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公开(公告)号：CN103790875B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201410069997.6
申请日：2014-02-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种允许能量回收的液压传动系统,旨在克服现有技术存在目标车辆在驱动轮打滑时驱动能力和通过性能不足的问题，其包括有动力输入机构、液压泵组件、控制阀组、蓄能器、第一液压马达、第一液压马达的负载质量体、第二液压马达、第二液压马达的负载质量体、储油罐与控制单元。动力输入机构与液压泵组件之间为机械式连接，液压泵组件与控制阀组之间为管路连接，控制阀组依次和第一液压马达与第二液压马达管路连接，第一液压马达与第一液压马达的负载质量体之间为机械式连接，第二液压马达与第二液压马达的负载质量体之间为机械式连接，液压泵组件与控制阀组分别和储油罐为管路连接，液压泵组件与液压控制阀组分别和控制单元信号线连接。
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公开(公告)号：CN103407449A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310372925.4
申请日：2013-08-23
Applicant: 吉林大学
IPC: B60W30/182 , B60W10/30 , B60W10/18 , B60K25/02 , B60T13/68
Abstract: 本发明公开了一种液压辅助驱动与制动系统，解决现有商用载货汽车在坏路面上通过性差及在长时间行车制动时制动不稳定的问题，其包括发动机、离合器、变速箱、后驱动桥、两个前轮、加速踏板、制动踏板、车架、取力器、轴向斜盘式高压变量泵、三位四通电磁换向阀、电液比例溢流阀、热交换器、安全阀组、两个结构相同的液压定量马达、油罐和电子控制单元，其中，轴向斜盘式高压变量泵与三位四通电磁换向阀管道连接，三位四通电磁换向阀分别与安全阀组、电液比例溢流阀、油罐管道连，2个结构相同的液压定量马达与轴向斜盘式高压变量泵管道连接；本发明同时提供一种液压辅助驱动与制动系统的控制方法。
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公开(公告)号：CN104859424B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201510264263.8
申请日：2015-05-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明为解决传统后驱车辆在低附着系数路面及大坡度路面上无法满足动力性要求、现有轮毂马达液压驱动系统无法满足轮毂马达大流量要求的问题，提出了一种液压轮毂马达辅助驱动系统，包括液压泵组件、控制阀组、控制器、取力装置、取力装置输出轴、左前轮、左轮毂马达、右轮毂马达、右前轮、油箱，控制阀组中的各个换向阀之间管路连接，控制阀组中各个换向阀与控制器电路连接，本发明取力装置驱动液压泵，控制器切换控制阀组的工作位置从而形成多种工作模式，电磁换向阀控制液动换向阀的控制油液，从而控制轮毂马达的工作状态，本发明的控制阀组能够保证系统可靠工作，以满足轮毂马达的大流量要求。
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公开(公告)号：CN104535337A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410795930.0
申请日：2014-12-18
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种液压混合动力汽车仿真试验台，旨在克服研发的实车测试费用高、受环境影响大、计算机仿真不够精确问题。试验台包括实时仿真系统和液压实物台架；实时仿真系统由控制器、DSPACE系统与上位机组成。控制器的AD口与DSPACE系统的DA口电线连接，上位机与DSPACE系统光纤连接；液压实物台架包括油源部分、测试部分、储能部分与加载部分。油源部分的2号单向定量液压泵的出油口和测试部分的1号单向阀的进油口连接；测试部分中的转矩转速传感器与加载部分中的双向定量液压泵的输入轴键连接；储能部分的2号二位二通换向阀的A口和测试部分的1号三位四通换向阀的B口连接；液压实物台架与的控制器之间采用电线连接。
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公开(公告)号：CN103790875A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410069997.6
申请日：2014-02-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种允许能量回收的液压传动系统,旨在克服现有技术存在目标车辆在驱动轮打滑时驱动能力和通过性能不足的问题，其包括有动力输入机构、液压泵组件、控制阀组、蓄能器、第一液压马达、第一液压马达的负载质量体、第二液压马达、第二液压马达的负载质量体、储油罐与控制单元。动力输入机构与液压泵组件之间为机械式连接，液压泵组件与控制阀组之间为管路连接，控制阀组依次和第一液压马达与第二液压马达管路连接，第一液压马达与第一液压马达的负载质量体之间为机械式连接，第二液压马达与第二液压马达的负载质量体之间为机械式连接，液压泵组件与控制阀组分别和储油罐为管路连接，液压泵组件与液压控制阀组分别和控制单元信号线连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103660915A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201410008566.9
