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公开(公告)号：CN112228167A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011116547.X
申请日：2020-10-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种气动执行装置、涡轮增压器及其废气旁通阀控制机构，该气动执行装置包括第一气动执行器及第二气动执行器，第一气动执行器的主体与第二气动执行器的主体相对固定设置，第一气动执行器的推杆与第二气动执行器的推杆单向传动配合且仅用于在第二气动执行器的推杆伸出时单向驱动第一气动执行器的推杆同步伸出；通过上述结构，使得该气动执行装置至少包括两个弹簧，通过控制进气位置，即从第一气动执行器进气或者从第二气动执行器进气，可以控制介入的弹簧的数量，从而实现气动执行装置开启压力的调节，进而实现对涡轮增压器废气旁通阀的开启时刻、旁通特性、最大废气旁通量等重要性能影响参数的控制。
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公开(公告)号：CN111997741A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010928002.2
申请日：2020-09-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增压器的控制方法及系统，实时采集发动机信号，并基于发动机信号判断增压器是否发生喘振，若增压器发生喘振，基于预设开度减少可变截面压气机的横截面积，继续判断增压器是否发生喘振，直至可变截面压气机的横截面积最小时增压器仍发生喘振，基于预设开度减少可变截面涡轮机的横截面积，继续判断增压器是否发生喘振，直至可变截面涡轮机的横截面积最小时增压器仍发生喘振，则执行发动机限扭操作。通过上述方案，基于预设开度对可变截面压气机的横截面积和可变截面涡轮机的横截面积进行调整，使得可变截面压气机的流量大小和可变截面涡轮机的流量大小可以自由控制，并对发动机进行限扭操作，避免增压器出现喘振或者超速的情况。
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公开(公告)号：CN112228167B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202011116547.X
申请日：2020-10-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种气动执行装置、涡轮增压器及其废气旁通阀控制机构，该气动执行装置包括第一气动执行器及第二气动执行器，第一气动执行器的主体与第二气动执行器的主体相对固定设置，第一气动执行器的推杆与第二气动执行器的推杆单向传动配合且仅用于在第二气动执行器的推杆伸出时单向驱动第一气动执行器的推杆同步伸出；通过上述结构，使得该气动执行装置至少包括两个弹簧，通过控制进气位置，即从第一气动执行器进气或者从第二气动执行器进气，可以控制介入的弹簧的数量，从而实现气动执行装置开启压力的调节，进而实现对涡轮增压器废气旁通阀的开启时刻、旁通特性、最大废气旁通量等重要性能影响参数的控制。
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公开(公告)号：CN114753923A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210243020.6
申请日：2022-03-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机控制方法、装置、存储介质和计算机设备，其中，发动机控制方法包括：获取歧管的压力偏差值和电控调压阀的开度偏差值；根据所述压力偏差值和所述开度偏差值所处的预设区间确定发动机状态。基于歧管的压力偏差值和电控调压阀的开度偏差值所处的预设区间确定发动机状态，通过针对全工况范围内的不同工况，设定不同的参数阈值，进行不同级别的提示，以实现针对全工况范围发动机状态监控。
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公开(公告)号：CN112648068B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011530402.4
申请日：2020-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种增压器状态控制方法及装置，包括基于获取的压气机端和涡轮机端的压力计算增压器轴向载荷；根据与获取的常规参数相匹配的增压器转速确定增压器轴向载荷限值；当确定增压器轴向载荷大于或等于增压器轴向载荷设置限值时，利用增压器轴向载荷和增压器转速确定增压器的止推轴承承载力；判断止推轴承承载力是否处于预设承载力范围内；若否，基于止推轴承承载力不断调整电控放气阀或者EGR阀的开度，直至增压器的止推轴承承载力在预设承载力范围内。通过上述方式不仅能够保证增压器的止推轴承的稳定性，且能够避免增压器的止推轴承失效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111997741B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010928002.2
