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公开(公告)号：CN108589714A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810437984.8
申请日：2018-05-09
Applicant: 宁波市交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种采用高压旋喷桩替代钻孔注浆的隧道岩溶处治方法，属于地下工程施工领域。对于已探明位置和边界的岩溶洞，沿隧道走向从岩溶洞的一端边界为起始成桩面，打设一排顺次咬合的高压旋喷桩；当完成一排高压旋喷桩施工后，沿隧道走向推进施工下一排高压旋喷桩，直至完成岩溶洞另一端边界处的最后一排高压旋喷桩；相邻的两排高压旋喷桩之间也保持咬合；每排高压旋喷桩均覆盖所处截面的岩溶洞洞体。本发明不仅能够用咬合桩体在一定区域完全填充，而且成桩体可根据探测确定的溶洞边界可长可短，在同样都用水泥浆液的情况下此法更为安全可靠。
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公开(公告)号：CN108589737B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201810426816.9
申请日：2018-05-07
Applicant: 宁波市交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市主干道下地下快速路与轨交区间合建的施工方法。其施工方法步骤如下：先进行地下连续墙施工，预埋测斜管，施作水泥搅拌桩、减沉桩；然后，开挖土体，依次施作四道支撑，然后开挖土体至大基坑底后，按设计放坡开挖至小基坑底、浇筑素砼垫层；接着，依次浇筑轨交区间结构底板、侧墙，两侧回填，浇筑快速路框架底板；再拆除第四道支撑，向上浇筑隧道框架侧墙、换撑；拆除第三道支撑，浇筑快速路隧道框架顶板；向上依次拆除第二道支撑、第一道支撑，然后拆除换撑；最后割除格构柱，施作隧道框架顶板附加防水层，覆土回填，恢复城市主干道路面。本发明提供了一种在淤泥质软土中修建地下快速路隧道与轨交区间的行之有效的解决途径。
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公开(公告)号：CN108589737A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810426816.9
申请日：2018-05-07
Applicant: 宁波市交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市主干道下地下快速路与轨交区间合建的施工方法。其施工方法步骤如下：先进行地下连续墙施工，预埋测斜管，施作水泥搅拌桩、减沉桩；然后，开挖土体，依次施作四道支撑，然后开挖土体至大基坑底后，按设计放坡开挖至小基坑底、浇筑素砼垫层；接着，依次浇筑轨交区间结构底板、侧墙，两侧回填，浇筑快速路框架底板；再拆除第四道支撑，向上浇筑隧道框架侧墙、换撑；拆除第三道支撑，浇筑快速路隧道框架顶板；向上依次拆除第二道支撑、第一道支撑，然后拆除换撑；最后割除格构柱，施作隧道框架顶板附加防水层，覆土回填，恢复城市主干道路面。本发明提供了一种在淤泥质软土中修建地下快速路隧道与轨交区间的行之有效的解决途径。
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公开(公告)号：CN114277710A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202210122321.3
申请日：2022-02-09
Applicant: 宁波市交通规划设计研究院有限公司 , 浙江宏日泰耐克新材料科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于既有混凝土防撞护栏的提升改造装置，包括原防撞护栏，原防撞护栏上设置有多个预制薄壁式UHPC保护壳，原防撞护栏与多个预制薄壁式UHPC保护壳之间灌注有轻质泡沫混凝土层，且通过轻质泡沫混凝土层固定连接；预制薄壁式UHPC保护壳内侧还固定连接有加劲格栅。本发明该提升改造装置及方法结构简单，受力明确；预制薄壁式UHPC保护壳装配化施工，方便快捷；具有消能作用，最大限度保护并利用原结构；废弃工程量小，低碳环保；可更换，修复方便；造价低，经济性好；避免了车辆直接撞击原混凝土护栏，减小了车辆撞击对原混凝土护栏及桥面板的内力，从而最大限度地保护并利用原结构，原结构可不加固或少加固。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108570999A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810428232.5
申请日：2018-05-07
