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公开(公告)号：CN116030640A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111249579.1
申请日：2021-10-26
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种摩托车，包括前本体和后本体；摩托车还包括第一摄像设备、第二摄像设备和终端设备；第一摄像设备安装于前本体，用于拍摄目标车辆；第二摄像设备安装于货箱，用于拍摄目标车辆；终端设备用于根据第一摄像设备的拍摄数据确定目标车辆的第一车辆信息以及第一证据信息；终端设备还用于根据第二摄像设备的拍摄数据获取目标车辆的第二证据信息。
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公开(公告)号：CN114655147A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210513298.0
申请日：2022-05-12
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60R16/033 , H02J7/14
Abstract: 本申请涉及一种全地形车，全地形车包括车体、动力系统、用电设备、储能设备、发电机以及连接在发电机和储能设备之间的电力调整器，电力调整器调整发电机输出至储能设备的电压；将储能设备的标称电压定义为第一电压，第一电压与基准电压的比值大于等于2小于等于3，电力调整器与储能设备匹配，包括调压芯片、开关电路和稳压电路，电力调整器根据储能设备的标称电压调整发电机输出至储能设备的电压，发电机输出至储能设备的电压为电力调整器的输出电压，电力调整器的输出电压定义为第二电压，第二电压大于第一电压。通过本申请，解决全地形车用电问题，有效避免发电机的线圈发热量增大发电机烧毁以及全地形车空间有限的问题，更加适用全地形车。
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公开(公告)号：CN116674674A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202210167519.3
申请日：2022-02-23
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种全地形车，包括发动机；行走组件；驱动桥，所述发动机通过所述驱动桥驱动所述行走组件转动，所述驱动桥包括前桥、中桥和后桥，所述中桥位于所述前桥与所述后桥之间；所述发动机与所述中桥之间通过第一轴连接，所述中桥与所述后桥之间通过第二轴连接，所述前桥与所述发动机之间通过第三轴连接，所述第一轴、所述第二轴和所述第三轴基本沿一条直线延伸，所述第一轴的转动方向与所述第二轴的转动方向相同。该种全地形车，能够降低第一轴、第二轴和第三轴在传动过程中产生共振、晃动的风险，提高了全地形车在地面上的行驶稳定性；而且第一轴的转动方向与第二轴的转动方向相同，降低了后桥的结构复杂程度，有利于降低成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116030638A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111247617.X
申请日：2021-10-26
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种交通车辆管控方法及装置、终端设备、系统和存储介质，该方法应用于终端设备，所述终端设备分别与第一摄像设备和第二摄像设备连接，且所述第一摄像设备安装在摩托车的前侧，所述第二摄像设备安装在所述摩托车的后侧，所述终端设备安装在所述摩托车上，所述方法包括：获取所述第一摄像设备的拍摄数据，响应于第一指令，根据所述第一摄像设备的拍摄数据确定目标车辆的第一车辆信息以及第一证据信息；以及获取所述第二摄像设备的拍摄数据，根据所述第二摄像设备的拍摄数据获取所述目标车辆的第二证据信息。通过摩托车前后两侧的摄像设备进行交通车辆管控的取证操作，能够提高取证效率，减轻相应工作人员的负担。
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公开(公告)号：CN115723695A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202111010522.6
申请日：2021-08-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60R16/033 , H02J7/14
Abstract: 本发明涉及全地形车，公开了一种供电系统。该供电系统包括：发电模块、第一蓄电池、第二蓄电池、变换模块和控制模块，根据第一蓄电池和第二蓄电池的供电特性，将两者的放电状态相互隔离，大大提高了供电系统的稳定性和可靠性。本发明还公开了一种包括上述供电系统的全地形车，供电系统可根据全地形车在准备阶段和启动阶段的用电需求进行供电，确保全地形车能够在特殊情况下有足够的电量点火启动以及对用电负载的稳定供电。
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公开(公告)号：CN114655147B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210513298.0
申请日：2022-05-12
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60R16/033 , H02J7/14
Abstract: 本申请涉及一种全地形车，全地形车包括车体、动力系统、用电设备、储能设备、发电机以及连接在发电机和储能设备之间的电力调整器，电力调整器调整发电机输出至储能设备的电压；将储能设备的标称电压定义为第一电压，第一电压与基准电压的比值大于等于2小于等于3，电力调整器与储能设备匹配，包括调压芯片、开关电路和稳压电路，电力调整器根据储能设备的标称电压调整发电机输出至储能设备的电压，发电机输出至储能设备的电压为电力调整器的输出电压，电力调整器的输出电压定义为第二电压，第二电压大于第一电压。通过本申请，解决全地形车用电问题，有效避免发电机的线圈发热量增大发电机烧毁以及全地形车空间有限的问题，更加适用全地形车。
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公开(公告)号：CN220905210U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322873345.5
申请日：2023-10-24
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62J41/00
Abstract: 本实用新型公开了一种摩托车，该摩托车包括车架、动力系统、冷却系统和行走组件。动力系统设置于车架上，动力系统包括驱动装置。冷却系统至少部分连接至动力系统，行走组件至少部分连接至动力系统。冷却系统包括散热装置，散热装置包括第一散热器、第二散热器和第三散热器，第一散热器设于驱动装置的前部，定义一个垂直于摩托车宽度方向的纵向中心平面，摩托车关于纵向中心平面基本对称，第二散热器设于纵向中心平面的一侧，第三散热器设于纵向中心平面的另一侧，在摩托车的宽度方向上，第一散热器设于第二散热器和第三散热器之间。上述设置提高了散热装置的散热效率，保证驱动装置的稳定性。
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公开(公告)号：CN217778865U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202222016034.2
申请日：2022-07-29
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种摩托车，摩托车包括车体、动力系统、用电设备、储能设备、发电机以及连接在发电机和储能设备之间的电力调整器，电力调整器用于调整发电机输出至储能设备的电压；其中，将储能设备的标称电压定义为第一电压，第一电压与基准电压的比值大于等于2小于等于3，电力调整器与储能设备相匹配，包括调压芯片、开关电路和稳压电路，电力调整器能够根据储能设备的标称电压调整发电机输出至储能设备的电压，发电机输出至储能设备的电压为电力调整器的输出电压，将电力调整器的输出电压定义为第二电压，第二电压大于第一电压。通过本申请，解决摩托车用电问题，且有效避免发电机的线圈发热量增大发电机烧毁以及摩托车空间有限的问题，更加适用摩托车。
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