申请日：2014-01-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种轮毂马达液压驱动系统变量泵排量控制方法，属于汽车控制系统。使得前轮转速跟随后轮转速，主要分为静态调节和PI调节两个部分，静态调节包含档位估计和排量查表两个步骤，其根据估计出来的档位直接查表得到一个常数值排量，也就是静态排量，还需加上一个前轮轮速与后轮轮速差值的PI反馈调节对静态排量修正。本发明优点是使当系统处于辅助驱动工况下时，在该控制方法的控制下，汽车前轮轮速能与后轮轮速达到一致。在控制轮毂马达液压驱动系统液驱系统显著提高整车在低附着路面或者较大坡度路面上的通过性能的同时，使得整车的滑转效率达到最佳。
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公开(公告)号：CN103660915B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410008566.9
申请日：2014-01-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种轮毂马达液压驱动系统变量泵排量控制方法，属于汽车控制系统。使得前轮转速跟随后轮转速，主要分为静态调节和PI调节两个部分，静态调节包含档位估计和排量查表两个步骤，其根据估计出来的档位直接查表得到一个常数值排量，也就是静态排量，还需加上一个前轮轮速与后轮轮速差值的PI反馈调节对静态排量修正。本发明优点是使当系统处于辅助驱动工况下时，在该控制方法的控制下，汽车前轮轮速能与后轮轮速达到一致。在控制轮毂马达液压驱动系统液驱系统显著提高整车在低附着路面或者较大坡度路面上的通过性能的同时，使得整车的滑转效率达到最佳。
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公开(公告)号：CN103448529B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201310410243.8
申请日：2013-09-10
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种行星式双模油电混联混合动力系统，解决目前混联混合动力汽车对电机依赖性大，以及当前的行星式混联混合动力汽车不能完全实现并联模式以致传动效率不够优化的问题，该系统包括发动机、一号电机、逆变器、超级电容、二号电机、前行星排、后行星排、离合器、系统输出轴和系统输入轴，发动机通过联轴器与系统输入轴连接，前行星排套装在系统输入轴的右端，一号电机空套在系统输入轴的左端，一号电机的右端与前行星排的左端为花键连接，离合器与前行星排为花键连接，前行星排与系统输出轴为花键连接，后行星排套装在系统输出轴上，二号电机空套在系统输出轴的右端，二号电机的左端与后行星排的右端为花键连接。
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公开(公告)号：CN103790876B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201410070000.9
申请日：2014-02-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种闭式液压传动系统，克服状态切换时高压油对马达壳体的冲击压力与液压马达不工作时回路中存在一定的压力对车辆行驶产生阻力的问题，其包括有动力输入机构、液压泵组件、液压控制阀组、第一液压马达、第二液压马达、非加压油罐与控制单元。动力输入机构与液压泵组件为机械连接，液压泵组件与液压控制阀组管路连接，液压控制阀组分别和第一液压马达与第二液压马达管路连接，并和第一液压马达与第二液压马达同时管路连接，第一液压马达与第一液压马达的负载质量体为机械连接，第二液压马达与第二液压马达的负载质量体为机械连接，液压泵组件与液压控制阀组同和非加压油罐管路连接，控制单元同和液压泵组件与液压控制阀组信号线连接。
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公开(公告)号：CN104235224A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410468350.0
申请日：2014-09-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器，为克服现有技术存在无法保证两个离合器可靠互补工作的问题。其包括有左离合器、右离合器和壳体；壳体包括左壳体(9)和右壳体(20)。左壳体(9)右端与右壳体(20)左端螺栓连接，左离合器与右离合器装在壳体内，左离合器的左离合器压盘(6)的外环面与左壳体(9)内环面为滑动连接，左离合器压盘(6)左端面上的2号轴向凸台的内环面与左壳体(9)的左内壁圆盘的左内壁环形凸台的外环面为滑动连接，右离合器的右离合器压盘(14)的外环面与左壳体(9)的内环面为滑动连接，右离合器压盘(14)中心处的压盘轴向右凸台的内环面与右壳体(20)的右内壁圆盘的右内壁环形凸台的外圆环面为滑动连接。
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