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公开(公告)号：CN111593660A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010464522.2
申请日：2020-05-28
Applicant: 宁波市交通规划设计研究院有限公司 , 浙大宁波理工学院
Abstract: 本发明公开了一种提升既有护栏防撞能力装置，包括防护栏本体靠近道路一侧的外侧壁上可拆卸设置的加固组件，加固组件包括若干沿着道路长度方向拼装的超高性能混凝土(UHPC)复合板。本发明还公开了一种高强度防撞护栏的施工方法，预先预制超高性能混凝土(UHPC)复合板，然后将预制好的超高性能混凝土(UHPC)复合板逐个通过螺栓拼装在防护栏内侧壁上，以获得维修、替换方便的用于提升既有护栏防撞能力的装置。本发明公开的提升既有护栏防撞能力装置及其施工方法，防撞能力提升显著、耐久好，施工周期短、经济、维护方便。
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公开(公告)号：CN110644348A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910993030.X
申请日：2019-10-18
Applicant: 宁波市交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种预制装配式波形钢腹板组合箱梁顶板的连接结构，包括有顶板、波形钢腹板以及连接在顶板和波形钢腹板之间的剪力连接件，所述波形钢腹板包括有上翼缘钢板，其特征在于：顶板间隔地开设有至少两个榫槽，并且在各个榫槽的下缘还设置有至少两个垂直于波形钢腹板的预埋贯通钢筋，而剪力连接件包括有连接在上翼缘钢板上的第一钢板，第一钢板沿其长度方向间隔地开设有至少两个供对应的预埋贯通钢筋卡入的卡入部，还提供一种施工方法，与现有技术相比，本发明的优点在于本发明将预留有间断式榫槽的预制混凝土顶板直接吊装至波形钢腹板上翼缘钢板，仅须连接间断式的剪力连接件，就可完成拼装完毕。
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公开(公告)号：CN107938706B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201711122309.8
申请日：2017-11-14
Applicant: 宁波市交通规划设计研究院有限公司
IPC: E02D29/05
Abstract: 本发明公开了一种浅埋隧道基坑围护段拱形棚式组合明洞结构及施工方法，属于隧道结构领域。该结构在隧道两侧的设计边界处分别打设有一排钻孔灌注桩作为明洞边墙；每排钻孔灌注桩位于明洞内的桩壁上采用喷射混凝土抹平，形成隧道壁；两排钻孔灌注桩之间的隧道基坑底部施作有与钻孔灌注桩连成一体的仰拱，仰拱上方回填有土石层；每排钻孔灌注桩顶部通过钢筋砼冠梁连接，两排钻孔灌注桩的钢筋砼冠梁之间连接有若干条钢筋砼横撑；明洞上方的钢筋砼横撑上架设有拱形顶棚，形成拱形棚式组合明洞结构。本发明相比在保证安全的前提下，还可使隧道内空间增大，视野开阔，对通风照明均有所裨益，更经济耐用，兼顾了实用性和美观性。
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公开(公告)号：CN108570999A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810428232.5
申请日：2018-05-07
Applicant: 宁波市交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市主干道下地下快速路与地铁盾构区间分建的施工方法，用于沿海地区淤泥质软土中的地下工程施工。具体包括以下步骤：1)地下连续墙施工及地基加固；2)施作抗拔桩、立柱桩；3)开挖土体至基坑第一道支撑底、浇筑冠梁和砼支撑，依次开挖土体至第二道、第三道支撑底，分别架设每道钢支撑并施加预应力，开挖土体至设计基坑底，浇筑素砼垫层及地下快速路框架底板；4)依次拆除第三道、第二道支撑、第一道支撑，浇筑侧墙、架设框架内支撑、浇筑框架顶板，最后拆除立柱；5)施作框架顶板附加防水层，填筑覆土恢复城市主干道路面。与现有技术而言，本发明解决了施工时不安全、结构不稳定等问题，为沿海地区的淤泥质软土中修建地下快速路隧道与地铁盾构区间提供了一种新的思路。
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公开(公告)号：CN108222950A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810125074.6
申请日：2018-02-07
Applicant: 宁波市交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种软弱破碎围岩地质条件下引水输水隧洞贯通纠偏方法，属于隧道工程领域。该方法首先在隧洞扩挖区域洞口上方采用双层超前注浆小导管支护，然后采用钻爆法对引水隧洞扩挖区域按预设的循环进尺进行施工；隧洞扩挖区域爆破后，铺设钢筋网，喷射混凝土，施打锚杆；然后立即架设钢拱架支护，支护时需保证钢拱架与原引水隧洞外边线相切，从切点位置向扩挖区域一侧延伸支护，左右边墙型式保持一致对称；把纵向连接筋和锚杆与钢拱架连为一体，而后二次喷射混凝土；拆除原隧洞洞身已完成的初期支护；最后施作二次衬砌。本发明相对于现有技术而言，有效地解决了引水输水隧洞贯通纠偏问题，为该类地质条件下引输水隧洞贯通提供了新思路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108019210A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711321784.8
