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公开(公告)号：CN106481815A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510542144.4
申请日：2015-08-31
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
IPC: F16J7/00
Abstract: 一种活塞杆凸焊限位环，活塞杆上设有限位环，限位环与活塞杆之间通过凸焊连接，活塞杆为阶梯状结构，活塞杆的中间位置设有限位环，活塞杆顶端设有连接端，限位环上侧设有固定凸台，固定凸台位于活塞杆的两侧边。通过凸焊将限位环固定在活塞杆上，可以保证限位环与活塞杆的连接效率，节省了制备成本，使用效果好，能够快速将限位环与活塞杆相互连接，限位环采用冲压件，限位环的生产成本降低，直接焊接在活塞杆上，从而使的活塞杆的生产成本也降低不少，保证了限位环在活塞杆上的工作效果。
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公开(公告)号：CN106481717A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510540140.2
申请日：2015-08-31
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
IPC: F16F9/32
Abstract: 本发明涉及一种减震器内置缓冲装置。设置在活塞杆（1）上，处于活塞杆（1）和工作缸（2）之间，包括设置在活塞杆（1）两端的滑靴（3），所述两滑靴（3）之间设置弹簧（4），其中一滑靴（3）固定设置在活塞杆（1）上，另一滑靴（3）可沿活塞杆1）运动。本发明配备双尼龙滑靴后可以沿着活塞杆自如的平顺滑动，不会有摩擦杆现象，也就不会有噪声。
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公开(公告)号：CN119525669A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411981123.8
申请日：2024-12-31
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
IPC: B23K10/02
Abstract: 一种生产汽车减震器用智能等离子弧焊机及其使用方法。涉及焊接设备技术领域。包括机台和设于所述机台上的焊枪，所述机台的顶部一侧设有第一夹持机构，所述机台的顶部另一侧设有第二夹持机构，在所述第一夹持机构和所述第二夹持机构之间设有支撑机构；所述第一夹持机构包括转动座、卡盘和电动机，所述电动机用于驱动所述卡盘转动；所述第二夹持机构包括套管、活动杆和若干活动块，所述套管固定设置，若干所述活动块环设在所述活动杆的前端外侧，若干所述活动块可沿所述活动杆的轴向往复移动。本申请通过第一夹持机构、第二夹持机构和支撑机构的支撑作用，提高了对第一部件和第二部件的夹持效果，显著提高焊接精度。
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公开(公告)号：CN110454535A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910730887.2
申请日：2019-08-08
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 限流式阻尼力值可调减震器，设置有贮油缸，在贮油缸内设置有活塞，所述的活塞延伸入贮油缸内，所述的贮油缸的内侧设置有导油管，所述的导油管沿着贮油缸的内表面设置，在所述的贮油缸前端设置有导向器，所述的导向器内部穿过活塞，在所述的贮油缸的顶端设置有调整装置；当转动档位旋钮时，滚珠会落逐档落进调节阀座的滚珠凹槽中，从而实现换挡，需要控制油液流量，每个档位在调节阀芯上对应一个孔，共八个档位，对应不同大小的孔，通过控制孔的大小来控制油液流量，可以让减震器的使用更加的方便。
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公开(公告)号：CN114776752B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210686589.X
申请日：2022-06-17
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 本发明涉及油压减震器领域，尤其涉及一种多重型油压减震器的油封机构。技术问题为：当油压减震器受到的冲击力突然增大时，传统的油封件无法满足油封要求，导致活塞杆和油封件滑动连接处出现漏油现象，从而导致油压减震器内部的阻尼油含量减小，大大降低油压减震器的减震性能。技术方案为：一种多重型油压减震器的油封机构，包括有第一圆筒和第二圆筒等；第一圆筒上滑动连接有第二圆筒。使用时通过负压自动将溢出的阻尼油转移至第三圆筒中进行收集，从而大大减小阻尼油从第一圆筒和第二圆筒的间隙中流出至地面的现象，减小环境污染，提高环保性能，并且通过第三圆筒对第一圆筒中的阻尼油进行补充，解决了因阻尼油泄漏而导致的减震效果降低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119617051A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510156583.5
