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公开(公告)号：CN111140622B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202010054721.6
申请日：2020-01-17
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
IPC: F16F15/139 , F16F15/123 , F16D7/00
Abstract: 本发明公开了一种具有限扭功能的扭转减振器，其被固定安装在发动机飞轮上，其包括扭矩限制模块和扭矩减振模块，所述扭矩限制模块和所述扭矩减振模块固定连接于一起，从而使得发动机扭矩经所述扭矩限制模块传递给所述扭矩减振模块。本发明提供的具有限扭功能的扭转减振器提高了混合动力系统中发动机与电机之间传动的可靠性，这种减振器在传统扭转减振器的基础上增加了扭矩限制模块，当扭矩过载时，扭矩限制模块发生打滑从而中断扭矩传递，当过载消除后，扭矩限制模块自动复位，恢复扭矩传递；这种带限扭功能的混合动力专用扭转减振器可以过滤大的扭矩冲击且重量轻，转动惯量小，安装空间小，结构可靠，成本低。
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公开(公告)号：CN112524171A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011371089.4
申请日：2020-11-30
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力变速器的径向双离合器结构，它包括：动力传递机构，所述动力传递机构包括轴体、套设在所述轴体外且与其周面相固定的连接支架、圆周开设在所述轴体内的两道压力流体通道、开设在所述轴体内且与两道所述压力流体通道一一相通的出液口、开设在所述轴体内的冷却流体通道以及与所述冷却流体通道相通的两个进液通道；动力输出机构，所述动力输出机构包括第一外支架、盖板、第一孔用挡圈、第一轮毂、第二轮毂以及电机轴；本发明充分利用了径向空间、结构简单、安装方便，在不增加制造工艺难度的前提下，提高零部件的利用率，减少了一般设计中的平衡活塞和平衡油腔，降低成本的同时，也缩短了双离合器的轴向长度。
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公开(公告)号：CN111561557A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010544232.9
申请日：2020-06-15
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及混合动力变速箱用的一种多功能机械油泵系统组件，它包括箱体、盖板、第一齿轮、惰轮及第二齿轮，其中第一齿轮固定连接在输入轴上，第二齿轮固定连接在机械泵的轴上，惰轮通过活动轴承支撑在箱体上，活动轴承可轴向移动地设置在箱体上，惰轮（6）借由所述活动轴承的轴向移动而至少具有第一工作位置和第二工作位置，在第一工作位置时惰轮与传动齿轮系啮合，在第二工作位置时惰轮与传动齿轮系啮合中断。通过电子泵输出的变速箱油推动驱动装置，进而驱动惰轮与第一齿轮和第二齿轮的动力传递中断，使得电子泵工作时机械泵停止工作，减少了变速箱能量损失，提高了整箱传递效率。
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公开(公告)号：CN112524172B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202011371101.1
申请日：2020-11-30
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力变速器的轴向双离合器结构，它包括：动力传递机构，所述动力传递机构包括轴体、套设在所述轴体外且与其周面相固定的连接支架、圆周开设在所述轴体内的压力流体通道、开设在所述轴体内的冷却流体通道、开设在所述轴体内且与所述压力流体通道相通的出液口以及开设在所述轴体内且与所述冷却流体通道相通的进液流道；动力输出机构，所述动力输出机构包括第一外支架、盖板、第一孔用挡圈、第一轮毂、第二轮毂和电机轴；本发明充分利用径向空间、结构简单、安裝方便，在不增加制造工艺难度的前提下，实现零部件的最大利用率，减少了传统设计中的零部件，降低成本的同时，也缩短了离合器机构的轴向长度。
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公开(公告)号：CN111140622A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010054721.6
申请日：2020-01-17
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
IPC: F16F15/139 , F16F15/123 , F16D7/00
Abstract: 本发明公开了一种具有限扭功能的扭转减振器，其被固定安装在发动机飞轮上，其包括扭矩限制模块和扭矩减振模块，所述扭矩限制模块和所述扭矩减振模块固定连接于一起，从而使得发动机扭矩经所述扭矩限制模块传递给所述扭矩减振模块。本发明提供的具有限扭功能的扭转减振器提高了混合动力系统中发动机与电机之间传动的可靠性，这种减振器在传统扭转减振器的基础上增加了扭矩限制模块，当扭矩过载时，扭矩限制模块发生打滑从而中断扭矩传递，当过载消除后，扭矩限制模块自动复位，恢复扭矩传递；这种带限扭功能的混合动力专用扭转减振器可以过滤大的扭矩冲击且重量轻，转动惯量小，安装空间小，结构可靠，成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111120542A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010039671.4
