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公开(公告)号：CN113098297B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202110566592.3
申请日：2021-05-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种三电平能馈系统的变流器柜，包括：前门控制区中设置辅助电路控制的各个组件；后门控制区中设置主电路控制的各个组件，预充电组件及其控制组件；前门逆变区中设置风机组件，输出接线端，逆变模块、晶闸管组件及其触发组件，且风机组件设置在前门逆变区的上部，逆变模块由6个单相逆变器构成；后门逆变区中设置了散热风道，吸收电容池，低感母排组件，直流正极接线端。应用本申请的方案，方便进行调试以及组装，提高了可维护性。同时功率密度大，有利于设计地更为紧凑，具有尺寸的优势。此外，不会出现由于顶部是出风口而导致的容易进水的情况，并且散热效果较好。本申请还提供了一种轨道交通列车，具有相应技术效果。
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公开(公告)号：CN113726203A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202010438832.7
申请日：2020-05-22
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M7/48 , H02M7/5387 , H02J3/38 , H05K7/20
Abstract: 本发明提供一种简统化变流器电路，其包含：功率模块，其输入端通过直流开关柜连接外部的直流牵引网，用于将直流电源经变压变频逆变得到三相交流电源，包含具备相同电路结构的第一功率模块以及第二功率模块，其中，功率模块兼容多种直流电压等级；低压断路模块，其第一端与功率模块连接，第二端与外部的变压器阀侧绕组连接，包含分别与第一功率模块以及第二功率模块连接的第一低压断路器以及第二低压断路器；充电模块，其与功率模块以及低压断路模块连接，包含分别与第一功率模块以及第二功率模块连接的第一充电接触器以及第二充电接触器、第三电阻以及第四电阻。本发明最少同时兼容两种电压制式，对接不同功率等级需求，提升变流器生命周期效率。
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公开(公告)号：CN109217633A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710518831.1
申请日：2017-06-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种一体化变频器，包括机箱及设于机箱内的变频器器件，所述机箱内设有一安装腔体，各所述变频器器件均安装于所述安装腔体的内侧壁上，所述机箱上设有用于对变频器器件风冷散热的散热组件，所述散热组件的散热冷风贯穿所述安装腔体。本发明具有体积小、散热效果好，运行可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN116449123A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210014248.8
申请日：2022-01-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明提供一种储能系统试验装置及其试验方法，储能系统试验装置包括：至少一个待测储能系统、与至少一个所述待测储能系统连接的至少一个单相交直交变流器、分别与所述单相交直交变流器两侧连接的两个第一变压器、连接在电网与所述第一变压器之间的第二变压器、以及与所述待测储能系统和所述单相交直交变流器连接的主控台；所述主控台控制所述待测储能系统和所述单相交直交变流器的工作状态，对所述待测储能系统进行充电和放电试验，同时实时监控所述待测储能系统的电气参数，并进行计算分析，获取并显示试验结果。本发明能够准确获得待测储能系统的与真实使用条件相近的工作状态，有效提高试验效率及准确度。
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公开(公告)号：CN112290808A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011132599.6
申请日：2020-10-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆及其充电变流器，包括：整流柜内设置有整流功率模块，沿竖向堆叠集成有整流模块、散热风机、输入断路器和滤波磁性元件，整流功率模块并联布置；斩波柜内设置有斩波功率模块，沿竖向堆叠集成有斩波模块、散热件和斩波磁性元件，斩波功率模块并联布置；控制柜内集成有用于与整流功率模块和斩波功率模块电连接的控制电路模块、输入电路模块、隔离开关模块和输出电路模块。将整流功率和斩波功率进行模块化，作为一个功能单元，同时也为出厂时的最小制造单元。需要改变功率时，可将所需个数的斩波功率模块和整流功率模块并联。根据市场需求，快速化进行产品配置和生产，缩短设计和生产时间，提升产品竞争力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116135577A
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202111352722.X
申请日：2021-11-16
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合型再生制动能量吸收系统及其控制方法，所述系统存在三种不同的支路，分别为回馈400V配电系统的支路一、回馈到整流变压器的次边1180V回路的支路二以及利用储能单元将再生制动能量存储起来的支路三，再生制动能量首先通过支路一供给低压动力与照明系统使用；如果制动能量大于支路一的额定容量，则将多余的能量通过支路二，然后通过整流变压器回馈到高压交流电网供牵引变电所高压，如果再生制动能量大于整个回馈部分的容量，导致牵引网压继续升高时，则将多余的能量通过储能单元存储起来。本系统中任意一个支路可以单独运行，所需的占地面积较小，方便接入已经运营的城市轨道交通牵引变电所。
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公开(公告)号：CN109041507B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201710436280.4
申请日：2017-06-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明提供一种风机固定装置，包括第一固定板和第二固定板，风机可拆卸地安装在第一固定板上，而第一固定板可拆卸地安装在第二固定板上，其中第一固定板的第一侧边上设有用于观察安装风机的紧固件的开口。当风机需要进行维护或是更换时，可以确保从变流器的机柜正面整体拆卸或安装风机及第一固定板，从而确保快速对风机进行维护或更换，进而缩短变流器的停机时间。
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公开(公告)号：CN112490719A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201910858946.4
申请日：2019-09-11
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种铜柱，包括安装板和布置在安装板上的铜柱主体。其中，铜柱主体包括盲孔铜柱和拉铆螺母。盲孔铜柱内设有盲孔，拉铆螺母包括内螺纹区域和变形区域。盲孔内壁能够与拉铆螺母外壁形成配合，并且盲孔铜柱内壁上与变形区域外壁形成配合的部分设有变形空间。本发明提供的铜柱，结构简单，适合机械加工作业，保证加工精度，既可以解决铜柱中螺纹强度问题，同时免去了传统的攻丝和安装钢丝螺套的环节，可以节约成本。
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公开(公告)号：CN109041507A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201710436280.4
申请日：2017-06-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明提供一种风机固定装置，包括第一固定板和第二固定板，风机可拆卸地安装在第一固定板上，而第一固定板可拆卸地安装在第二固定板上，其中第一固定板的第一侧边上设有用于观察安装风机的紧固件的开口。当风机需要进行维护或是更换时，可以确保从变流器的机柜正面整体拆卸或安装风机及第一固定板，从而确保快速对风机进行维护或更换，进而缩短变流器的停机时间。
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公开(公告)号：CN113726203B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202010438832.7
申请日：2020-05-22
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M7/48 , H02M7/5387 , H02J3/38 , H05K7/20
Abstract: 本发明提供一种简统化变流器电路，其包含：功率模块，其输入端通过直流开关柜连接外部的直流牵引网，用于将直流电源经变压变频逆变得到三相交流电源，包含具备相同电路结构的第一功率模块以及第二功率模块，其中，功率模块兼容多种直流电压等级；低压断路模块，其第一端与功率模块连接，第二端与外部的变压器阀侧绕组连接，包含分别与第一功率模块以及第二功率模块连接的第一低压断路器以及第二低压断路器；充电模块，其与功率模块以及低压断路模块连接，包含分别与第一功率模块以及第二功率模块连接的第一充电接触器以及第二充电接触器、第三电阻以及第四电阻。本发明最少同时兼容两种电压制式，对接不同功率等级需求，提升变流器生命周期效率。
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