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公开(公告)号：CN108790776B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN201810804531.4
申请日：2018-07-20
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车传动装置，所述装置包括：行星齿轮耦合机构包括单行星排和双行星排，单行星排包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架、第一齿圈，双行星排包括第二太阳轮、内行星轮、外行星轮、第二行星架和第二齿圈；输入轴作为第一传动轴，两太阳轮相连接后与第二电机的转子轴相连，构成第二传动轴，两行星架连接构成第三传动轴，第一齿圈与第一电机的转子轴相连构成第四传动轴，第二齿圈构成输出轴；输入轴通过扭转减震器与发动机输出端相连；第一制动器一端与第一电机相连，另一端与变速箱壳体相连；第二制动器一端与第二电机相连，另一端与变速箱壳体相连。利用本申请中各个实施例，可以优化装置结构，提高传动效率。
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公开(公告)号：CN108099576B
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201711373929.9
申请日：2017-12-19
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于纵置后驱混合动力车辆的传动装置，包括第一电机(EM1)、第二电机(EM2)、输入轴、第一制动器(B1)、第二制动器(B2)、第一离合器(C1)和第二离合器(C2)和行星齿轮耦合机构，行星齿轮耦合机构包括单行星排(PG1)和双行星排(PG2)，发动机通过第一离合器(C1)、第二离合器(C2)、第一制动器(B1)、第二制动器(B2)、第一电机(EM1)、第二电机(EM2)与行星齿轮耦合机构相连接，以实现多种纯电动以及混合动力驱动模式。本发明用于纵置后驱混合动力车辆的传动装置，结构紧凑，可实现与不同排量发动机的匹配工作，降低电机扭矩需求和制造成本。
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公开(公告)号：CN108443352A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810496674.3
申请日：2018-05-22
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
IPC: F16D25/0638 , F16D25/10
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力变速器的双离合器，它包括：动力传递机构，所述动力传递机构包括轴体、开设于所述轴体内的两道压力流体通道以及开设于所述轴体内且与两道所述压力流体通道一一连通的两个出液口；外毂体，所述外毂体套设于所述轴体外且与其周面相固定；第一离合机构；第二离合机构。这样能够实现第一离合机构单独结合、第二离合机构单独结合、同时结合和同时中断的四种工况实现多种动力的中断和耦合；实现径向空间的充分利用，结构简单、安装方便、具有良好的零部件通用性。
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公开(公告)号：CN111546872A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010546726.0
申请日：2020-06-15
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
Abstract: 本发明揭露了一种双电机混合动力车辆驱动装置，包括：布置在同一旋转轴线上的第一电动机、行星排、第二电动机、第一中间轴、驱动齿轮和输出轴，与同一旋转轴线平行设置的第二中间轴，行星架与发动机连接；第一电动机与太阳轮连接；第二电动机通过第二电动机转子轴与驱动齿轮连接；第二中间轴上设置中间轴从动齿轮，中间轴从动齿轮与所述驱动齿轮传动，第二中间轴轴上带有齿轮和所述输出轴上的齿轮传动。齿圈与第一中间轴设置为可耦合连接或断开，第一中间轴与输出轴连接。本发明可被配置为纯电驱动模式，混动驱动模式和增程式驱动模式。而且第一电动机与行星排组合可以单独作为发电机模块使用；第二电动机与减速装置组合可作为纯电动模块使用，使产品具有高度模块化，满足不同车型的需求。
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公开(公告)号：CN107901748B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201711373964.0
申请日：2017-12-19
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于纵置后驱混合动力车辆的传动装置，包括第一电机(EM1)、第二电机(EM2)、输入轴、第一制动器(B1)、第二制动器(B2)、第一离合器(C1)和第二离合器(C2)和行星齿轮耦合机构，行星齿轮耦合机构包括单行星排(PG1)和双行星排(PG2)，发动机通过第一离合器(C1)、第二离合器(C2)、第一制动器(B1)、第二制动器(B2)、第一电机(EM1)、第二电机(EM2)与行星齿轮耦合机构相连接，以实现多种纯电动以及混合动力驱动模式。本发明用于纵置后驱混合动力车辆的传动装置，结构紧凑，可实现与不同排量发动机的匹配工作，降低电机扭矩需求和制造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108443468A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810496673.9
