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公开(公告)号：CN105333052A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510539453.6
申请日：2015-08-30
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
IPC: F16F9/32
Abstract: 本发明涉及一种单筒减震器充气铆焊结构。设置在减震器缸底（1）上，所述缸底（1）和减震器筒体（2）连接；所述缸底（1）上设有充气孔（3），所述充气孔（3）通过铆钉（4）实现密封，所述铆钉（4）中空空腔设置，其顶端设有将空腔密封的密封盖（5）。本发明的铆钉中空空腔设置，这样充气就能通过铆钉，充气完毕后再通过设置在铆钉上的密封盖进行封闭，本发明之所以不直接通过充气孔进行充气，因为如果采用传统的闭合式铆钉一旦封闭充气孔后就不能进行二次充气，且如果是在充气孔上设置密封盖，因为缸底的结构，其加工难度较大，综上原因本发明采用铆钉开设空腔进行充气的方式。
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公开(公告)号：CN106481706A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510540457.6
申请日：2015-08-31
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
IPC: F16F1/12
Abstract: 本发明涉及一种弹簧套皮。设置在弹簧（1）和弹簧托盘（2）之间，为一聚丙烯软管（3），所述聚丙烯软管（3）将弹簧（1）包裹在内，所述聚丙烯软管（3）设置在弹簧托盘（2）内。本发明的套皮为聚丙烯软管，可随意裁剪套皮的长度，且可弯曲成任意的形状，因此其能快速的进行使用，且能有效的将弹簧和弹簧托盘进行隔离，降低两者之间因摩擦产生的噪音。
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公开(公告)号：CN105090329A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510539452.1
申请日：2015-08-30
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
IPC: F16F9/32
CPC classification number: F16F9/3235
Abstract: 本发明涉及一种单筒减震器筒体。所述筒体侧部（1）和底部（2）采用分体结构，筒体侧部（1）和底部（2）通过弧焊方式实现连接。本发明筒体底部为冲压件，方便大批量生产，弧焊速度也很快；而且此种结构对筒体底部进行加厚，强度比传统的旋压方式大，经过长期的大批量生产实验，效果比旋压方式好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205173336U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520660657.0
申请日：2015-08-30
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
IPC: F16F9/32
Abstract: 本实用新型涉及一种单筒减震器充气铆焊结构。设置在减震器缸底（1）上，所述缸底（1）和减震器筒体（2）连接；所述缸底（1）上设有充气孔（3），所述充气孔（3）通过铆钉（4）实现密封，所述铆钉（4）中空空腔设置，其顶端设有将空腔密封的密封盖（5）。本实用新型的铆钉中空空腔设置，这样充气就能通过铆钉，充气完毕后再通过设置在铆钉上的密封盖进行封闭，本实用新型之所以不直接通过充气孔进行充气，因为如果采用传统的闭合式铆钉一旦封闭充气孔后就不能进行二次充气，且如果是在充气孔上设置密封盖，因为缸底的结构，其加工难度较大，综上原因本实用新型采用铆钉开设空腔进行充气的方式。
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公开(公告)号：CN204942357U
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201520661825.8
申请日：2015-08-31
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
IPC: F16F1/12
Abstract: 本实用新型涉及一种弹簧套皮。设置在弹簧（1）和弹簧托盘（2）之间，为一聚丙烯软管（3），所述聚丙烯软管（3）将弹簧（1）包裹在内，所述聚丙烯软管（3）设置在弹簧托盘（2）内。本实用新型的套皮为聚丙烯软管，可随意裁剪套皮的长度，且可弯曲成任意的形状，因此其能快速的进行使用，且能有效的将弹簧和弹簧托盘进行隔离，降低两者之间因摩擦产生的噪音。
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公开(公告)号：CN215966841U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202122148993.5
申请日：2021-09-07
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
IPC: B23K11/36 , B23K11/14 , F16L55/02 , F16L55/035
Abstract: 本实用新型公开了一种凸焊油管夹及减震器，属于汽车零部件技术领域，包括拱起部和与所述拱起部底端固定连接的着侧翼，所述拱起部上设有通孔，和固定连接所述通孔处的螺母；所述侧翼为圆弧形状，其中间部位设有从凸面向凹面方向挤压形成的突起。其在固定减震器上工序中的生产效率高，便于在汽车狭小空间内减震器方便快捷安装液压管路。
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公开(公告)号：CN206738470U
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201720501451.2
申请日：2017-05-08
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种内置气囊减震器。包括有工作缸（1）和套装在工作缸（1）外的贮油缸（2），所述工作缸（1）和贮油缸（2）之间形成油气腔（3）；所述油气腔（3）内设置有将油气腔（3）隔离成独立两部分的气囊（4）。本实用新型由于在工作缸与贮油缸之间加装了橡胶气囊，将空气包裹在气囊与工作缸外壁的密封空间内，而减震器油充满减震器内的其于空间，使油气处于分离状态，从而在一定测度上改善了减震器油液的过早氧化失效。同时这种结构由于减震器油充满了气囊和贮油缸之间的空间，大大降低了空程产生的可能。显著提升了乘车舒适性。
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