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公开(公告)号：CN117646767A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311760544.3
申请日：2023-12-20
Applicant: 江苏大学 , 无锡明恒混合动力技术有限公司
IPC: F16D41/16
Abstract: 本发明提供了一种主动阻尼式可控单向离合器及其控制方法，包括可控单向离合器、可控单向离合器控制机构和主动阻尼机构；可控单向离合器用于控制连接部件的旋转方向，从而选择性的允许或阻止被控目标在一个方向或两个方向的旋转，实现不同的工作模式；可控单向离合器控制机构用于控制可控单向离合器实现其功能，属于可控单向离合器的主动执行元件；主动阻尼机构为可控单向离合器提供可变阻尼，通过控制阻尼的方式，降低工作模式切换过程的冲击，提升传动装置换挡过程中的舒适性。主动阻尼式可控单向离合器本质上是一种传动装置换挡元件，本发明具有体积小、承载扭矩大、效率高的特点，旨在降低传动装置的重量、提高系统效率、提高换挡舒适性。
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公开(公告)号：CN116717582A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310957875.X
申请日：2023-08-01
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种换挡元件直控式混动变速器液压系统及方法，所述系统包括：含油池，与所述含油池连通的吸油滤清器，以及与所述吸油滤清器连通的油泵；油泵吸油口通过管路连接压力损失较小的吸油滤清器，以提升低温下的油泵吸油能力，降低启动功率。本发明通过由控制驱动电机/发电机介入工作的换挡元件直接驱动机械阀，以实现驱动电机/发电机不工作时断开其冷却系统并打开齿轴润滑系统旁路，降低液压系统负载压力，再通过降低电子泵转速以降低液压系统流量，从而显著降低液压系统功耗，提升效率；由于是机械直动式控制，结构简单，成本低，可靠性高。
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公开(公告)号：CN114809175A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210408684.3
申请日：2022-04-19
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆驱动技术领域，具体是一种滑移装载机用纯电驱动系统，包括安装于车架的驱动电机，所述驱动电机的轴端设置有减速器总成；所述减速器总成包括相互连接的制动腔与减速腔，所述减速腔内设置有可贯穿所述减速腔的输出轴，所述输出轴可与所述传动链条齿轮花键连接，所述输出轴通过减速传动机构传动；所述制动腔内设置有湿式离合器，所述湿式离合器与所述驱动电机分别与所述减速传动机构连接。本系统可以实现单一电机与减速器组合驱动，且能够实现对称布置，有利于降低整车成本，结构简单适合批量生产。
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公开(公告)号：CN114407635A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210024180.1
申请日：2022-01-10
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车动力系统技术领域，具体是一种工程机械车辆驱动系统及驱动方法，包括纯电动驱动模块，所述纯电动驱动模块包括一个行星排，所述行星排的太阳轮通过第一齿轮啮合副与EM1电机连接，所述行星排的齿圈通过第二齿轮啮合副与EM2电机连接，所述EM1电机与所述EM2电机的动力经所述行星排耦合后通过所述行星排的行星架输出；还包括液压油泵，所述液压油泵通过第三齿轮啮合副和所述第一齿轮啮合副与所述EM1电机相连，并通过所述EM1电机驱动所述液压油泵工作。本系统可解决纯电动工程机械工作过程中电机堵转的情况；可拓展增程模块，实现电池电量降低，节省成本；相比于传统内燃机机型，可以取消液力变矩器，提高机械效率。
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公开(公告)号：CN112524172A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011371101.1
申请日：2020-11-30
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力变速器的轴向双离合器结构，它包括：动力传递机构，所述动力传递机构包括轴体、套设在所述轴体外且与其周面相固定的连接支架、圆周开设在所述轴体内的压力流体通道、开设在所述轴体内的冷却流体通道、开设在所述轴体内且与所述压力流体通道相通的出液口以及开设在所述轴体内且与所述冷却流体通道相通的进液流道；动力输出机构，所述动力输出机构包括第一外支架、盖板、第一孔用挡圈、第一轮毂、第二轮毂和电机轴；本发明充分利用径向空间、结构简单、安裝方便，在不增加制造工艺难度的前提下，实现零部件的最大利用率，减少了传统设计中的零部件，降低成本的同时，也缩短了离合器机构的轴向长度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112172504A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010983984.5