申请日：2020-09-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增压器的控制方法及系统，实时采集发动机信号，并基于发动机信号判断增压器是否发生喘振，若增压器发生喘振，基于预设开度减少可变截面压气机的横截面积，继续判断增压器是否发生喘振，直至可变截面压气机的横截面积最小时增压器仍发生喘振，基于预设开度减少可变截面涡轮机的横截面积，继续判断增压器是否发生喘振，直至可变截面涡轮机的横截面积最小时增压器仍发生喘振，则执行发动机限扭操作。通过上述方案，基于预设开度对可变截面压气机的横截面积和可变截面涡轮机的横截面积进行调整，使得可变截面压气机的流量大小和可变截面涡轮机的流量大小可以自由控制，并对发动机进行限扭操作，避免增压器出现喘振或者超速的情况。
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公开(公告)号：CN112648068A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011530402.4
申请日：2020-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种增压器状态控制方法及装置，包括基于获取的压气机端和涡轮机端的压力计算增压器轴向载荷；根据与获取的常规参数相匹配的增压器转速确定增压器轴向载荷限值；当确定增压器轴向载荷大于或等于增压器轴向载荷设置限值时，利用增压器轴向载荷和增压器转速确定增压器的止推轴承承载力；判断止推轴承承载力是否处于预设承载力范围内；若否，基于止推轴承承载力不断调整电控放气阀或者EGR阀的开度，直至增压器的止推轴承承载力在预设承载力范围内。通过上述方式不仅能够保证增压器的止推轴承的稳定性，且能够避免增压器的止推轴承失效。
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公开(公告)号：CN217056482U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220540902.4
申请日：2022-03-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16K17/04 , F16K17/164 , F02B37/18
Abstract: 本申请公开了一种涡轮增压器废气旁通阀，包括：推杆，与所述推杆活动连接的传动轴，以及阀盖，所述阀盖盖设于阀孔，所述阀盖与所述传动轴之间设有摇臂，所述摇臂分别与所述传动轴以及阀盖活动连接，所述摇臂被配置为在所述推杆驱动所述传动轴转动下，受所述传动轴推动以带动所述阀盖移动以打开所述阀孔。本申请通过在阀盖与传动轴之间设置摇臂而避免阀盖直接与传动轴连接，以控制阀盖呈平移式打开，可更灵活地控制阀盖打开的程度，使得放气量能够适应发动机工况的改变，既有利于确保发动机性能、避免增加油耗，还能够避免增压器超速损坏。
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公开(公告)号：CN214007315U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202022221585.3
申请日：2020-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种涡轮增压器，包括压气机、涡轮、第一废气旁通阀、第二废气旁通阀、第一放气阀执行器、第二放气阀执行器和开关组件；第一放气阀执行器和第二放气阀执行器的推杆分别与第一废气旁通阀和第二废气旁通阀的阀塞连接；第一放气阀执行器的进气端与压气机导通连接；第二放气阀执行器的进气端通过开关组件与压气机导通连接；涡轮增压器处于低负荷时，第二放气阀执行器不工作；随着发动机负荷增加，第一放气阀执行器推动第一废气旁通阀打开，调节涡轮增压器压力达到平衡；发动机负荷继续增大，当压气机的压力增大至第三范围值时，开关组件打开，第二放气阀执行器推动第二废气旁通阀打开，涡轮增压器继续放气，保证涡轮增压器不会超速。
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公开(公告)号：CN213743891U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022575186.7
申请日：2020-11-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种消音环的布置结构及增压器，包括布置在增压器的进气管内的消音环和流量拓宽槽，消音环与流量拓宽槽沿进气管的轴线方向的距离构成消音环间隙，消音环设置在进气管上且能够沿进气管的轴向滑动，且消音环连接有用于驱动消音环滑动运动以调节消音环间隙的直线驱动机构。该消音环的布置结构，低速工况下，通过增大消音环间隙，增大喘振余量，有效地保证了增压器低速工况下的运行性能；高速工况时下，通过减小消音环间隙，继而流量拓宽槽流量开度减小甚至关闭，不仅减小了增压器的流量损失，而且能够有效地提升增压器在高速工况下的降噪性能。
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