-
公开(公告)号：CN109056445A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810977917.5
申请日：2018-08-27
Applicant: 平顶山市公路交通勘察设计院
CPC classification number: E01C7/32 , E01C7/325 , E01C11/226
Abstract: 本发明公开了道路工程路面结构技术领域的一种道路交叉口抗车辙路面结构和方法，旨在解决道路交叉口极易出现车辙现象的技术问题，该路面结构包括从上到下依次设置的粗型密级配细粒式改性沥青上面层、FTR上粘结层、粗型密级配中粒式改性沥青下面层、FTR下粘结层、高强钢筋混凝土刚性上基层、水泥稳定碎石半刚性下基层、水泥稳定碎石半刚性底基层和排水垫层。本发明的路面结构可有效延迟车辙的出现，同时具有维修方便、快速的优点，可最大限度的降低对交通的影响。
-
公开(公告)号：CN116180649A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310166493.5
申请日：2023-02-27
Applicant: 平顶山市公路交通勘察设计院
Abstract: 本发明公开了一种道路施工用路基处理装置，包括工作板、清理组件和碾压组件；所述工作板的侧面安装有斜板，所述工作板的上表面设置有碾压组件。本道路施工用路基处理装置，通过控制驱动组件工作带动第一转轴转动，当第一转轴转动时，不仅可以对路基地面的杂物进行清理，以便于新料混凝土的滩涂，同时可以对原料进行搅拌，并且使得新料混凝土可以均匀有序的滩涂在路基地面上，从而提升了新料混凝土的滩涂效果，进一步有效提升对路基地面的处理效果，此时，还可以使得碾压组件工作对路基地面上的新料混凝土进行压实；这样可以连续的完成对路面的处理工作，不仅提升了对路基地面的处理效率，还会降低人工的劳动强度和人工经费。
-
公开(公告)号：CN112733218A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011387530.8
申请日：2020-12-02
Applicant: 平顶山市公路交通勘察设计院
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种透水沥青路面结构层荷载应力的计算方法。该方法包括以下步骤：建立路面结构的三维有限元路面模型；对路面结构的三维有限元路面模型进行有限元分析，得到有限元分析结果；将有限元分析结果进行回归拟合，得到全透型透水沥青路面结构层荷载应力参数组合的计算公式以及表层排水型、基层储排水型透水沥青路面结构层荷载应力参数组合的计算公式。相比于现有技术，本发明通过对有限元模型分析得到透水沥青混合料不同荷载等组合条件下透水沥青混合料层、沥青混凝土层的拉应力、剪应力、路表弯沉的大小，并分析主要影响因素，最后通过对结果进行回归，得出透水沥青路面结构层荷载应力参数的计算公式，为海绵城市透水铺装结构设计提供参考。
-
公开(公告)号：CN109778673A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910063305.X
申请日：2019-01-23
Applicant: 平顶山市公路交通勘察设计院
Abstract: 本发明公开了桥梁绿化技术领域的一种桥上绿化带施工工艺及采用该工艺建造的桥梁，该工艺包括以下步骤：步骤S1，制作槽梁：使用混凝土和钢绞线现场预制U型槽梁；步骤S2，吊装槽梁：将U型槽梁吊装到桥上绿化带预留位置；步骤S3，铺设管道：在U型槽梁内铺设透水排水管和市政管道；步骤S4，端部湿接，在相邻两U型槽梁端部的缝隙浇筑混凝土进行湿接；步骤S5，回填种植层：在U型槽梁内回填种植层并形成下沉式绿化带。采用本发明工艺建造的桥梁的桥面横断面尺寸与桥梁两端道路横断面相一致，有效的保证了慢车与快车行驶安全，维持桥上景观及绿化带内管线顺利过桥；同时由于绿化带采用下沉式结构，可有效降低桥面清洁工作量。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109056577A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810977935.3
申请日：2018-11-01
Applicant: 平顶山市公路交通勘察设计院
IPC: E01F13/00
CPC classification number: E01F13/00