申请日：2020-09-17
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种纵置混合动力车辆驱动装置，它包括：发动机、与所述发动机同轴布置的第一电动机与第二电动机、与所述第一电动机相连的第一齿轮组、与所述第二电动机相连的第二齿轮组、连接所述发动机与所述第一齿轮组的输入轴以及连接所述输入轴与所述第二齿轮组的输出轴，所述输入轴和输出轴与所述发动机同轴布置；本发明纵置混合动力车辆驱动装置采用发动机和两个电动机相连的方案，具有普通增程式车辆低速燃油经济性优势的同时带有发动机直驱功能，有利于进一步的降低整车油耗；而且通过控制离合器的开闭而实现某些组件的之间的耦合与解耦，避免了不必要的空转，进一步减少了能量的损失。
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公开(公告)号：CN112524171B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202011371089.4
申请日：2020-11-30
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力变速器的径向双离合器结构，它包括：动力传递机构，所述动力传递机构包括轴体、套设在所述轴体外且与其周面相固定的连接支架、圆周开设在所述轴体内的两道压力流体通道、开设在所述轴体内且与两道所述压力流体通道一一相通的出液口、开设在所述轴体内的冷却流体通道以及与所述冷却流体通道相通的两个进液通道；动力输出机构，所述动力输出机构包括第一外支架、盖板、第一孔用挡圈、第一轮毂、第二轮毂以及电机轴；本发明充分利用了径向空间、结构简单、安装方便，在不增加制造工艺难度的前提下，提高零部件的利用率，减少了一般设计中的平衡活塞和平衡油腔，降低成本的同时，也缩短了双离合器的轴向长度。
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公开(公告)号：CN110864053A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911028582.3
申请日：2019-10-28
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可选择模式的离合器，用于混合动力自动变速器，它包括：执行机构（1）和离合器机构（2）。离合器机构（2）包括内座圈（21）、外座圈（22）、控制环（23）、第一锁止块（24）和第二锁止块（25）等。通过驱动执行机构（1）拨动控制环（23）使第一锁止块（24）和第二锁止块（25）与内座圈（21）结合和脱开，从而选择性地允许或防止内座圈（21）在一个或两个方向上旋转，使得所述离合器被配置为可选择多个工作模式。本发明具有体积小、拖曳损失小、对润滑的流量和控制压力的需求少的优点，且在允许内座圈两个方向均可旋转的模式下，不存在拖曳扭矩损失，进一步降低了油耗。
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公开(公告)号：CN108790776A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810804531.4
申请日：2018-07-20
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车传动装置，所述装置包括：行星齿轮耦合机构包括单行星排和双行星排，单行星排包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架、第一齿圈，双行星排包括第二太阳轮、内行星轮、外行星轮、第二行星架和第二齿圈；输入轴作为第一传动轴，两太阳轮相连接后与第二电机的转子轴相连，构成第二传动轴，两行星架连接构成第三传动轴，第一齿圈与第一电机的转子轴相连构成第四传动轴，第二齿圈构成输出轴；输入轴通过扭转减震器与发动机输出端相连；第一制动器一端与第一电机相连，另一端与变速箱壳体相连；第二制动器一端与第二电机相连，另一端与变速箱壳体相连。利用本申请中各个实施例，可以优化装置结构，提高传动效率。
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公开(公告)号：CN119388981A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411710554.0
申请日：2024-11-27
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
Abstract: 本发明属于汽车变速器技术领域，公开了一种纵置混动变速器，包括：减振器，其输入端连接内燃机飞轮；动力输入轴，其与减振器输出端连接；耦合器，与所述动力输入轴传动连接；ISG电机组件，与所述耦合器传动连接，并通过所述耦合器与所述动力输入轴传动连接；动力输出轴，与所述耦合器传动连接，且所述动力输出轴的方向与所述动力输入轴的方向同轴；TM电机组件，与所述动力输出轴传动连接。本发明实现车辆低速爬坡、原地脱困、急加速等工况由ISG电机、TM电机共同驱动车辆。通过镜像式的结构布局，最大限度实现零部件共用，减少零部件类别，降低产品开发难度及费用。
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