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公开(公告)号：CN113386815A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110686376.2
申请日：2021-06-21
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明涉及地铁检修技术领域，特别涉及一种通用动力工艺转向架。本发明的通用动力工艺转向架包括转向构架、主动行走轮组、从动行走轮组、动力驱动装置和支撑定位总成，所述支撑定位总成装配于所述转向构架上端，所述主动行走轮组和从动行走轮组分别装配于所述转向构架的两端下部，所述动力驱动装置装配于所述转向构架上，并与所述主动行走轮组传动连接，用于驱使所述主动行走轮组行走。优点：结构设计合理，自带动力，改善了传统转向架需配备牵引车来牵引推送的问题，操作更简单、灵活。
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公开(公告)号：CN117869260B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410041180.1
申请日：2024-01-10
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通车辆用智能空压机组，包括空压机、低压侧进气通路、高压侧供风通路和控制器，空压机内部分别设有温度开关、第一安全阀、内部压力传感器和润滑油温度传感器，低压侧进气通路上依次连接有进气口空气过滤器、进气口压力传感器、进气阀和进气口压力开关，高压侧供风通路上依次连接有第二安全阀、机组温度传感器、溢流阀、冷却器、供风温度传感器，控制器分别与空压机、进气口压力传感器、进气口压力开关、机组温度传感器、供风温度传感器电性连接。本发明在判断是否存在乳化风险时不会影响进气口流量，能够降低空压机组运行时的功率消耗，能够延长下游空气处理设备的使用寿命，能够对进气口空气过滤器的状态进行监测。
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公开(公告)号：CN118542680A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410350858.4
申请日：2024-03-26
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
IPC: A61B5/369 , A61B5/372 , A61B5/00 , G06F18/2131 , G06F18/2134 , G06F3/01 , G06F18/15 , G06F18/24
Abstract: 本发明涉及眼电伪迹去除方法、装置、设备及介质，其方法包括：获取混合脑电信号，基于SWT算法分解所述混合脑电信号，得到所述混合脑电信号对应的各频率段的小波分量形成的小波分量矩阵；计算所述小波分量矩阵对应的短时能量谱矩阵；基于所述短时能量谱矩阵，得到各小波分量对应的受眼电伪迹干扰的片段数据；对于每个所述小波分量，对该小波分量对应的片段数据进行小波系数降噪处理，并重构降噪处理后的小波分量，得到重构小波分量矩阵；基于各个所述重构小波分量矩阵，得到所述混合脑电信号去除不同频率段的眼电伪迹的纯净脑电信号。本申请实现了最大程度去除眼电伪迹，保留了脑电低频信号，能够实现针对不同频率段的眼电伪迹进行去除的目的。
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公开(公告)号：CN113404817A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110685310.1
申请日：2021-06-21
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明涉及地铁车辆检修技术，特别涉及一种多级传动车轴齿轮箱。本发明的多级传动车轴齿轮箱包括箱体、输入轴、输出轴和多级齿轮传动组件，所述输入轴横向可转动的装配于所述箱体一端的两侧内壁上，其上设有输入齿轮，所述输出轴横向可转动的装配于所述箱体另一端的两侧内壁上，其上设有输出齿轮，所述多级齿轮传动组件装配于所述箱体中，并分别与所述输入齿轮和输出齿轮传动连接。优点：齿轮箱传动比大，采用多级传动，在同样功率下，可利用有限空间，减速程度大，驱动力大，可满足牵引需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117869260A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410041180.1
申请日：2024-01-10
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通车辆用智能空压机组，包括空压机、低压侧进气通路、高压侧供风通路和控制器，空压机内部分别设有温度开关、第一安全阀、内部压力传感器和润滑油温度传感器，低压侧进气通路上依次连接有进气口空气过滤器、进气口压力传感器、进气阀和进气口压力开关，高压侧供风通路上依次连接有第二安全阀、机组温度传感器、溢流阀、冷却器、供风温度传感器，控制器分别与空压机、进气口压力传感器、进气口压力开关、机组温度传感器、供风温度传感器电性连接。本发明在判断是否存在乳化风险时不会影响进气口流量，能够降低空压机组运行时的功率消耗，能够延长下游空气处理设备的使用寿命，能够对进气口空气过滤器的状态进行监测。
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公开(公告)号：CN113386816A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110686628.1
申请日：2021-06-21
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明涉及一种通用非动力工艺转向架，包括转向构架、行走总成和支撑定位总成，支撑定位总成装配于转向构架上端，行走总成装配于转向构架的下部，支撑定位总成包括两组支撑定位组件，两组支撑定位组件均包括支撑壳座、横向伸缩机构、纵梁、纵向伸缩机构和两个定位导柱，两组支撑壳座分别装配于转向构架上端的两侧，二者上端分别安装承载托盘，两组纵梁分别设于两组支撑壳座相互靠近的一侧，分别通过连接柱伸入支撑壳座中与横向伸缩机构连接，每组两个定位导柱分别置于纵梁背离支撑壳座的一侧，且分别延伸至纵梁空腔中与纵向伸缩机构连接。优点：能够满足不同车型的支撑及牵引装置的定位，通用性较强。
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公开(公告)号：CN215673413U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202121377146.X
申请日：2021-06-21
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本实用新型涉及地铁车辆检修技术，特别涉及一种多级传动车轴齿轮箱。本实用新型的多级传动车轴齿轮箱包括箱体、输入轴、输出轴和多级齿轮传动组件，所述输入轴横向可转动的装配于所述箱体一端的两侧内壁上，其上设有输入齿轮，所述输出轴横向可转动的装配于所述箱体另一端的两侧内壁上，其上设有输出齿轮，所述多级齿轮传动组件装配于所述箱体中，并分别与所述输入齿轮和输出齿轮传动连接。优点：齿轮箱传动比大，采用多级传动，在同样功率下，可利用有限空间，减速程度大，驱动力大，可满足牵引需求。
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公开(公告)号：CN215436432U
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202121377145.5
申请日：2021-06-21
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本实用新型涉及一种通用非动力工艺转向架，包括转向构架、行走总成和支撑定位总成，支撑定位总成装配于转向构架上端，行走总成装配于转向构架的下部，支撑定位总成包括两组支撑定位组件，两组支撑定位组件均包括支撑壳座、横向伸缩机构、纵梁、纵向伸缩机构和两个定位导柱，两组支撑壳座分别装配于转向构架上端的两侧，二者上端分别安装承载托盘，两组纵梁分别设于两组支撑壳座相互靠近的一侧，分别通过连接柱伸入支撑壳座中与横向伸缩机构连接，每组两个定位导柱分别置于纵梁背离支撑壳座的一侧，且分别延伸至纵梁空腔中与纵向伸缩机构连接。优点：能够满足不同车型的支撑及牵引装置的定位，通用性较强。
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公开(公告)号：CN215436431U
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202121376920.5
申请日：2021-06-21
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本实用新型涉及地铁检修技术领域，特别涉及一种通用动力工艺转向架。本实用新型的通用动力工艺转向架包括转向构架、主动行走轮组、从动行走轮组、动力驱动装置和支撑定位总成，所述支撑定位总成装配于所述转向构架上端，所述主动行走轮组和从动行走轮组分别装配于所述转向构架的两端下部，所述动力驱动装置装配于所述转向构架上，并与所述主动行走轮组传动连接，用于驱使所述主动行走轮组行走。优点：结构设计合理，自带动力，改善了传统转向架需配备牵引车来牵引推送的问题，操作更简单、灵活。
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