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公开(公告)号：CN117302388A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202210703796.1
申请日：2022-06-21
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种摩托车，包括：车架组件；车灯组件，包括转向灯；控制组件，至少包括转向开关，控制组件至少部分和车灯组件电连接，转向开关至少用于开启转向灯；控制组件还包括获取模块和控制模块，在转向灯开启的情况下，获取模块用于获取摩托车的当前运行速度，获取模块还用于获取转向灯开启后摩托车的行驶距离，获取模块还用于获取转向灯开启后的工作时间，在摩托车满足至少以下条件之一的情况下控制模块控制转向灯关闭：摩托车的行驶距离不小于预设距离、摩托车的当前运行速度不小于第一预设速度、转向灯开启后的工作时间不小于第一预设时间。控制模块可以根据摩托车的运行状态对转向灯进行控制，从而提高摩托车的行驶安全性。
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公开(公告)号：CN117202448A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210614212.3
申请日：2022-06-01
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: H05B47/105 , H05B47/165
Abstract: 本申请涉及一种摩托车灯光控制方法、装置、电子装置和存储介质，其中，该摩托车灯光控制方法包括：获取摩托车的实时车速以及车轮的实时轮速；确定所述实时车速的降低速度和/或不同车轮的所述实时轮速的差值；若所述实时车速大于预设车速阈值，根据所述实时车速的降低速度和/或不同车轮的所述实时轮速的差值调整摩托车灯光的工作模式，所述工作模式至少包括第一工作模式以及第二工作模式。通过本申请，解决了相关技术中摩托车在高速行驶状态下紧急刹车时存在安全隐患的技术问题，使得摩托车灯光能够根据摩托车状态提供不同程度的警示信息，进而提高了摩托车的安全性。
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公开(公告)号：CN104477294B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201410798096.0
申请日：2014-12-19
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种摩托车供电电路、系统和摩托车。该摩托车供电电路包括起控制摩托车的起动电机运行的起动电路以及与起动电路相连用电装置供电电路。其中，当摩托车起动电路处于通电状态时，采用用电装置供电电路对摩托车的用电装置进行供电。本发明无需采用起动电路对摩托车的用电装置进行供电，因而不会造成起动电路中的蓄电池的用电亏损，避免摩托车因起动电路的蓄电池用电亏损而导致车辆无法正常起动的情况出现。
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公开(公告)号：CN118651330A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202310259191.2
申请日：2023-03-13
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种摩托车，包括：车体，悬架组件，驱动组件，行走组件，电源组件和散热组件。散热组件包括散热单元、温度检测单元和控制单元，散热单元与电源组件连接，温度检测单元用于采集散热目标的温度，控制单元与温度检测单元连接，根据温度控制散热单元工作。其中，散热单元与电源组件之间至少包括第一供电回路和第二供电回路，控制单元根据温度检测单元检测的温度控制第一供电回路通断，第二供电回路设置有温控开关，温控开关能够响应于散热目标的温度控制第二供电回路的通断。本申请提供的摩托车能够降低在摩托车使用中散热单元异常的概率，提高摩托车的安全性。
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公开(公告)号：CN114655147A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210513298.0
申请日：2022-05-12
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60R16/033 , H02J7/14
Abstract: 本申请涉及一种全地形车，全地形车包括车体、动力系统、用电设备、储能设备、发电机以及连接在发电机和储能设备之间的电力调整器，电力调整器调整发电机输出至储能设备的电压；将储能设备的标称电压定义为第一电压，第一电压与基准电压的比值大于等于2小于等于3，电力调整器与储能设备匹配，包括调压芯片、开关电路和稳压电路，电力调整器根据储能设备的标称电压调整发电机输出至储能设备的电压，发电机输出至储能设备的电压为电力调整器的输出电压，电力调整器的输出电压定义为第二电压，第二电压大于第一电压。通过本申请，解决全地形车用电问题，有效避免发电机的线圈发热量增大发电机烧毁以及全地形车空间有限的问题，更加适用全地形车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113147964A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110424570.3
