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公开(公告)号：CN110454535A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910730887.2
申请日：2019-08-08
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 限流式阻尼力值可调减震器，设置有贮油缸，在贮油缸内设置有活塞，所述的活塞延伸入贮油缸内，所述的贮油缸的内侧设置有导油管，所述的导油管沿着贮油缸的内表面设置，在所述的贮油缸前端设置有导向器，所述的导向器内部穿过活塞，在所述的贮油缸的顶端设置有调整装置；当转动档位旋钮时，滚珠会落逐档落进调节阀座的滚珠凹槽中，从而实现换挡，需要控制油液流量，每个档位在调节阀芯上对应一个孔，共八个档位，对应不同大小的孔，通过控制孔的大小来控制油液流量，可以让减震器的使用更加的方便。
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公开(公告)号：CN114776752B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210686589.X
申请日：2022-06-17
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 本发明涉及油压减震器领域，尤其涉及一种多重型油压减震器的油封机构。技术问题为：当油压减震器受到的冲击力突然增大时，传统的油封件无法满足油封要求，导致活塞杆和油封件滑动连接处出现漏油现象，从而导致油压减震器内部的阻尼油含量减小，大大降低油压减震器的减震性能。技术方案为：一种多重型油压减震器的油封机构，包括有第一圆筒和第二圆筒等；第一圆筒上滑动连接有第二圆筒。使用时通过负压自动将溢出的阻尼油转移至第三圆筒中进行收集，从而大大减小阻尼油从第一圆筒和第二圆筒的间隙中流出至地面的现象，减小环境污染，提高环保性能，并且通过第三圆筒对第一圆筒中的阻尼油进行补充，解决了因阻尼油泄漏而导致的减震效果降低的问题。
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公开(公告)号：CN114776752A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210686589.X
申请日：2022-06-17
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 本发明涉及油压减震器领域，尤其涉及一种多重型油压减震器的油封机构。技术问题为：当油压减震器受到的冲击力突然增大时，传统的油封件无法满足油封要求，导致活塞杆和油封件滑动连接处出现漏油现象，从而导致油压减震器内部的阻尼油含量减小，大大降低油压减震器的减震性能。技术方案为：一种多重型油压减震器的油封机构，包括有第一圆筒和第二圆筒等；第一圆筒上滑动连接有第二圆筒。使用时通过负压自动将溢出的阻尼油转移至第三圆筒中进行收集，从而大大减小阻尼油从第一圆筒和第二圆筒的间隙中流出至地面的现象，减小环境污染，提高环保性能，并且通过第三圆筒对第一圆筒中的阻尼油进行补充，解决了因阻尼油泄漏而导致的减震效果降低的问题。
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公开(公告)号：CN210599988U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921280030.7
申请日：2019-08-08
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 限流式阻尼力值可调减震器，设置有贮油缸，在贮油缸内设置有活塞，所述的活塞延伸入贮油缸内，所述的贮油缸的内侧设置有导油管，所述的导油管沿着贮油缸的内表面设置，在所述的贮油缸前端设置有导向器，所述的导向器内部穿过活塞，在所述的贮油缸的顶端设置有调整装置；当转动档位旋钮时，滚珠会落逐档落进调节阀座的滚珠凹槽中，从而实现换挡，需要控制油液流量，每个档位在调节阀芯上对应一个孔，共八个档位，对应不同大小的孔，通过控制孔的大小来控制油液流量，可以让减震器的使用更加的方便。
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公开(公告)号：CN210599997U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921289343.9
申请日：2019-08-09