申请日：2017-12-12
Applicant: 宁波市交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于上软下硬复合地层的浅埋大跨隧道施工方法，属于隧道工程领域。本发明在施工过程中，使隧道的大拱脚下方具有一条直线段，延长了拱盖距离下方岩体的高度，使得爆破过程中的飞溅岩石不会对拱体造成损坏，同时通过与弹性垫层配合，能够最大限度减少爆破震动对拱体的影响。另外，直线段的设计为混凝土块的浇筑提供了空间，混凝土块与锚杆配合能够有效分担覆土荷载形成的水平荷载，使得此处的拱体结构稳定；另外，混凝土块的浇筑同时解决了拱脚位置的渗漏水问题。本发明有效地避免了双侧壁导坑法和拱盖法等工法的缺点，为该类地质条件下浅埋隧道施工提供了一种新的思路。
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公开(公告)号：CN107938706A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711122309.8
申请日：2017-11-14
Applicant: 宁波市交通规划设计研究院有限公司
IPC: E02D29/05
Abstract: 本发明公开了一种浅埋隧道基坑围护段拱形棚式组合明洞结构及施工方法，属于隧道结构领域。该结构在隧道两侧的设计边界处分别打设有一排钻孔灌注桩作为明洞边墙；每排钻孔灌注桩位于明洞内的桩壁上采用喷射混凝土抹平，形成隧道壁；两排钻孔灌注桩之间的隧道基坑底部施作有与钻孔灌注桩连成一体的仰拱，仰拱上方回填有土石层；每排钻孔灌注桩顶部通过钢筋砼冠梁连接，两排钻孔灌注桩的钢筋砼冠梁之间连接有若干条钢筋砼横撑；明洞上方的钢筋砼横撑上架设有拱形顶棚，形成拱形棚式组合明洞结构。本发明相比在保证安全的前提下，还可使隧道内空间增大，视野开阔，对通风照明均有所裨益，更经济耐用，兼顾了实用性和美观性。
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公开(公告)号：CN114369999B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202111641902.X
申请日：2021-12-29
Applicant: 宁波市交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开一种节段预制装配式空心薄壁护栏，包括预制的迎撞面面板、背板和顶板，所述迎撞面面板的底部固定在桥面板上，所述迎撞面面板的外侧面上均布有纵肋和横肋，所述背板装配在所述迎撞面面板的外侧，所述顶板安装在所述迎撞面面板和背板的顶部；所述迎撞面面板与背板之间的空腔内填筑有细砂，具有阻尼耗能作用。本发明中的节段预制装配式空心薄壁护栏，重量仅为常规混凝土护栏的1/4；同时迎撞面面板布置有纵肋与横肋，充分保证车辆撞击后护栏的安全性；护栏各部分采用螺栓连接能使护栏装配安装快速。
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公开(公告)号：CN114369999A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202111641902.X
申请日：2021-12-29
Applicant: 宁波市交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开一种节段预制装配式空心薄壁护栏，包括预制的迎撞面面板、背板和顶板，所述迎撞面面板的底部固定在桥面板上，所述迎撞面面板的外侧面上均布有纵肋和横肋，所述背板装配在所述迎撞面面板的外侧，所述顶板安装在所述迎撞面面板和背板的顶部；所述迎撞面面板与背板之间的空腔内填筑有细砂，具有阻尼耗能作用。本发明中的节段预制装配式空心薄壁护栏，重量仅为常规混凝土护栏的1/4；同时迎撞面面板布置有纵肋与横肋，充分保证车辆撞击后护栏的安全性；护栏各部分采用螺栓连接能使护栏装配安装快速。
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公开(公告)号：CN110700124A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911083961.2
申请日：2019-11-07
Applicant: 宁波市交通规划设计研究院有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及一种提升桥面悬臂板的加固结构及加固方法，桥面悬臂板包括有用于固定新建护栏的桥面悬臂板的端部以及桥面悬臂板的根部，其特征在于：加固结构包括自桥面悬臂板的端部延伸至桥面悬臂板的根部的组合钢构件，组合钢构件包括与桥面悬臂板及新建护栏连接的至少两个横向组合钢构件和将各个横向组合钢构件连接的纵向开孔钢板，与现有技术相比，本发明的优点在于该基于提升桥梁护栏防撞等级的桥面悬臂板的加固结构，在提高护栏防撞能力的同时，组合钢构件还使得对桥面悬臂板进行加固以提高桥面悬臂板的抗弯承载能力；从施工性能来看，只需部分或短暂封闭交通，降低了对交通的影响，减少了施工风险。
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