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公开(公告)号：CN111342168B
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202010263877.5
申请日：2020-04-07
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , H01M10/663 , B60L58/26 , B60L58/27
Abstract: 本发明涉及混动车辆技术领域，具体公开了一种混动汽车电池热管理系统。它包括冷媒循环回路、电池包自然冷却回路、电池包强制冷却回路、电池包直接加热回路和电池包间接加热回路，通过控制器控制多个三通电子水阀、电子水泵、电动压缩机、电磁膨胀阀等部件的工作状态，实现电池包的加热及降温需求。由此，通过电池包自然冷却回路、电池包强制冷器回路、电池包直接加热回路、电池包间接加热回路间的切换配合，能够有效快速、节能的解决电池包过热和过冷的问题，从而保证电池包在任何工况下都能正常工作，并使混动车辆得到与传统燃油车媲美的环境适应能力。
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公开(公告)号：CN108443468B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN201810496673.9
申请日：2018-05-22
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
IPC: F16H57/021 , F16C3/02
Abstract: 本发明涉及一种混合动力变速箱高低压油路传递系统，它包括：支撑座，所述支撑座内开设有多道第一输油道；输入轴，所述输入轴可转动地穿设在所述支撑座的轴心线处，其内开设有多道第二输油道且其周面上开设有与多道所述第二输油道一一对应的多个环形槽；分油环，所述分油环可拆卸地安装在所述支撑座内且套设在所述输入轴外；所述分油环上开设有与多道所述第一输油道一一对应的多个轴向槽以及与多个所述环形槽一一对应的多个径向孔，每个所述轴向槽内开设有一个所述径向孔。从而解决了固定件和旋转件之间的多条不同压力油路的传递问题，而且结构设计紧凑、油路传递可靠、加工工艺简单，易于批量化生产。
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公开(公告)号：CN119029468A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411114918.9
申请日：2024-08-14
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
IPC: H01M50/284 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M50/296 , H01M50/298 , H01M50/50 , H01M50/258 , H01M50/24 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/42
Abstract: 本发明涉及电池包技术领域，具体是一种电池包模块，包括相互匹配的上盖和箱体，箱体包括相互连接的框体和底板，框体的内壁位置设置有内框，内框的内壁构成嵌设液冷板组件的液冷板嵌槽；内框的底部与框体的内壁以及底板的表面之间构成用于嵌设隔热垫的隔热嵌槽；安装腔中安装有电芯模组，电芯模组的两个电连接端所对应的箱体的内壁的内侧分别设置2个电芯端板，2个电芯端板上设置有电连接组件。本电池包模块不仅结构简单，空间简洁，能方便各部件的快捷装配或拆卸，不仅具有良好的散热效果，而且密封性强，电连接稳定，能有效促进电池包的稳定工作，提升电池包的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114526329B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202210096955.6
申请日：2022-01-26
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
IPC: F16H63/30 , F16H61/32 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及汽车动力系统技术领域，具体是一种重型载货汽车用混合动力变速器，包括由前箱体、主箱体和后箱体构成的箱体组件，所述箱体组件内设置有驱动电机组件、换挡组件和传动组件；所述主箱体上集成有动力耦合器锁止端。本装置通过在电气传输路径与发动机传输路径之间增加一套断开装置，配合本发明独有的动力传递路径，可实现中高车速发动机直接挡、超速挡单独驱动，系统转动惯量、运转齿轮副数目及其搅油损耗比传统车更少，高压电气系统完全处于停机状态，无任何附加损耗。
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公开(公告)号：CN117458806A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311440965.8
申请日：2023-11-01
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
IPC: H02K15/04
Abstract: 本发明公开了一种电机定子发卡一体成型设备，包括沿传输方向顺次设置的线材校直装置、第一漆皮去除装置、第二漆皮去除装置、线材截断装置和冲压成型装置，且线材截断装置和冲压成型装置之间通过周转装置周转连接；其中，线材校直装置用于对待加工线材进行校直；第一漆皮去除装置与第二漆皮去除装置各自对待加工线材的表面漆皮进行去除，且第一漆皮去除装置与第二漆皮去除装置采用的漆皮去除方法不同；线材截断装置用于对待加工线材进行截断形成为待加工线段；周转装置用于将待加工线段转移至冲压成型装置上；冲压成型装置用于将待加工线段冲压形成为电机定子发卡。实现了对线材制备电机定子发卡的连续性加工，同时整体加工效果好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112524171B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202011371089.4