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 本实用新型公开了卧式油封减震器，包括贮油缸以及工作缸，所述工作缸设置于贮油缸内，所述活塞杆端部伸出缸体，所述减震器缸体设置有封口用压盖，所述压盖压合在贮油缸表面，所述压盖向内设置有一导向器，所述导向器与活塞杆之间还设置有衬套，所述导向器与工作缸端部连接，所述靠近压盖位置导向器与活塞杆之间设置有卧式油封，所述活塞杆尾部杆体上设置有限位环，所述限位环靠近活塞设置，所述活塞尾部设置有活塞阀，所述减震器缸底内部设置有底阀，所述减震器缸底外部设置有吊环，所述吊环内设置有减震套，本实用新型装置具有缓冲效果好，且压盖可选厚度广的技术优点。
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公开(公告)号：CN222526764U
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202421275433.3
申请日：2024-06-05
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 本实用新型涉一种改装车用内保护单筒减震器，具有筒体，筒体内装有活塞机构，筒体的一端设有主座，筒体的另一端设有端盖，活塞机构的活塞杆一端穿过端盖并装在弹簧座上，活塞杆上装有活塞，弹簧座的弹簧托盘上设有缓冲组件，缓冲组件包括设置在弹簧托盘两侧的弹簧垫片和缓冲块，活塞杆穿过弹簧托盘两侧的弹簧垫片和缓冲块并通过锁紧螺母固定，悬架弹簧装在弹簧垫片和筒体外侧的弹簧架之间。本实用新型调整了弹簧座结构增加了缓冲组件，而且能通过锁紧螺母来调节悬架弹簧的松紧一方面拆卸更加方便，另一方面也便于在需要时进行调节，在主座和筒体间加装垫片，当活塞达到极限位置时能有效保护活塞，防止活塞撞击底座发生损坏。
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公开(公告)号：CN219413370U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202222657337.2
申请日：2022-10-10
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
IPC: F16F9/32
Abstract: 本实用新型提供一种新型液压缓冲减震器用缓冲活塞，涉及液压缓冲减震器技术领域。包括活塞杆、与缓冲活塞本体和限位环相连接的液压减震部、缸体，所述活塞杆表面设置有与缓冲活塞本体和限位环卡接配合的液压减震部，所述活塞杆嵌套安装于缸体内部的安装腔，所述缓冲活塞本体和限位环对位安装于液压减震部两端。该新型液压缓冲减震器用缓冲活塞，对零件结构做了优化。其中缓冲活塞本体采用为PA66玻纤的塑料材质，使缓冲活塞在使用时功能上无缺失的同时，又能起到缓冲垫的作用，并限制缓冲活塞环的活动范围，使该缓冲活塞可以在减少装配零件的同时避免减震器拉伸最长时，液压缓冲部件与导向器的刚性接触造成损伤。
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公开(公告)号：CN215980588U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202122060506.X
申请日：2021-08-30
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
IPC: F16F9/32
Abstract: 本实用新型提供了一种拖车减震器用缸底，包括缸底本体，所述缸底内腔里设置定位凸台，所述定位凸台与缸底固定连接，所述定位凸台有两个，对称设置，所述缸底外缘上设有环形卡槽，所述环形卡槽内设有与之相适配的环形卡环，所述缸底内腔上设有橡胶垫。通过在缸底上增加定位凸台，配合专用底阀，使得减震器内部底阀和缸底的位置固定(轴向不可自由转动)，从而保证减震器按较大倾斜角度安装和工作时，整个底阀孔都处于减震器油液的包裹，保证减震器工作时，内部不会缺油，从而维持减震器的正常运转。
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公开(公告)号：CN205639440U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620396981.0
申请日：2016-05-05
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种香蕉型弹簧减震器。所述减震器上设置有具备升角倾斜设置的弹簧托盘（1），所述减震器上设置有活塞杆（2），所述活塞杆（2）上部设置有盖板（3），所述弹簧托盘（1）和盖板（3）之间设置有弹簧（4）；所述弹簧（4）为弯簧形式，所述弹簧（4）的下端抵设在所述托盘（1）上，所述弹簧（4）的上端抵设在所述盖板（3）上。本实用新型弹簧由于使用的弧度设计，其中心线为一个大弧度曲线，这样在装上有升角的托盘后其弯曲特性正好能抵消侧向力，活塞杆更不易磨损，大大增加了减震器的寿命。
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