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公开(公告)号：CN114077902A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010807956.8
申请日：2020-08-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车组智能检修系统及控制方法，其中检修系统包括多个试验台、CI模块流水线、中间数据库服务器、OES系统、OA系统、PLM系统、ERP系统和MRO系统；各个试验台均与中间数据库服务器和OES系统相连；CI模块流水线包含多个完成不同工序的工位；中间数据库服务器用于存储各个试验台的数据信息；OES系统分别与OA系统、PLM系统、ERP系统和MRO系统相连；OA系统用于查询OES系统中数据分析报表；PLM系统用于提供基础信息配置；ERP系统用于提供基准信息、产品性能检查和分析信息；MRO系统，用于提供物料管理数据。本发明具有统一管理、集中控制、节能环保、检修成本低、检修效率高等优点。
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公开(公告)号：CN117175490A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202210576429.X
申请日：2022-05-25
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双向交直流通用混合式断路器及控制方法，包括机械开关支路、电力电子开关支路、保护缓冲单元、能量吸收单元、检测单元和控制单元；所述机械开关支路、电力电子开关支路、保护缓冲单元、能量吸收单元和检测单元均与控制单元相连；所述检测单元用于检测断路器输入侧和输出侧的电压电流信号并发送至控制单元，所述控制单元根据所述电压电流信号控制所述机械开关支路和电力电子开关支路的开通与关断，以及控制保护缓冲单元和能量吸收单元的保护动作。本发明大大缩短整个开关的动作时间，数字化控制开关分合闸时间间隔，兼容交直流电路回路，能进行高速有效的保护。
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公开(公告)号：CN117269630A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202210662415.X
申请日：2022-06-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G05B19/05 , G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种交流传动系统试验台用变流器通用控制接口系统，包括控制单元、主断状态信号回路、同步信号回路、网流信号回路和VCB使能信号回路；主断状态信号回路包括常开触点状态回路、常闭触点状态回路、第二开关、第一旋钮开关和第二旋钮开关，常开触点状态回路的一端接入多个并联的常开主断触点，常闭触点状态回路的一端接入多个串联的常闭主断触点，第二开关的常开触点并联接入常开触点状态回路中，常闭触点串联接入常闭触点状态回路中；第二旋钮开关位于常闭触点状态回路中，与其中一个或多个常闭主断触点并联。本发明具有实现不同试验台主回路拓扑和不同被试品的接口转换、提升试验效率以及提升试验台设计模块化等优点。
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公开(公告)号：CN113962471A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111275784.5
申请日：2021-10-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种列车状态智能检测管理方法及装置,该方法步骤包括：S01.当有列车运行经过检测区域时，检测列车的车辆标识信息以及列车的多种状态数据并进行传输；S02.接收检测到的列车的车辆标识信息以及各种状态数据，根据各种状态数据得到列车的综合检测结果，将列车的各种状态数据、综合检测结果与车辆标识信息形成对应关系后进行存储；S03.当需要获取目标列车的状态数据时，根据目标列车的车辆标识信息，获取所存储的所对应的各种状态数据和/或综合检测结果输出。本发明能够实现批量列车状态数据监测的统一管理，具有实现方法简单、智能化程度高且效率高等优点。
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公开(公告)号：CN115319321B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202110448646.6
申请日：2021-04-25
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种货运列车车厢智能检修系统及检修方法，此系统数据库服务器单元，用来存放整个检修系统中的数据；操作终端单元，用于管理数据的输入、货车车厢建模、条码管理和用户管理；车厢自动检测单元，用于对钢板厚度进行检测，并在钢板厚度小于标准值的点形成一个区域并编号；自动切割单元，用于对上编号的区域进行切割；自动下料单元，用于提供补料钢板，并在钢板上进行编号以及识别；物料输送单元，用于将补料钢板输送至对应切割区域；自动焊接单元，用于将补料钢板焊接至对应切割区域；自动翻转单元，用于实现对货车车厢的固定和翻转；RFID读取单元，用来识别工位上的车厢车号和参数信息。本发明具有自动化程度高等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115319321A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202110448646.6
