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公开(公告)号：CN118542680A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410350858.4
申请日：2024-03-26
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
IPC: A61B5/369 , A61B5/372 , A61B5/00 , G06F18/2131 , G06F18/2134 , G06F3/01 , G06F18/15 , G06F18/24
Abstract: 本发明涉及眼电伪迹去除方法、装置、设备及介质，其方法包括：获取混合脑电信号，基于SWT算法分解所述混合脑电信号，得到所述混合脑电信号对应的各频率段的小波分量形成的小波分量矩阵；计算所述小波分量矩阵对应的短时能量谱矩阵；基于所述短时能量谱矩阵，得到各小波分量对应的受眼电伪迹干扰的片段数据；对于每个所述小波分量，对该小波分量对应的片段数据进行小波系数降噪处理，并重构降噪处理后的小波分量，得到重构小波分量矩阵；基于各个所述重构小波分量矩阵，得到所述混合脑电信号去除不同频率段的眼电伪迹的纯净脑电信号。本申请实现了最大程度去除眼电伪迹，保留了脑电低频信号，能够实现针对不同频率段的眼电伪迹进行去除的目的。
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公开(公告)号：CN108725496A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810698948.7
申请日：2018-06-29
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明公开了一种轮箱、驱动机构及转向架，该轮箱包括：轮箱本体，所述轮箱本体设有用于容纳行进轮的容纳腔、第一安装孔及第二安装孔，所述行进轮穿过所述第一安装孔与导轨抵接，驱动轴穿过所述第二安装孔与所述行进轮连接；及抗扭件，所述抗扭件固设于所述轮箱本体的外壁，所述抗扭件设有用于与驱动装置连接的第一连接部。该轮箱能够使转向架在行进过程中受力平衡，稳定行驶；该驱动机构包括上述轮箱，因此，上述驱动结构能够确保转向架行进稳定；该转向架包括上述驱动机构，因此，该转向架在所述驱动机构的驱动下能够稳定的行进。
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公开(公告)号：CN108839663B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN201811023313.3
申请日：2018-09-03
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明公开一种工艺转向架驱动结构以及工艺转向架，涉及车辆检修技术领域。工艺转向架驱动结构包括构架以及走行机构。构架沿预设方向延伸，构架被构造为用于安装支撑定位装置，构架沿预设方向上的两端间隔设置有至少三组安装部。走行机构与构架连接并驱动构架运动。该工艺转向架驱动结构应用于工艺转向架，并且通过该工艺转向架驱动结构能适应多种车型。
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公开(公告)号：CN108974040A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201811021499.9
申请日：2018-09-03
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明涉及车辆检修技术领域，具体而言，涉及一种工艺转向架轴箱以及构架。该轴箱包括：轴箱安装座、轴箱本体以及连接件。轴箱安装座包括安装座板和两个相对的定位挡。轴箱本体包括轮轴组件和轴箱体；轮轴组件转动连接于轴箱体；轴箱体通过轴箱缓冲橡胶垫弹性设置于两个定位挡和安装座板之间，轴箱体的侧壁开设有长一字孔，连接件穿过定位挡上的孔，并可滑动地嵌设于长一字孔内。该轴箱结构简单，安装方便。安装在工艺转向架构架上后，通过长一字孔和定位柱的滑动配合，以及轴箱缓冲橡胶垫的弹性作用，使得整个工艺转向架具有良好的减振作用，使用效果好。
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公开(公告)号：CN108583688B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201810699900.8
申请日：2018-06-29
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明涉及一种工艺转向架的构架结构及其轴距调节组件，构架结构包括构架本体及轴距调节组件。至少两个轴距调节组件沿行走轮的移动方向间隔设置，第一调节件设置于构架本体上，第一连接件用于安装行走轮。使用时，根据地面架车机的型号及尺寸，调节第一连接件相对于第一调节件沿行走轮的移动方向移动。由于行走轮安装于第一连接件上，且至少两个轴距调节组件沿行走轮的移动方向间隔设置，进而能够实现至少两个行走轮的轴距的调节，使得行走轮之间的轴距能够适应地面架车机，方便地铁车辆车体部分固定于构架结构上。通过上述结构能够提高工艺转向架的适应性，避免配置不同型号的工艺转向架，有效降低检修成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108974040B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201811021499.9