申请日：2020-11-30
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力变速器的径向双离合器结构，它包括：动力传递机构，所述动力传递机构包括轴体、套设在所述轴体外且与其周面相固定的连接支架、圆周开设在所述轴体内的两道压力流体通道、开设在所述轴体内且与两道所述压力流体通道一一相通的出液口、开设在所述轴体内的冷却流体通道以及与所述冷却流体通道相通的两个进液通道；动力输出机构，所述动力输出机构包括第一外支架、盖板、第一孔用挡圈、第一轮毂、第二轮毂以及电机轴；本发明充分利用了径向空间、结构简单、安装方便，在不增加制造工艺难度的前提下，提高零部件的利用率，减少了一般设计中的平衡活塞和平衡油腔，降低成本的同时，也缩短了双离合器的轴向长度。
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公开(公告)号：CN112240381A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202011107132.6
申请日：2020-10-16
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/021 , B60K6/547 , B60K6/28
Abstract: 本发明涉及一种同轴布置的用于增程式混动系统的传动结构，它包括：前箱体组件、与所述前箱体组件同轴布置的主箱体组件和后箱体组件；所述前箱体组件包括前箱体、发电机定子、发电机转子、前盖板、前支撑板、输入齿轮轴、第一轴承、第二轴承、第三轴承、第四轴承、输入二级主动齿轮、输入中间轴、第五轴承、输入二级从动齿轮、第六轴承、轴承压板以及波形弹簧；本发明同轴布置的用于增程式混动系统的传动结构集成度高、便于匹配安装和合箱；使用平行轴式两级减速机构，结构简单、可靠、加工成本低；发动机与发电机耦合，实现增程发电功能；发动机与驱动系统解耦，发动机稳定工作在高效功率点，获得更高的燃油经济性，降低车辆的使用成本。
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公开(公告)号：CN110864053A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911028582.3
申请日：2019-10-28
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可选择模式的离合器，用于混合动力自动变速器，它包括：执行机构（1）和离合器机构（2）。离合器机构（2）包括内座圈（21）、外座圈（22）、控制环（23）、第一锁止块（24）和第二锁止块（25）等。通过驱动执行机构（1）拨动控制环（23）使第一锁止块（24）和第二锁止块（25）与内座圈（21）结合和脱开，从而选择性地允许或防止内座圈（21）在一个或两个方向上旋转，使得所述离合器被配置为可选择多个工作模式。本发明具有体积小、拖曳损失小、对润滑的流量和控制压力的需求少的优点，且在允许内座圈两个方向均可旋转的模式下，不存在拖曳扭矩损失，进一步降低了油耗。
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公开(公告)号：CN108790776A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810804531.4
申请日：2018-07-20
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车传动装置，所述装置包括：行星齿轮耦合机构包括单行星排和双行星排，单行星排包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架、第一齿圈，双行星排包括第二太阳轮、内行星轮、外行星轮、第二行星架和第二齿圈；输入轴作为第一传动轴，两太阳轮相连接后与第二电机的转子轴相连，构成第二传动轴，两行星架连接构成第三传动轴，第一齿圈与第一电机的转子轴相连构成第四传动轴，第二齿圈构成输出轴；输入轴通过扭转减震器与发动机输出端相连；第一制动器一端与第一电机相连，另一端与变速箱壳体相连；第二制动器一端与第二电机相连，另一端与变速箱壳体相连。利用本申请中各个实施例，可以优化装置结构，提高传动效率。
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公开(公告)号：CN119659304A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411848373.4
申请日：2024-12-16
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
Abstract: 本发明属于汽车变速器技术领域，公开了一种具备电取力功能的多挡混动变速器，包括：扭转减振器；行星架组件；所述行星架组件上安装有若干自由旋转的行星轮；ISG电机组件，包括ISG电机，所述ISG电机传动连接有太阳轮，所述太阳轮与一个或者多个所述行星轮传动连接；齿圈输出轴，其前端设有若干内齿轮，所述内齿轮与所述行星轮传动连接；所述齿圈输出轴连接有ICE换挡组件；TM电机组件，所述TM电机组件传动连接有取力器；输出轴，所述输出轴的两端分别连接TM电机组件、ICE换挡组件。本发明可实现发动机动力驱动车辆行驶，驱动电机动力带动作业元件工作，两者转速、转矩均实现解耦，便于高效区匹配，作业元件工作点稳定，可靠性好。
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