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公开(公告)号：CN113001566B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202110326186.X
申请日：2021-03-26
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明涉及一种动车组制动盘螺栓扭矩校验用智能机器人，包括轮对输送总成，所述轮对输送总成用于获取轮对，并将轮对由预定工位依次输送至检测工位及存放工位；顶升分度总成，所述顶升分度总成设置在检测工位，用于承接输送至检测工位的轮对，并带动轮对升降以及旋转；工业机器人，所述工业机器人设置在检测工位，其机器手臂上设置有制动盘螺栓扭矩校验组件，所述工业机器人用于通过机器手臂驱使所述制动盘螺栓扭矩校验组件移动至对准待校验的轮对制动盘螺栓，所述制动盘螺栓扭矩校验组件用于对制动盘螺栓及螺母进行拧紧校验。优点：能够实现智能化的制动盘螺栓扭矩校验，减轻工人劳动强度，提高校验效率及准确度。
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公开(公告)号：CN108725492B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201810699355.2
申请日：2018-06-29
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆检修的工艺转向架，包括架构本体、行走轮、支撑座及第一安装座。至少两个行走轮间隔设置于构架本体上，至少两个第一安装座沿行走轮的轴线方向间隔设置。第一安装座包括第一调节件及第一连接件，第一调节件设置于构架本体背向于行走轮的一侧，每一支撑座通过一第一连接件设置于一第一调节件上。使用时，根据不同型号的车辆车体，调节第一连接件相对于第一调节件移动，使得两个支撑座之间的距离适应车辆车体宽度，连接第一安装位与与之对应的第一调节位，进而将支撑座通过第一连接件固定在第一调节件上。同时，在对不同型号的车辆进行检修时，不需要准备匹配不同型号车辆的工艺转向架，有效降低检修成本。
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公开(公告)号：CN108839663B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN201811023313.3
申请日：2018-09-03
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明公开一种工艺转向架驱动结构以及工艺转向架，涉及车辆检修技术领域。工艺转向架驱动结构包括构架以及走行机构。构架沿预设方向延伸，构架被构造为用于安装支撑定位装置，构架沿预设方向上的两端间隔设置有至少三组安装部。走行机构与构架连接并驱动构架运动。该工艺转向架驱动结构应用于工艺转向架，并且通过该工艺转向架驱动结构能适应多种车型。
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公开(公告)号：CN113001566A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110326186.X
申请日：2021-03-26
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明涉及一种动车组制动盘螺栓扭矩校验用智能机器人，包括轮对输送总成，所述轮对输送总成用于获取轮对，并将轮对由预定工位依次输送至检测工位及存放工位；顶升分度总成，所述顶升分度总成设置在检测工位，用于承接输送至检测工位的轮对，并带动轮对升降以及旋转；工业机器人，所述工业机器人设置在检测工位，其机器手臂上设置有制动盘螺栓扭矩校验组件，所述工业机器人用于通过机器手臂驱使所述制动盘螺栓扭矩校验组件移动至对准待校验的轮对制动盘螺栓，所述制动盘螺栓扭矩校验组件用于对制动盘螺栓及螺母进行拧紧校验。优点：能够实现智能化的制动盘螺栓扭矩校验，减轻工人劳动强度，提高校验效率及准确度。
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公开(公告)号：CN111439281A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010338500.1
申请日：2020-04-26
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明涉及一种工艺转向架，属于车辆检修技术领域，本工艺转向架包括构架和驱动机构，驱动机构包括：车轴齿轮箱；输出轮轴，输出轮轴转动连接在车轴齿轮箱内，并与轮对连接；输入轮轴，输入轮轴转动连接在车轴齿轮箱内；传动部件，输入轮轴通过传动部件与输出轮轴传动连接；电机，电机的输出端与输入轮轴的一端传动连接；制动装置，制动装置固定连接在车轴齿轮箱的另一侧外壁上，制动装置与输入轮轴的另一端连接；拨叉离合器，拨叉离合器的一端与输入轮轴连接，拨叉离合器的另一端延伸出车轴齿轮箱。本工艺转向架能够方便控制是否切断动能传递，从而方便电机损坏时能够移动工艺转向架，避免出现锁死的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109109894A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811021511.6
