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公开(公告)号：CN110645131B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201910909381.8
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆控制方法、车辆开关识别方法及设备，将车辆的起动开关与停止开关合并为一个启动/停止开关，该方法包括：判断该开关的输入状态是否有从第一预设开关状态到第二预设开关状态的变化，如果有，则判断车辆的发动机是否处于预设发动机状态，如果处于，则判定上述开关为停止开关，根据该停止开关控制车辆停车。本实施例提供的方法能够通过开关的输入状态与发动机状态共同判断出输上述开关是启动还是停止开关，从而解决了现有起动开关和停止开关分别占用一个针脚，造成资源浪费的问题，满足实际应用需要。
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公开(公告)号：CN111016648B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201911424399.5
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种油门信号的调整方法和装置，通过获取油门踏板传感器的实际供电电压值以及油门踏板传感器输出的油门信号电压值。其中，油门信号电压值由所述油门踏板传感器将检测到的油门位置信息进行转换得到，由油门信号电压值可以得到油门踏板开度。再利用实际供电电压值以及油门信号电压值，计算油门踏板传感器的信号修正值。然后将油门信号电压值与油门踏板传感器的信号修正值做差，得到修正后的油门信号电压值。由修正后的油门信号电压值就可以得到相对应的油门踏板开度，能够准确的传递油门信号。
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公开(公告)号：CN111594329A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010223523.8
申请日：2020-03-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机控制方法和装置，当检测到油门踏板的油门开度为0时，检测发动机转速上升速率，当上升速率大于预设上升速率时，表明发动机断油故障，无法邮箱的为发动机断油，此时直接通过除油门踏板之外的其他方式控制油箱和燃油管路停止为发动机提供燃油，解决了发动机因无法通过油门踏板可靠断油而造成的发动机飞车故障。
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公开(公告)号：CN110165251A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910582407.2
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04701 , B60L58/31 , B60L58/34
Abstract: 本发明提供了一种氢燃料电池发动机启动加热方法，包括：当接收到发动机启动指令时，实时获取外部循环水的第一温度；判断第一温度是否大于预设的启动温度阈值；若第一温度不大于启动温度阈值，则对外部循环水进行加热；在对外部循环水进行加热的过程中，获取空气进气端的空气温度差值，依据第一温度及所述空气温度差值加热空气进气端的空气，直至第一温度大于预设的启动温度阈值；和/或，获取氢气进气端的氢气温度差值，依据第一温度及氢气温度差值加热氢气进气端的氢气，直至第一温度大于预设的启动温度阈值。能在低温条件下加热进入发动机电堆的氢气和/或空气，使反应物能快速达到适宜的反应条件，进而使氢燃料电池发动机能在低温下快速启动。
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公开(公告)号：CN114542310B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210189464.6
申请日：2022-02-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本申请提供了一种判断发动机轨压过高原因的方法、装置、系统和介质，该方法包括：当发动机当前轨压实际值与发动机的轨压设定值的差值大于第一预设阈值时，控制燃油系统的油量计量单元的开度减小第二预设阈值，当控制燃油系统的油量计量单元的开度减小第二预设阈值后，当前轨压实际值与所述发动机的轨压设定值的差值大于第一预设阈值时，则判断燃油系统回油压力高导致的所述发动机轨压过高。从而可以通过调整油量计量单元的开度自动识别出是否回油压力过高导致的发动机轨压过高，可以帮助试验人员快速准确的定位问题原因，提升了效率，增强了用户使用体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112732474B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110041392.6
申请日：2021-01-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F11/07
Abstract: 本发明实施例公开了一种故障处理方法及装置、电子设备、计算机可读存储介质。其中，该故障处理方法包括：监测到多个故障同时发生，其中，任一故障对应一个或多个功能模块；若同时发生的多个故障对应的功能模块存在冲突，则获取存在冲突的功能模块的优先级；比较存在冲突的功能模块的优先级；触发存在冲突的功能模块中的优先级较高的功能模块。本发明实施例的技术方案可以避免在系统中有多个故障同时发生时，不同的故障检查码会释放多个不同的功能模块的标识符，存在有冲突的功能模块的标识符同时被释放的情况发生。
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公开(公告)号：CN112810626B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110012334.0
申请日：2021-01-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W50/02 , B60W50/029 , B60W50/00
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆的控制方法、装置及设备，车辆中包括控制器，该方法包括：获取所述控制器的状态，所述控制器的状态为初始化状态或运行状态；获取所述控制器中至少一个故障有效位，所述故障有效位为有效或无效，所述故障有效位用于指示是否已进行故障检测；根据所述控制器的状态和所述至少一个故障有效位，对所述车辆进行控制。提高了车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN110645131A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910909381.8
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆控制方法、车辆开关识别方法及设备，将车辆的起动开关与停止开关合并为一个启动/停止开关，该方法包括：判断该开关的输入状态是否有从第一预设开关状态到第二预设开关状态的变化，如果有，则判断车辆的发动机是否处于预设发动机状态，如果处于，则判定上述开关为停止开关，根据该停止开关控制车辆停车。本实施例提供的方法能够通过开关的输入状态与发动机状态共同判断出输上述开关是启动还是停止开关，从而解决了现有起动开关和停止开关分别占用一个针脚，造成资源浪费的问题，满足实际应用需要。
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公开(公告)号：CN114610570A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210223998.6
申请日：2022-03-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G06F11/30
Abstract: 本申请实施例提供了一种故障存储的方法及装置，该方法应用于包括多个存储空间的控制器。具体地，在执行故障存储的方法时，控制器可以先获取第一故障事件，第一故障事件为影响车辆发动机废气排放的故障。如果多个存储空间中每个存储空间都存储有故障事件，控制器可以从多个存储空间所存储的多个故障事件中，确定优先级最低的故障事件。该故障事件被称为第二故障事件。控制器通过存储有第二故障事件的存储空间存储第一故障事件。如此，动态调整控制器的存储空间所存储的故障事件，使得新发生的故障事件有足够的存储空间存储，从而及时对发动机的输出功率进行限制，避免因发动机故障污染环境。
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公开(公告)号：CN114542310A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210189464.6
申请日：2022-02-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本申请提供了一种判断发动机轨压过高原因的方法、装置、系统和介质，该方法包括：当发动机当前轨压实际值与发动机的轨压设定值的差值大于第一预设阈值时，控制燃油系统的油量计量单元的开度减小第二预设阈值，当控制燃油系统的油量计量单元的开度减小第二预设阈值后，当前轨压实际值与所述发动机的轨压设定值的差值大于第一预设阈值时，则判断燃油系统回油压力高导致的所述发动机轨压过高。从而可以通过调整油量计量单元的开度自动识别出是否回油压力过高导致的发动机轨压过高，可以帮助试验人员快速准确的定位问题原因，提升了效率，增强了用户使用体验。
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