Applicant: 宁波市交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市主干道下地下快速路与地铁盾构区间分建的施工方法，用于沿海地区淤泥质软土中的地下工程施工。具体包括以下步骤：1)地下连续墙施工及地基加固；2)施作抗拔桩、立柱桩；3)开挖土体至基坑第一道支撑底、浇筑冠梁和砼支撑，依次开挖土体至第二道、第三道支撑底，分别架设每道钢支撑并施加预应力，开挖土体至设计基坑底，浇筑素砼垫层及地下快速路框架底板；4)依次拆除第三道、第二道支撑、第一道支撑，浇筑侧墙、架设框架内支撑、浇筑框架顶板，最后拆除立柱；5)施作框架顶板附加防水层，填筑覆土恢复城市主干道路面。与现有技术而言，本发明解决了施工时不安全、结构不稳定等问题，为沿海地区的淤泥质软土中修建地下快速路隧道与地铁盾构区间提供了一种新的思路。
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公开(公告)号：CN108222950A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810125074.6
申请日：2018-02-07
Applicant: 宁波市交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种软弱破碎围岩地质条件下引水输水隧洞贯通纠偏方法，属于隧道工程领域。该方法首先在隧洞扩挖区域洞口上方采用双层超前注浆小导管支护，然后采用钻爆法对引水隧洞扩挖区域按预设的循环进尺进行施工；隧洞扩挖区域爆破后，铺设钢筋网，喷射混凝土，施打锚杆；然后立即架设钢拱架支护，支护时需保证钢拱架与原引水隧洞外边线相切，从切点位置向扩挖区域一侧延伸支护，左右边墙型式保持一致对称；把纵向连接筋和锚杆与钢拱架连为一体，而后二次喷射混凝土；拆除原隧洞洞身已完成的初期支护；最后施作二次衬砌。本发明相对于现有技术而言，有效地解决了引水输水隧洞贯通纠偏问题，为该类地质条件下引输水隧洞贯通提供了新思路。
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公开(公告)号：CN108222950B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201810125074.6
申请日：2018-02-07
Applicant: 宁波市交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种软弱破碎围岩地质条件下引水输水隧洞贯通纠偏方法，属于隧道工程领域。该方法首先在隧洞扩挖区域洞口上方采用双层超前注浆小导管支护，然后采用钻爆法对引水隧洞扩挖区域按预设的循环进尺进行施工；隧洞扩挖区域爆破后，铺设钢筋网，喷射混凝土，施打锚杆；然后立即架设钢拱架支护，支护时需保证钢拱架与原引水隧洞外边线相切，从切点位置向扩挖区域一侧延伸支护，左右边墙型式保持一致对称；把纵向连接筋和锚杆与钢拱架连为一体，而后二次喷射混凝土；拆除原隧洞洞身已完成的初期支护；最后施作二次衬砌。本发明相对于现有技术而言，有效地解决了引水输水隧洞贯通纠偏问题，为该类地质条件下引输水隧洞贯通提供了新思路。
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公开(公告)号：CN216999144U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202220121120.7
申请日：2022-01-17
Applicant: 宁波市交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种适用于软基路段沥青路面不均匀沉降病害的路面结构，包括预制面板层，其特征在于：所述预制面板层铺装在不均匀沉降病害所对应的开挖路槽内，在预制面板层与路槽间设有用于加强防水和层间结合的作用层，所述预制面板层上面铺设有面层；本实用新型在软基路段发生不均匀沉降病害的范围合理开挖路槽，最大限度减少施工作业面积，无需预先采用旋喷桩对路基进行加固处理，施工快捷，大大减短工期；在预制面板层与路槽间设置的作用层能加强防水，并且加强层间结合；本实用新型的路面结构承载能力高，整体性好，抗变形能力强；本实用新型的路面结构各层之间、路面结构与路基之间的结合牢固可靠，不易损坏。
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公开(公告)号：CN216839162U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202220264266.7
申请日：2022-02-09
Applicant: 宁波市交通规划设计研究院有限公司 , 浙江宏日泰耐克新材料科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种基于既有混凝土防撞护栏的提升改造装置，包括原防撞护栏，原防撞护栏上设置有多个预制薄壁式UHPC保护壳，原防撞护栏与多个预制薄壁式UHPC保护壳之间灌注有轻质泡沫混凝土层，且通过轻质泡沫混凝土层固定连接；预制薄壁式UHPC保护壳内侧还固定连接有加劲格栅。本实用新型该提升改造装置及方法具有以下优势：结构简单，受力明确；预制薄壁式UHPC保护壳装配化施工，方便快捷；具有消能作用，最大限度保护并利用原结构；废弃工程量小，低碳环保；可更换，修复方便；造价低，经济性好。本实用新型避免了车辆直接撞击原混凝土护栏，减小了车辆撞击对原混凝土护栏及桥面板的内力，从而最大限度地保护并利用原结构，原结构可不加固或少加固。
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