申请日：2025-02-13
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 本发明提供了一种带氮气罐阻尼可调节单筒减震器，包括铝制贮油缸，所述铝制贮油缸的前后两端分别设有防尘罩盖总成和缸底座，所述铝制贮油缸内部设有活塞阀总成和活塞杆，所述活塞杆的一端部穿设进活塞阀总成内，通过螺母与之固定连接，另一端贯穿防尘罩盖总成并延伸出铝制贮油缸外，其特征在于，所述缸底座的外侧套设有O型圈，所述缸底座的侧壁上设有高压油管，所述高压油管一端与缸底座相连，另一端设有氮气包总成，所述高压油管将氮气包总成和铝制贮油缸相连通；所述可调总成用于对流入氮气包总成内减震器油阻尼值的调整作用，通过设置可调总成实现了对减震器阻尼值的灵活调节，提高了车辆在不同路况下的行驶稳定性和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN114776752A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210686589.X
申请日：2022-06-17
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 本发明涉及油压减震器领域，尤其涉及一种多重型油压减震器的油封机构。技术问题为：当油压减震器受到的冲击力突然增大时，传统的油封件无法满足油封要求，导致活塞杆和油封件滑动连接处出现漏油现象，从而导致油压减震器内部的阻尼油含量减小，大大降低油压减震器的减震性能。技术方案为：一种多重型油压减震器的油封机构，包括有第一圆筒和第二圆筒等；第一圆筒上滑动连接有第二圆筒。使用时通过负压自动将溢出的阻尼油转移至第三圆筒中进行收集，从而大大减小阻尼油从第一圆筒和第二圆筒的间隙中流出至地面的现象，减小环境污染，提高环保性能，并且通过第三圆筒对第一圆筒中的阻尼油进行补充，解决了因阻尼油泄漏而导致的减震效果降低的问题。
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公开(公告)号：CN222526763U
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202421275402.8
申请日：2024-06-05
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 本实用新型涉及减震器技术领域，尤其是涉及一种安装方便的减震器，具有管体，管体内装有活塞机构，管体的一端设有主座，管体的另一端设有端盖，活塞机构的活塞杆一端穿过端盖并装在辅座上，活塞杆上装有导向器，端盖上设有第一油封安装槽，防尘油封嵌装在第一油封安装槽中，导向器上设有第二油封安装槽，主油封嵌装在第二油封安装槽中。本实用新型优化了避震器的结构将防尘油封嵌装在压盖中，主油封嵌装在导向器中，一方面省去了油封压板，节约了成本，另一方面，分布进行安装，安装更加方便快捷不易出错，不会出现漏油，而且防尘油封和主油封嵌装在对应的槽中，长时间使用也不会上下窜动，使用寿命大大提高。
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公开(公告)号：CN214221871U
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202023343202.6
申请日：2020-12-30
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种铝制贮油缸旋压封口减震器，包括减震器本体，减震器本体内滑动连接有活塞杆，活塞杆顶端螺纹连接有上吊环组件，活塞杆底部设有活塞阀，本体底端可拆卸固定连接有缸底组件，本体包括贮油缸，贮油缸内设有内筒，内筒和贮油缸之间通过导向器固定，导向器上设有油封，贮油缸端口通过从油封处旋压变形，使油封紧压在导向器上，密封贮油缸端口。这种方式生产封口速度快，相比于人工卡簧和挡圈配合方式封口，提高了生产效率，同时保证了封口强度。同时缸底通过螺纹连接在贮油缸上，缸底和贮油缸之间设有密封件。使得缸底组件和贮油缸分开加工，降低了加工难度和加工成本，提高了良品率和生产效率。
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公开(公告)号：CN214221869U
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202120028312.9
申请日：2021-01-06
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 托盘卡环式减震器。涉及汽车减震器技术领域。减震效果好，装配可靠，耐久度高。包括装有活塞的筒体，所述活塞的一端适配地设于所述筒体内、另一端通过连接套管连接有上吊环，所述筒体的外壁上还设有防尘罩和防尘罩盖，所述防尘罩盖位于所述防尘罩的外部，所述筒体的中部环设有首尾相连的限位槽，所述限位槽的外部设有托座，所述托座的内壁设有与所述限位槽适配的限位环，所述限位环卡设在所述限位槽内，所述托座上设有弹簧托盘，所述弹簧托盘与所述防尘罩盖之间设有减震簧。
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