Abstract: 本发明公开了一种可降低碰撞伤害的道路限高架，包括立杆、横杆和卡槽，所述立柱的下部安装有底座，所述底座的下部通过柱帽螺接有第一混凝土台，所述第一混凝土台的侧部设置有第二混凝土台，所述立杆的中部通过螺栓安装有抱箍，所述卡槽安装于抱箍的侧部，所述卡槽的内部通过橡胶圈与横杆相连，所述横杆的上部设置有腹杆，所述腹杆的上部固定连接有钢管，所述钢管的内部套接有轴杆，所述钢管的一侧设置有限位块，所述限位块的侧部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的侧部通过连接块安装于立杆的上部，所述腹杆的侧部安装有钢板。本发明在碰撞时可降低对车辆及人员的损坏，便于维修和恢复。
-
公开(公告)号：CN208965343U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821379396.5
申请日：2018-08-27
Applicant: 平顶山市公路交通勘察设计院
Abstract: 本实用新型公开了道路工程路面结构技术领域的一种道路交叉口抗车辙路面结构，旨在解决道路交叉口极易出现车辙现象的技术问题，该路面结构包括从上到下依次设置的粗型密级配细粒式改性沥青上面层、FTR上粘结层、粗型密级配中粒式改性沥青下面层、FTR下粘结层、高强钢筋混凝土刚性上基层、水泥稳定碎石半刚性下基层、水泥稳定碎石半刚性底基层和排水垫层。本实用新型的路面结构可有效延迟车辙的出现，同时具有维修方便、快速的优点，可最大限度的降低对交通的影响。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN208965450U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821379561.7
申请日：2018-11-01
Applicant: 平顶山市公路交通勘察设计院
IPC: E01F13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种可降低碰撞伤害的道路限高架，包括立杆、横杆和卡槽，所述立柱的下部安装有底座，所述底座的下部通过柱帽螺接有第一混凝土台，所述第一混凝土台的侧部设置有第二混凝土台，所述立杆的中部通过螺栓安装有抱箍，所述卡槽安装于抱箍的侧部，所述卡槽的内部通过橡胶圈与横杆相连，所述横杆的上部设置有腹杆，所述腹杆的上部固定连接有钢管，所述钢管的内部套接有轴杆，所述钢管的一侧设置有限位块，所述限位块的侧部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的侧部通过连接块安装于立杆的上部，所述腹杆的侧部安装有钢板。本实用新型在碰撞时可降低对车辆及人员的损坏，便于维修和恢复。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN209619831U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201920112337.X
申请日：2019-01-23
Applicant: 平顶山市公路交通勘察设计院
Abstract: 本实用新型公开了城市道路桥梁绿化技术领域的一种具有下沉式绿化带结构的桥梁。包括纵向箱梁以及设置于纵向箱梁上的机动车道和非机动车道，在所述机动车道与非机动车道下方的纵向箱梁之间排列有若干的U型槽梁，所述U型槽梁的顶部高出两侧的车道，且设有泄水口，在所述U型槽梁的内壁上设有防水层，在所述U型槽梁内设有透水排水管、过滤层和种植层，且种植层的上表面低于两侧的车道，所述透水排水管与桥梁两端道路的排水管相连通。本实用新型中桥面横断面布置与桥梁两端道路横断面布置相一致，解决绿化带设置在桥梁处不连续问题，增加道路绿化景观效果，保证慢车与快车行驶安全；由于绿化带采用下沉式结构，可充分利用雨水进行绿化灌溉。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN215599169U
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202121198861.7
申请日：2021-05-31
Applicant: 平顶山市公路交通勘察设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种废旧橡胶轮胎颗粒混凝土弹性模量测试装置，包括：依次相连的位移传感器、信号调理电路、处理器、显示器；所述信号调理电路包括：依次相连的采样电路、滤波电路和幅度调整电路。采用本实用新型，对位移信号进行调整，可以得到较为精准的位移值。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.028 seconds)