申请日：2021-04-20
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种摩托车并线辅助系统及控制方法，包括主机、探测雷达以及提示装置，其中，所述主机与所述探测雷达和所述提示装置均通讯连接；所述探测雷达设置在摩托车的后部，以用于对摩托车后方预设直径范围内的障碍物进行探测；主机与探测雷达和提示装置均通讯连接，且主机用于根据探测雷达探测到的障碍物位置控制提示装置触发相应警示。本发明能够在摩托车后方存在影响变道的障碍时及时通过提示装置对摩托车驾驶员进行提示，从而辅助摩托车驾驶员进行盲区监测，提升驾驶安全性，消除道路安全隐患。本发明还公开了一种摩托车。
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公开(公告)号：CN104477294A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410798096.0
申请日：2014-12-19
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
CPC classification number: B62J99/00 , B60R16/03 , B62J2099/004
Abstract: 本发明公开了一种摩托车供电电路、系统和摩托车。该摩托车供电电路包括起控制摩托车的起动电机运行的起动电路以及与动电路相连用电装置供电电路。其中，当摩托车起动电路处于通电状态时，采用用电装置供电电路对摩托车的用电装置进行供电。本发明无需采用起动电路对摩托车的用电装置进行供电，因而不会造成起动电路中的蓄电池的用电亏损，避免摩托车因起动电路的蓄电池用电亏损而导致车辆无法正常起动的情况出现。
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公开(公告)号：CN104154227A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410436225.1
申请日：2014-08-29
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F16H63/42
CPC classification number: B60R16/02
Abstract: 本发明公开一种发动机档位输出装置。所述装置包括：仪表显示器和档位传感器；仪表显示器包括控制电路以及与控制电路相连接的显示屏；档位传感器包括至少两个档位触点，其中的一个档位触点常接地，表征空档，位于表征空档的档位触点和相邻一侧档位触点之间串联的至少一个电阻，以及当档位触点的个数大于两个时，表征空档的档位触点以外，每相邻两个档位触点之间串联的至少一个电阻；档位传感器与仪表显示器的控制电路通过一根电线相连接，电线的一端设置有接通档位触点的接头。采用本发明的技术方案，能够减小档位传感器所占用的空间。
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公开(公告)号：CN119389340A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202310937095.9
申请日：2023-07-27
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 一种燃油摩托车包括车体、发动机、启动马达和电源控制电路；电源控制电路包括供电电源、电子控制单元、开关模块和检测控制器，供电电源输出电压，电子控制单元通过开关模块连接并控制启动马达；检测控制器连接于供电电源与电子控制单元之间，检测控制器检测供电电源的输出电压；在开关模块导通且在检测控制器检测供电电源的输出电压小于预设电压阈值时，检测控制器转换供电电源的输出电压至预设供电电压，并输出预设供电电压至电子控制单元；在开关模块导通且在检测控制器检测供电电源的输出电压大于或等于预设电压阈值时，检测控制器输出供电电源的输出电压至电子控制单元，电子控制单元获得稳定的工作电压，确保燃油摩托车启动的稳定性。
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公开(公告)号：CN114655147B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210513298.0
申请日：2022-05-12
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60R16/033 , H02J7/14
Abstract: 本申请涉及一种全地形车，全地形车包括车体、动力系统、用电设备、储能设备、发电机以及连接在发电机和储能设备之间的电力调整器，电力调整器调整发电机输出至储能设备的电压；将储能设备的标称电压定义为第一电压，第一电压与基准电压的比值大于等于2小于等于3，电力调整器与储能设备匹配，包括调压芯片、开关电路和稳压电路，电力调整器根据储能设备的标称电压调整发电机输出至储能设备的电压，发电机输出至储能设备的电压为电力调整器的输出电压，电力调整器的输出电压定义为第二电压，第二电压大于第一电压。通过本申请，解决全地形车用电问题，有效避免发电机的线圈发热量增大发电机烧毁以及全地形车空间有限的问题，更加适用全地形车。
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