申请日：2018-09-03
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明涉及车辆检修技术领域，具体而言，涉及一种工艺转向架轴箱以及构架。该轴箱包括：轴箱安装座、轴箱本体以及连接件。轴箱安装座包括安装座板和两个相对的定位挡。轴箱本体包括轮轴组件和轴箱体；轮轴组件转动连接于轴箱体；轴箱体通过轴箱缓冲橡胶垫弹性设置于两个定位挡和安装座板之间，轴箱体的侧壁开设有长一字孔，连接件穿过定位挡上的孔，并可滑动地嵌设于长一字孔内。该轴箱结构简单，安装方便。安装在工艺转向架构架上后，通过长一字孔和定位柱的滑动配合，以及轴箱缓冲橡胶垫的弹性作用，使得整个工艺转向架具有良好的减振作用，使用效果好。
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公开(公告)号：CN108839663A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201811023313.3
申请日：2018-09-03
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明公开一种工艺转向架驱动结构以及工艺转向架，涉及车辆检修技术领域。工艺转向架驱动结构包括构架以及走行机构。构架沿预设方向延伸，构架被构造为用于安装支撑定位装置，构架沿预设方向上的两端间隔设置有至少三组安装部。走行机构与构架连接并驱动构架运动。该工艺转向架驱动结构应用于工艺转向架，并且通过该工艺转向架驱动结构能适应多种车型。
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公开(公告)号：CN108583688A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810699900.8
申请日：2018-06-29
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明涉及一种工艺转向架的构架结构及其轴距调节组件，构架结构包括构架本体及轴距调节组件。至少两个轴距调节组件沿行走轮的移动方向间隔设置，第一调节件设置于构架本体上，第一连接件用于安装行走轮。使用时，根据地面架车机的型号及尺寸，调节第一连接件相对于第一调节件沿行走轮的移动方向移动。由于行走轮安装于第一连接件上，且至少两个轴距调节组件沿行走轮的移动方向间隔设置，进而能够实现至少两个行走轮的轴距的调节，使得行走轮之间的轴距能够适应地面架车机，方便地铁车辆车体部分固定于构架结构上。通过上述结构能够提高工艺转向架的适应性，避免配置不同型号的工艺转向架，有效降低检修成本。
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公开(公告)号：CN208774785U
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201821445106.2
申请日：2018-09-03
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本实用新型涉及车辆检修技术领域，具体而言，涉及一种工艺转向架轴箱以及构架。该轴箱包括：轴箱安装座、轴箱本体以及连接件。轴箱安装座包括安装座板和两个相对的定位挡。轴箱本体包括轮轴组件和轴箱体；轮轴组件转动连接于轴箱体；轴箱体通过轴箱缓冲橡胶垫弹性设置于两个定位挡和安装座板之间，轴箱体的侧壁开设有长一字孔，连接件穿过定位挡上的孔，并可滑动地嵌设于长一字孔内。该轴箱结构简单，安装方便。安装在工艺转向架构架上后，通过长一字孔和定位柱的滑动配合，以及轴箱缓冲橡胶垫的弹性作用，使得整个工艺转向架具有良好的减振作用，使用效果好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208698880U
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201821021928.8
申请日：2018-06-29
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本实用新型涉及一种工艺转向架的构架结构及其轴距调节组件，构架结构包括构架本体及轴距调节组件。至少两个轴距调节组件沿行走轮的移动方向间隔设置，第一调节件设置于构架本体上，第一连接件用于安装行走轮。使用时，根据地面架车机的型号及尺寸，调节第一连接件相对于第一调节件沿行走轮的移动方向移动。由于行走轮安装于第一连接件上，且至少两个轴距调节组件沿行走轮的移动方向间隔设置，进而能够实现至少两个行走轮的轴距的调节，使得行走轮之间的轴距能够适应地面架车机，方便地铁车辆车体部分固定于构架结构上。通过上述结构能够提高工艺转向架的适应性，避免配置不同型号的工艺转向架，有效降低检修成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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