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公开(公告)号：CN113816307A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111112368.3
申请日：2021-09-23
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: B66F9/075 , F15B21/041 , F15B21/0423
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种车辆微动控制系统、车辆及车辆微动控制方法，该车辆微动控制系统通过流量控制阀调整进入液力变矩器的传动油油量，来控制车辆的速度，能按照驾驶员要求以较低车速接近物料，不会磨损离合器，而且保持较低的车速时，液力变矩器给发动机的负载小，消耗的燃油少，节能环保。该车辆微动控制系统包括液力变矩器、油箱、油泵、流量控制阀和回油阀，液力变矩器连接于发动机与变速箱之间，液力变矩器用于将发动机输出的功率传递至变速箱，油泵的输入端与油箱连通，油泵的输出端通过流量控制阀与液力变矩器连通，液力变矩器通过回油阀与油箱连通，流量控制阀用于控制进入液力变矩器的传动油油量。
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公开(公告)号：CN114645498B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202210349963.7
申请日：2022-04-02
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: E01C19/26
Abstract: 本发明涉及压路机技术领域，具体公开了一种压路机动力系统控制方法及压路机动力系统，该压路机动力系统包括发动机、变速箱和主离合器，发动机、主离合器和变速箱依次传动连接，发动机的控制器、变速箱的控制器和主离合器的驱动器两两通信连接，主离合器具有结合状态和分开状态；压路机动力系统控制方法借助上述动力系统使驾驶人员无需控制主离合器，简化了驾驶人员的操作。同时，未省去主离合器，进而避免了变速箱内变速箱离合器的过度磨损。
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公开(公告)号：CN114248773B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202111406368.4
申请日：2021-11-24
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮式工程机械缓速控制系统及控制方法，属于工程机械车设备技术领域，包括档位手柄、脚踏板和PLC控制器，脚踏板为整合缓速踏板功能和制动踏板功能的电压反馈制动踏板，控制方法包括“缓速踏板”状态或制动踏板”状态判定方法、防起步冲击方法和防起步溜车方法，本发明的有益效果是：根据扭矩值实现了简化缓速踏板的目的，由PLC控制器检测档位手柄是否从空档转前进或后退档位，执行延时防冲击离合器结合控制曲线”状态或执行正常离合器结合程序”状态，延长升压时间，减少起步冲击的产生；在没有增设硬件的前提下，识别操作手柄是否空档踩刹车，主动临时取消cutoff功能，进而提前将档位离合器进行结合，避免溜车的产生。
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公开(公告)号：CN113816307B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202111112368.3
申请日：2021-09-23
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: B66F9/075 , F15B21/041 , F15B21/0423
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种车辆微动控制系统、车辆及车辆微动控制方法，该车辆微动控制系统通过流量控制阀调整进入液力变矩器的传动油油量，来控制车辆的速度，能按照驾驶员要求以较低车速接近物料，不会磨损离合器，而且保持较低的车速时，液力变矩器给发动机的负载小，消耗的燃油少，节能环保。该车辆微动控制系统包括液力变矩器、油箱、油泵、流量控制阀和回油阀，液力变矩器连接于发动机与变速箱之间，液力变矩器用于将发动机输出的功率传递至变速箱，油泵的输入端与油箱连通，油泵的输出端通过流量控制阀与液力变矩器连通，液力变矩器通过回油阀与油箱连通，流量控制阀用于控制进入液力变矩器的传动油油量。
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公开(公告)号：CN114645498A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210349963.7
申请日：2022-04-02
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: E01C19/26
Abstract: 本发明涉及压路机技术领域，具体公开了一种压路机动力系统控制方法及压路机动力系统，该压路机动力系统包括发动机、变速箱和主离合器，发动机、主离合器和变速箱依次传动连接，发动机的控制器、变速箱的控制器和主离合器的驱动器两两通信连接，主离合器具有结合状态和分开状态；压路机动力系统控制方法借助上述动力系统使驾驶人员无需控制主离合器，简化了驾驶人员的操作。同时，未省去主离合器，进而避免了变速箱内变速箱离合器的过度磨损。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114995531A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210345113.X