申请日：2020-01-15
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可选择模式的离合器，其包括执行机构和离合器机构，所述执行机构和所述离合器机构固定连接在一起，从而实现所述执行机构运动时带动所述离合器机构同步运动；所述执行机构包括滑块、拨杆，所述滑块与所述拨杆可拆卸地固定在一起，从而使得所述滑块在运动时带动所述拨杆同步运动；所述离合器机构包括内座圈、外座圈、控制环、第一锁止块和第二锁止块；其中所述内座圈与所述外座圈同轴布置，之间设置有所述第一锁止块和所述第二锁止块；所述拨杆插入所述离合器机构的所述控制环的槽口内，从而将所述拨杆的直线运动转换成所述控制环的旋转运动；所述控制环能在所述拨杆的带动下围绕所述外座圈旋转，从而控制所述第一锁止块和所述第二锁止块旋转。
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公开(公告)号：CN112524172A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011371101.1
申请日：2020-11-30
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力变速器的轴向双离合器结构，它包括：动力传递机构，所述动力传递机构包括轴体、套设在所述轴体外且与其周面相固定的连接支架、圆周开设在所述轴体内的压力流体通道、开设在所述轴体内的冷却流体通道、开设在所述轴体内且与所述压力流体通道相通的出液口以及开设在所述轴体内且与所述冷却流体通道相通的进液流道；动力输出机构，所述动力输出机构包括第一外支架、盖板、第一孔用挡圈、第一轮毂、第二轮毂和电机轴；本发明充分利用径向空间、结构简单、安裝方便，在不增加制造工艺难度的前提下，实现零部件的最大利用率，减少了传统设计中的零部件，降低成本的同时，也缩短了离合器机构的轴向长度。
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公开(公告)号：CN112172504A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010983984.5
申请日：2020-09-17
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种纵置混合动力车辆驱动装置，它包括：发动机、与所述发动机同轴布置的第一电动机与第二电动机、与所述第一电动机相连的第一齿轮组、与所述第二电动机相连的第二齿轮组、连接所述发动机与所述第一齿轮组的输入轴以及连接所述输入轴与所述第二齿轮组的输出轴，所述输入轴和输出轴与所述发动机同轴布置；本发明纵置混合动力车辆驱动装置采用发动机和两个电动机相连的方案，具有普通增程式车辆低速燃油经济性优势的同时带有发动机直驱功能，有利于进一步的降低整车油耗；而且通过控制离合器的开闭而实现某些组件的之间的耦合与解耦，避免了不必要的空转，进一步减少了能量的损失。
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公开(公告)号：CN117458806A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311440965.8
申请日：2023-11-01
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
IPC: H02K15/04
Abstract: 本发明公开了一种电机定子发卡一体成型设备，包括沿传输方向顺次设置的线材校直装置、第一漆皮去除装置、第二漆皮去除装置、线材截断装置和冲压成型装置，且线材截断装置和冲压成型装置之间通过周转装置周转连接；其中，线材校直装置用于对待加工线材进行校直；第一漆皮去除装置与第二漆皮去除装置各自对待加工线材的表面漆皮进行去除，且第一漆皮去除装置与第二漆皮去除装置采用的漆皮去除方法不同；线材截断装置用于对待加工线材进行截断形成为待加工线段；周转装置用于将待加工线段转移至冲压成型装置上；冲压成型装置用于将待加工线段冲压形成为电机定子发卡。实现了对线材制备电机定子发卡的连续性加工，同时整体加工效果好。
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公开(公告)号：CN112524171B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202011371089.4
申请日：2020-11-30
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力变速器的径向双离合器结构，它包括：动力传递机构，所述动力传递机构包括轴体、套设在所述轴体外且与其周面相固定的连接支架、圆周开设在所述轴体内的两道压力流体通道、开设在所述轴体内且与两道所述压力流体通道一一相通的出液口、开设在所述轴体内的冷却流体通道以及与所述冷却流体通道相通的两个进液通道；动力输出机构，所述动力输出机构包括第一外支架、盖板、第一孔用挡圈、第一轮毂、第二轮毂以及电机轴；本发明充分利用了径向空间、结构简单、安装方便，在不增加制造工艺难度的前提下，提高零部件的利用率，减少了一般设计中的平衡活塞和平衡油腔，降低成本的同时，也缩短了双离合器的轴向长度。
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