申请日：2018-05-22
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
IPC: F16H57/021 , F16C3/02
Abstract: 本发明涉及一种混合动力变速箱高低压油路传递系统，它包括：支撑座，所述支撑座内开设有多道第一输油道；输入轴，所述输入轴可转动地穿设在所述支撑座的轴心线处，其内开设有多道第二输油道且其周面上开设有与多道所述第二输油道一一对应的多个环形槽；分油环，所述分油环可拆卸地安装在所述支撑座内且套设在所述输入轴外；所述分油环上开设有与多道所述第一输油道一一对应的多个轴向槽以及与多个所述环形槽一一对应的多个径向孔，每个所述轴向槽内开设有一个所述径向孔。从而解决了固定件和旋转件之间的多条不同压力油路的传递问题，而且结构设计紧凑、油路传递可靠、加工工艺简单，易于批量化生产。
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公开(公告)号：CN108443468B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN201810496673.9
申请日：2018-05-22
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
IPC: F16H57/021 , F16C3/02
Abstract: 本发明涉及一种混合动力变速箱高低压油路传递系统，它包括：支撑座，所述支撑座内开设有多道第一输油道；输入轴，所述输入轴可转动地穿设在所述支撑座的轴心线处，其内开设有多道第二输油道且其周面上开设有与多道所述第二输油道一一对应的多个环形槽；分油环，所述分油环可拆卸地安装在所述支撑座内且套设在所述输入轴外；所述分油环上开设有与多道所述第一输油道一一对应的多个轴向槽以及与多个所述环形槽一一对应的多个径向孔，每个所述轴向槽内开设有一个所述径向孔。从而解决了固定件和旋转件之间的多条不同压力油路的传递问题，而且结构设计紧凑、油路传递可靠、加工工艺简单，易于批量化生产。
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公开(公告)号：CN110864053A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911028582.3
申请日：2019-10-28
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可选择模式的离合器，用于混合动力自动变速器，它包括：执行机构（1）和离合器机构（2）。离合器机构（2）包括内座圈（21）、外座圈（22）、控制环（23）、第一锁止块（24）和第二锁止块（25）等。通过驱动执行机构（1）拨动控制环（23）使第一锁止块（24）和第二锁止块（25）与内座圈（21）结合和脱开，从而选择性地允许或防止内座圈（21）在一个或两个方向上旋转，使得所述离合器被配置为可选择多个工作模式。本发明具有体积小、拖曳损失小、对润滑的流量和控制压力的需求少的优点，且在允许内座圈两个方向均可旋转的模式下，不存在拖曳扭矩损失，进一步降低了油耗。
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公开(公告)号：CN108790776A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810804531.4
申请日：2018-07-20
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车传动装置，所述装置包括：行星齿轮耦合机构包括单行星排和双行星排，单行星排包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架、第一齿圈，双行星排包括第二太阳轮、内行星轮、外行星轮、第二行星架和第二齿圈；输入轴作为第一传动轴，两太阳轮相连接后与第二电机的转子轴相连，构成第二传动轴，两行星架连接构成第三传动轴，第一齿圈与第一电机的转子轴相连构成第四传动轴，第二齿圈构成输出轴；输入轴通过扭转减震器与发动机输出端相连；第一制动器一端与第一电机相连，另一端与变速箱壳体相连；第二制动器一端与第二电机相连，另一端与变速箱壳体相连。利用本申请中各个实施例，可以优化装置结构，提高传动效率。
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公开(公告)号：CN208268390U
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201820765457.5
申请日：2018-05-22
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种变速箱液压驻车机构，它包括：驻车棘轮；驻车棘爪，所述驻车棘爪与所述驻车棘轮相配合且通过穿设在其端部的棘爪销轴可转动地安装在变速箱箱体上；所述棘爪销轴上套设有一端与所述变速箱箱体相连接且另一端与所述驻车棘爪相卡接的棘爪回位件；传动装置；液压装置，所述液压装置包括设置于所述驻车摇臂一侧的液压缸、安装在所述液压缸一端的端盖、可移动地穿设于所述液压缸内且周面上安装有活塞的活塞杆、开设于所述液压缸上且位于所述端盖和所述活塞之间的液压油进出口以及开设于所述活塞杆端部且与所述驻车摇臂另一端相卡接的限位槽。更好地适应电驱动动力系统的控制需求。
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