计算所述气罐第一剩余液位和所述气罐第二剩余液位的差值，得到气罐液位差值；基于所述燃料加注状态不为置位，基于所述气罐液位差值小于等于第一预设阈值时，判定所述气罐第二剩余液位不可信。本发明提供的气罐剩余液位可信性的检测方法、装置及系统，很好地解决了燃料剩余量检测不准确的问题。
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公开(公告)号：CN114893310A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210435604.3
申请日：2022-04-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机保护控制方法、装置及电子设备。发动机保护控制方法包括：获取发动机的工作参数和变速箱档位，根据发动机的工作参数大于等于设定阈值，计算变速箱档位在相邻两次档位的变化值，根据变化值大于等于差值阈值，降低发动机转速。在发动机的工作参数大于等于设定阈值时，通过得到变速器档位在相邻两次档位的变化值，然后根据变速器档位在相邻两次档位的变化值大于等于差值阈值，降低发动机转速，可避免司机在换挡错误时出现的发动机转速突增导致的瞬间飞车，降低对发动机的损坏，从而保护发动机，降低发动机部件的损坏。
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公开(公告)号：CN118025045A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410234058.6
申请日：2024-03-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/02 , B60R25/00 , B60R25/04 , B60R25/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆解锁装置、方法和车辆。该车辆解锁装置包括插接件、车载终端和OBD线束；插接件包括插接主体、第一接口和第二接口，第一接口和第二接口设置在插接主体上，第一接口与车载终端插接配合，第二接口与OBD线束插接配合；插接件还包括第一解锁功能引脚，车载终端包括第二解锁功能引脚，第一解锁功能引脚用于在第一接口和车载终端插接配合时与第二解锁功能引脚电连接；插接件用于通过第一解锁功能引脚输出解锁电信号，车载终端用于确定第二解锁功能引脚是否获取到解锁电信号，若获取到解锁电信号，发送解锁报文，以使车辆解锁。通过采用上述方案，解决了无信号情况下对车辆解锁人工成本和经济成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN115076601B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202210505168.2
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F17C13/02
Abstract: 本发明提供一种气罐剩余液位可信性的检测方法、装置及系统，其中气罐剩余液位可信性的检测方法包括：获取上个驾驶循环周期中ECU断电时的气罐第一剩余液位；获取本次驾驶循环周期中的气罐第二剩余液位；获取燃料液位信号来源模式和燃料加注状态；判断所述燃料液位信号来源模式是否存在故障；基于所述燃料液位信号来源模式不存在故障，计算所述气罐第一剩余液位和所述气罐第二剩余液位的差值，得到气罐液位差值；基于所述燃料加注状态不为置位，基于所述气罐液位差值小于等于第一预设阈值时，判定所述气罐第二剩余液位不可信。本发明提供的气罐剩余液位可信性的检测方法、装置及系统，很好地解决了燃料剩余量检测不准确的问题。
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公开(公告)号：CN114992020A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210505165.9
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明具体涉及一种HPDI发动机燃料轨压的确定方法、确定装置和车辆的控制器，确定方法包括步骤：获取天然气轨压传感器和柴油轨压传感器的工作状况；根据天然气轨压传感器和/或柴油轨压传感器出现故障，获取发动机转速和/或缓冲罐压力；根据天然气轨压传感器的天然气检测信号和/或柴油轨压传感器的柴油检测信号结合发动机转速和/或缓冲罐压力确定天然气轨压值和/或柴油轨压值。本发明在无需增加额外传感器和执行器的前提下，通过现有发动机的传感器配置、充分考虑各个传感器和压力值之间的关系，实现了在单一或两个燃料压力传感器出现故障时，保证了燃料供给系统在故障模式下的控制精度和准确度。
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