申请日：2021-04-25
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种货运列车车厢智能检修系统及检修方法，此系统数据库服务器单元，用来存放整个检修系统中的数据；操作终端单元，用于管理数据的输入、货车车厢建模、条码管理和用户管理；车厢自动检测单元，用于对钢板厚度进行检测，并在钢板厚度小于标准值的点形成一个区域并编号；自动切割单元，用于对上编号的区域进行切割；自动下料单元，用于提供补料钢板，并在钢板上进行编号以及识别；物料输送单元，用于将补料钢板输送至对应切割区域；自动焊接单元，用于将补料钢板焊接至对应切割区域；自动翻转单元，用于实现对货车车厢的固定和翻转；RFID读取单元，用来识别工位上的车厢车号和参数信息。本发明具有自动化程度高等优点。
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公开(公告)号：CN113970448A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111256514.X
申请日：2021-10-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种自动伸缩轨道桥装置、试验台及试验方法，此装置包括两根导轨、两根轨道梁、多个第一支撑组件和第二支撑组件；导轨与轨道梁一一对应，各导轨可拆卸安装于对应的轨道梁上且平行布置，多个第一支撑组件分布于轨道梁的下方以支撑轨道梁；各第一支撑组件的顶部设有第一滑槽，第一滑槽内设有第一滑块，轨道梁位于所述第一滑块上，第一滑块连接有驱动机构，驱动机构驱动所述第一滑块在第一滑槽内滑动，从而带动轨道梁上的导轨相互远离或靠近；轨道梁的其中一端设有滑槽板，用于与试验台钢轨对接；轨道梁的另一端滑设在第二支撑组件上。本发明具有结构简单、操作简便、自动化程度高等优点。
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公开(公告)号：CN113324771A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202010127097.8
申请日：2020-02-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01M17/08 , G01M13/026 , G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种列车线路阻力模拟试验系统，包括控制单元、负载单元、惯量飞轮和信号采集单元，惯量飞轮的一端通过轨道轮与被测列车相连，负载单元与惯量飞轮的另一端相连；信号采集单元用于采集轨道轮的状态信息，控制单元根据状态信息控制负载单元输出与列车线路阻力相匹配的负载值。本发明还公开了一种试验方法，包括：S01、选择与列车相匹配的惯量飞轮；S02、列车按预设速度曲线运行，采集列车轨道轮的状态信息，并根据状态信息得到列车的运行阻力；S03、根据列车预设运行阻力与步骤S02得到的运行阻力之间的差值，控制所述负载单元输出与列车预设运行阻力相匹配的负载。上述方案具有结构简单、试验结果精准度高、安全可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN217738236U
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202221350987.6
申请日：2022-05-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01B21/30
Abstract: 本实用新型公开了一种受电弓磨耗检测装置，包括固定底座、悬臂梁及传感器，所述传感器用于检测受电弓磨耗，还包括转动机构及升降机构，所述转动机构用于带动悬臂梁在水平面内转动，所述升降机构用于带动悬臂梁升降，所述升降机构设于固定底座上，所述传感器可沿悬臂梁长度方向上移动。本实用新型具有结构简单、可以调节传感器位置等优点。
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公开(公告)号：CN214793805U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120827743.1
申请日：2021-04-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种轨距自动调节装置，包括两个支撑导框平台、四个支撑座、四个伺服电动缸、调节单元、遥控单元和触摸单元；支撑导框平台上设置有滑槽，支撑座滑动设置于滑槽内，且其中间设置有用于容纳轨道的空间；其中一个支撑导框平台的滑槽内设有两个支撑座；伺服电动缸与支撑座一一对应，伺服电动缸包括伺服电机、折返式电动缸、减速机和位置传感器，伺服电机通过减速机与折返式电动缸相连，折返式电动缸的活塞杆连接至支撑座；位置传感器位于折返式电动缸的一侧，用于检测折返式电动缸的位移；遥控单元和触摸单元均通过调节单元与伺服电机相连。本实用新型具有结构简单、调节精度高、动作响应快、自动化程度高等优点。
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