申请日：2022-03-31
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
Abstract: 本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种控制方法、运动控制系统和压路机，运动控制系统包括发动机，所述发动机上集成有发动机控制器，所述发动机控制器能够控制所述发动机的转速；换挡变速箱，所述换挡变速箱的输入轴与所述发动机的转轴传动连接，所述换挡变速箱的输出轴与整车的传动系统传动连接，所述换挡变速箱上集成有传动换向组件和换挡组件；控制阀组件，所述控制阀组件与所述传动换向组件以及所述换挡组件连通；控制组件，所述控制组件与所述发动机控制器和所述控制阀组件均电连接。本发明无需设置离合器即可实现压路机的运动控制，而且可以降低驾驶员的劳动强度，提升压路机驾驶的舒适性。
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公开(公告)号：CN114248773A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111406368.4
申请日：2021-11-24
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮式工程机械缓速控制系统及控制方法，属于工程机械车设备技术领域，包括档位手柄、脚踏板和PLC控制器，脚踏板为整合缓速踏板功能和制动踏板功能的电压反馈制动踏板，控制方法包括“缓速踏板”状态或“制动踏板”状态判定方法、防起步冲击方法和防起步溜车方法，本发明的有益效果是：根据扭矩值实现了简化缓速踏板的目的，由PLC控制器检测档位手柄是否从空档转前进或后退档位，执行“延时防冲击离合器结合控制曲线”状态或执行“正常离合器结合程序”状态，延长升压时间，减少起步冲击的产生；在没有增设硬件的前提下，识别操作手柄是否空档踩刹车，主动临时取消cutoff功能，进而提前将档位离合器进行结合，避免溜车的产生。
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公开(公告)号：CN212202900U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020364618.7
申请日：2020-03-21
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: F16D25/12 , F16D25/0638 , F16C27/00
Abstract: 本实用新型涉及档位离合器轴总成技术领域，尤其是一种轴向间隙及预紧力调整结构，包括水平设置的离合器轴，在所述箱体与所述进油端盖之间的所述离合器轴上安装有离合器组件，在所述离合器组件的右端设有一套接安装在所述离合器轴外侧的活塞，所述活塞通过一第三轴承与所述离合器摩擦制动件右端相配合，在所述活塞的中段阶梯轴段轴肩右侧与所述进油端盖之间设有第一调节件，在所述第二轴承右侧设有一第二调节件，采用背对背放置的两个第二碟型弹簧进行轴向间隙的调整和轴承预紧力，免除了采用现有使用调整垫片方法调整轴向间隙和预紧力时的复杂操作及不利影响。
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公开(公告)号：CN206918173U
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201720732200.5
申请日：2017-06-22
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: F16H3/087 , F16H61/04 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型涉及一种新型结构定轴式变速箱，输入轴总成一侧与前进一档离合器总成一侧连接，前进一档离合器总成另一侧与后退二档离合器总成一侧连接，后退二档离合器总成另一侧与三四档离合器总成一侧连接，三四档离合器总成另一侧分别与副轴部件、输出轴部件连接。本实用新型的有益效果：能实现8个档位的选择，换挡可靠，能满足装载机复杂作业工况的需求；每个离合器均采用多个波形弹簧作为分离弹簧，用力均匀，离合器接合平顺柔和，有效避免了换挡冲击；离合器分离快速彻底，能有效避免活塞卡滞、密封环损坏、摩擦片烧结等现象，从而延长变速箱使用寿命；可应用于大吨位设备，能填补国内大吨位装载机变速箱市场的空缺。
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公开(公告)号：CN206904099U
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201720732155.3
申请日：2017-06-22
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12
Abstract: 本实用新型涉及一种装载机定轴式变速箱活塞回位结构，离合器壳体内设置传动轴，离合器壳体内自右向左依次设置活塞、回位装置、承压盘和齿轮，活塞、回位装置、承压盘和齿轮均套设在传动轴上，回位装置包括自左向右依次循环设置的主动摩擦片、从动摩擦片和波形弹簧，从动摩擦片的内花键与齿轮的花键啮合。本实用新型的有益效果：结构简单，各部分零件加工工艺、装配工艺成熟，产品质量能得到保证；采用多个波形弹簧分层放置，用力均匀，离合器接合、分离平顺柔和，弹簧无弯曲变形；活塞的行程长，摩擦片分离彻底，活塞回位灵活，能有效避免活塞卡滞、密封环损坏、摩擦片烧结等现象，进而延长变速箱实用寿命。
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