申请日：2018-09-03
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明公开一种非动力工艺转向架，涉及车辆检修技术领域。非动力工艺转向架包括构架、支撑定位装置以及从动走行机构。构架沿预设方向上的两端间隔设置有至少三组安装部。支撑定位装置包括支撑装置安装座、伸缩式横挡、第一纵向挡以及第二纵向挡。从动走行机构安装于构架上并与一组安装部可拆卸地配合，两个从动走行机构沿预设方向间隔安装于构架的两端。该非动力工艺转向架能适应多种车型。
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公开(公告)号：CN109109894B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN201811021511.6
申请日：2018-09-03
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明公开一种非动力工艺转向架，涉及车辆检修技术领域。非动力工艺转向架包括构架、支撑定位装置以及从动走行机构。构架沿预设方向上的两端间隔设置有至少三组安装部。支撑定位装置包括支撑装置安装座、伸缩式横挡、第一纵向挡以及第二纵向挡。从动走行机构安装于构架上并与一组安装部可拆卸地配合，两个从动走行机构沿预设方向间隔安装于构架的两端。该非动力工艺转向架能适应多种车型。
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公开(公告)号：CN111572582A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010402008.6
申请日：2020-05-13
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明属于连接设备领域，具体的涉及一种转向架连接装置及工艺转向架组。本本发明的转向架连接装置包括竖直设置的块状主体、L型连接杆、防脱挡板、连接板和螺母。本发明的工艺转向架组包括第一工艺转向架、第二工艺转向架、螺母和所述的转向架连接装置。由于块状主体上通过通孔与第一工艺转向架上螺杆活动连接，块状主体通过开槽与第二工艺转向架上的固定柱卡接且通过L型连接杆固定，使得第一工艺转向架和第二工艺转向架上能够通过转向架连接装置组成工艺转向架组自由运动，且由于L型连接杆的固定作用，防止了第一工艺转向架和第二工艺转向架的分开，解决了现有的连接装置可能会在卡槽处脱开，从而导致两个工艺转向架的分离的技术问题。
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公开(公告)号：CN108725492A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810699355.2
申请日：2018-06-29
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆检修的工艺转向架，包括架构本体、行走轮、支撑座及第一安装座。至少两个行走轮间隔设置于构架本体上，至少两个第一安装座沿行走轮的轴线方向间隔设置。第一安装座包括第一调节件及第一连接件，第一调节件设置于构架本体背向于行走轮的一侧，每一支撑座通过一第一连接件设置于一第一调节件上。使用时，根据不同型号的车辆车体，调节第一连接件相对于第一调节件移动，使得两个支撑座之间的距离适应车辆车体宽度，连接第一安装位与与之对应的第一调节位，进而将支撑座通过第一连接件固定在第一调节件上。同时，在对不同型号的车辆进行检修时，不需要准备匹配不同型号车辆的工艺转向架，有效降低检修成本。
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公开(公告)号：CN108791351B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201810695192.0
申请日：2018-06-29
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明涉及一种凹凸配合结构的轴距可调工艺转向架，包括机架、前轮支撑件、后轮支撑件和轴距调节机构，前轮支撑件能够与前轮转动连接，后轮支撑件能够与后轮转动连接，前轮支撑件和后轮支撑件均与机架连接，前轮支撑件和/或后轮支撑件通过轴距调节机构与机架连接，轴距调节机构包括相互匹配的第一配合件和第二配合件，第一配合件设有定位凸起，第二配合件上与第一配合件相对的侧面设有至少两个放置位，两个放置位沿垂直于前轮轴线的方向间隔分布，放置位与所述定位凸起匹配。通过设置轴距调节机构，调整前轮支撑件和/或后轮支撑件与机架之间的相对位置，从而调节前轮与后轮之间的轴距，以适应不同型号架车机，扩大适用范围。
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