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公开(公告)号：CN108489741B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201810250912.2
申请日：2018-03-26
Applicant: 扬州大学 , 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车液压减振器空穴失效和油液冲击检测装置，包括汽车液压减振器、温压一体检测装置、测试台架，述温压一体检测装置包括温压一体传感器；所述测试台架包括上工装、下工装和控制台，控制台上设有显示仪表；汽车液压减振器上的活塞杆固定在上工装上，汽车液压减振器底部固定在下工装上；温压一体传感器固定于活塞杆置于汽车液压减振器内的一端，温压一体传感器上的软管包覆的线束引出汽车液压减振器外连到测试台架的控制台以及控制台上的显示仪表。通过本发明，温压一体传感器得到汽车液压减振器在测试台架上的实时温度和压力数据，并通过软管包覆的线束经显示仪表显示出来。
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公开(公告)号：CN109161835A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811223783.4
申请日：2018-10-19
Applicant: 扬州大学 , 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 一种热作模具钢表面制备AlCrTiN/WC-12Co复合涂层的方法，属于材料表面改性复合处理技术，方法科学，制备原理清晰。通过超音速火焰喷涂在H13热作模具钢表面制备的WC-12Co涂层提高了基体表面硬度，增强了颗粒的耐磨性能，同时，减小了涂层与基体间的硬度梯度，为AlCrTiN涂层的使用提供了保障。通过阴极离子镀在WC-12Co涂层表面制备了AlCrTiN涂层，获得本发明所制备的AlCrTiN/WC-12Co复合涂层，具有立方结构的氮化物相，进一步提高了其表面硬度、抗氧化性能和热稳定性能。
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公开(公告)号：CN115839888B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202210893377.9
申请日：2022-07-27
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
IPC: G01N3/56
Abstract: 本发明涉及减震器领域，尤其涉及弹簧阀系减震器可靠性抽检装置。本发明的技术问题为：在工厂车间内使用的阻尼弹簧阀减震器，经常会有加工的碎屑飞溅到阻尼弹簧阀减震器内，这对阻尼弹簧阀减震器内侧橡胶垫的耐磨损性能来说是较大的考验，目前暂无可完成这种测试的装置。本发明的技术方案为：弹簧阀系减震器可靠性抽检装置，包括有电动传输带和拆解单元等；电动传输带上侧中部连接有拆解单元。本发明实现了对阻尼弹簧阀减震器可靠性的抽检，通过气囊和储料箱将加工碎屑喷射在阻尼弹簧阀减震器内，以模拟在工厂车间使用时的实际场景，提高抽检的可信度。(56)对比文件黄安贻 等.减振器阻尼特性仿真及结构参数影响分析《.武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》.2013,第37卷(第6期),第1202-1210页.徐中明 等.汽车减振器外特性仿真与试验分析《.振动与冲击》.2011,第30卷(第8期),第92-96页.陈双 等.汽车悬架双活塞阻尼减振器特性研究《.汽车技术》.2014,(第6期),第26-29页.
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公开(公告)号：CN106481719A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510540609.2
申请日：2015-08-31
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
IPC: F16F9/34
Abstract: 一种纯阀片式底阀，包括阀体，阀体采用中心孔圆台状结构，阀体上固定有底阀螺杆，底阀螺杆从中心孔穿过，阀体内设有通油孔，底阀螺杆与阀体之间设有阀片，阀片为上下堆叠结构。采用上下阀片结构，可以让阀体内的压力值维持稳定，底阀的结构变得更加的简单，便于安装，使用效果更加优越，制造成本大大降低，保证了底阀的使用效果和使用质量。
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公开(公告)号：CN110454535A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910730887.2
申请日：2019-08-08
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 限流式阻尼力值可调减震器，设置有贮油缸，在贮油缸内设置有活塞，所述的活塞延伸入贮油缸内，所述的贮油缸的内侧设置有导油管，所述的导油管沿着贮油缸的内表面设置，在所述的贮油缸前端设置有导向器，所述的导向器内部穿过活塞，在所述的贮油缸的顶端设置有调整装置；当转动档位旋钮时，滚珠会落逐档落进调节阀座的滚珠凹槽中，从而实现换挡，需要控制油液流量，每个档位在调节阀芯上对应一个孔，共八个档位，对应不同大小的孔，通过控制孔的大小来控制油液流量，可以让减震器的使用更加的方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105333052A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510539453.6
申请日：2015-08-30
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
IPC: F16F9/32
Abstract: 本发明涉及一种单筒减震器充气铆焊结构。设置在减震器缸底（1）上，所述缸底（1）和减震器筒体（2）连接；所述缸底（1）上设有充气孔（3），所述充气孔（3）通过铆钉（4）实现密封，所述铆钉（4）中空空腔设置，其顶端设有将空腔密封的密封盖（5）。本发明的铆钉中空空腔设置，这样充气就能通过铆钉，充气完毕后再通过设置在铆钉上的密封盖进行封闭，本发明之所以不直接通过充气孔进行充气，因为如果采用传统的闭合式铆钉一旦封闭充气孔后就不能进行二次充气，且如果是在充气孔上设置密封盖，因为缸底的结构，其加工难度较大，综上原因本发明采用铆钉开设空腔进行充气的方式。
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公开(公告)号：CN105065543A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510411367.7
申请日：2015-07-15
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
CPC classification number: F16F9/363 , F16F9/3221 , F16F9/3278
Abstract: 本发明涉及一种倒插式减震器。包括外筒（1）和倒插在外筒（1）内的活塞杆（2），所述外筒（1）和活塞杆（2）之间设置密封圈（3）和衬套（4）；所述衬套（4）包括相对设置的上衬套（41）和下衬套（42），所述上衬套（41）和下衬套（42）之间设置润滑油脂（5），所述衬套（4）处于密封圈（3）下部。本发明活塞杆倒插在外筒内，侧向力由活塞杆承受转移到单筒筒体承受，可以有效的保护活塞杆不发生断裂。
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公开(公告)号：CN106481815A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510542144.4
申请日：2015-08-31
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
IPC: F16J7/00
Abstract: 一种活塞杆凸焊限位环，活塞杆上设有限位环，限位环与活塞杆之间通过凸焊连接，活塞杆为阶梯状结构，活塞杆的中间位置设有限位环，活塞杆顶端设有连接端，限位环上侧设有固定凸台，固定凸台位于活塞杆的两侧边。通过凸焊将限位环固定在活塞杆上，可以保证限位环与活塞杆的连接效率，节省了制备成本，使用效果好，能够快速将限位环与活塞杆相互连接，限位环采用冲压件，限位环的生产成本降低，直接焊接在活塞杆上，从而使的活塞杆的生产成本也降低不少，保证了限位环在活塞杆上的工作效果。
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公开(公告)号：CN106481706A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510540457.6
申请日：2015-08-31
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
IPC: F16F1/12
Abstract: 本发明涉及一种弹簧套皮。设置在弹簧（1）和弹簧托盘（2）之间，为一聚丙烯软管（3），所述聚丙烯软管（3）将弹簧（1）包裹在内，所述聚丙烯软管（3）设置在弹簧托盘（2）内。本发明的套皮为聚丙烯软管，可随意裁剪套皮的长度，且可弯曲成任意的形状，因此其能快速的进行使用，且能有效的将弹簧和弹簧托盘进行隔离，降低两者之间因摩擦产生的噪音。
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