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公开(公告)号：CN102724082A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210158708.0
申请日：2012-05-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的目的是提出一种基于LabView的监测CAN通讯的方法，在无需添加外围设备的情况下，有效地增加CAN通讯系统的可靠性。本发明的基于LabView的监测CAN通讯的方法如下：LabView软件读取CAN通讯数据，并将读取到的帧数据的时间戳存储在寄存器中，然后比较连续两次所读取到的帧数据的时间戳，当两帧数据的时间戳的差值Δt超出预定范围时，则表示CAN通讯出现故障；当两帧数据的时间戳的差值Δt在预定范围内时，则表示CAN通讯正常。本发明的基于LabView的监测CAN通讯的方法无需添加外围设备，在不增加成本的前提下，可以对CAN通讯进行有效地监测，从而增加了CAN通讯系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN102402223A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110363268.8
申请日：2011-11-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种电机控制器的下线测试系统及测试方法，测试系统包括负载电机、纯电动车用永磁同步电机、转速传感器、电机控制器以及下线测试台，负载电机与纯电动车用永磁同步电机同轴相连，轴上安装转速传感器，电机控制器与下线测试台之间通过CAN总线进行通讯，下线测试台传送控制信号给电机控制器，实现测试指令的发送，同时监测测试过程中系统状态和采集测试结果。本发明的测试系统可以自动发送控制指令，自动判断接收到的信息是否正常，从而自动判断被测控制器是否合格，克服了以往对电机控制器人工检验存在误判的弊端，有效地规避了风险。
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公开(公告)号：CN102275509A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110236815.6
申请日：2011-08-18
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明涉及一种电机驱动系统故障处理方法，所述电机为电动汽车的车用电机，采用如下步骤：进行故障分类定义：对故障分类制定标准，按照故障量重要级别分为限制级故障、可恢复故障和不可恢复故障；进行故障分类处理：按照故障分类进行分别处理，设置各种故障的故障条件，判断是否达到各种故障的处理条件，反馈相应故障标志，进行各种故障的相应处理。
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公开(公告)号：CN102765332A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201210224241.5
申请日：2012-07-02
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明的目的是提出一种实用的纯电动客车的控制系统及其控制方法，以提高安全性，满足纯电动客车的需求。本发明的纯电动客车的控制系统包括整车控制器，所述整车控制器通过CAN总线与电池管理系统、电机控制系统、ABS系统、仪表相连，所述电池管理系统与动力电池相连，所述电机控制系统与逆变器相连，所述动力电池、逆变器、电机串联。本发明的纯电动客车的控制系统可以对整车的驱动力进行分配，对动力电池及控制系统、电机及控制系统进行监控管理，并根据采集到的相关输入信号，解析出对整车的动力需求，管理控制整车空调、冷却泵、冷却风扇等整车附件设备，进行相应的保护限制，控制准确、安全可靠、满足人们的可行性需求。
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公开(公告)号：CN102765332B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201210224241.5
申请日：2012-07-02
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明的目的是提出一种实用的纯电动客车的控制系统及其控制方法，以提高安全性，满足纯电动客车的需求。本发明的纯电动客车的控制系统包括整车控制器，所述整车控制器通过CAN总线与电池管理系统、电机控制系统、ABS系统、仪表相连，所述电池管理系统与动力电池相连，所述电机控制系统与逆变器相连，所述动力电池、逆变器、电机串联。本发明的纯电动客车的控制系统可以对整车的驱动力进行分配，对动力电池及控制系统、电机及控制系统进行监控管理，并根据采集到的相关输入信号，解析出对整车的动力需求，管理控制整车空调、冷却泵、冷却风扇等整车附件设备，进行相应的保护限制，控制准确、安全可靠、满足人们的可行性需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102664582B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201110363270.5
申请日：2011-11-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H02P21/12
Abstract: 本发明公开了一种增程式电动汽车发电控制方法，其特征在于：当发动机运行至目标工作转速点并且稳定后，由整车控制单元提供当前发电功率请求，发电机控制单元接收到发电功率请求后，根据当前转速计算得出所需的发电扭矩，以发电扭矩为控制目标，采用矢量控制的方法，对电流进行PID闭环调节，获得目标功率。本发明的控制方法控制准确、快速，效率高，可为整车保证里程增加部分的动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN103066906A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210535742.5
申请日：2012-12-12
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H02P9/48
Abstract: 本发明公开了一种永磁无刷直流起/发电机的发电控制系统和控制方法，其中控制系统控制永磁无刷直流电机在外力带动下发电供给负载，包括三相整流电桥、输出电压检测电路、输出电流检测电路、DSP控制器和霍尔传感器。控制方法提供了一种上面DSP控制器的控制过程。本发明可以直接利用原有的硬件条件，无需对硬件电路进行改动，不需要额外投入，可以实现可逆运行；采用两两导通方式，不需要额外增加死区时间，用以控制永磁直流无刷电机发电，产生电压脉动小，只需很小的滤波就可以得到很稳定的电压输出；实现简单可靠。
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公开(公告)号：CN120080791A
公开(公告)日：2025-06-03
申请号：CN202510425037.7
申请日：2025-04-07
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60R1/06
Abstract: 本申请公开了一种后视镜总成以及车辆，后视镜总成包括底座、镜头总成、防风垫，镜头总成可运动地设置于底座；防风垫设置于底座与镜头总成之间，并适于封堵底座与镜头总成之间的间隙，防风垫可运动地设置于底座，并可朝向或远离镜头总成运动，或防风垫可运动地设置于镜头总成，并可运动地朝向或远离底座运动。由此，在底座与镜头总成之间的间隙设置防风垫实现降低风噪的同时，并将防风垫可运动的设置在镜头总成或者底座上，使得防风垫在受压时能够产生运动，以将压力通过自身运动的方式进行释放，从而降低接触区域的压力，进而降低对应区域的摩擦力；由此，防风垫在实现防风噪的同时也减小了后视镜的折叠异响，提高了用户的使用体验。
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