-
公开(公告)号：CN103112346B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201310074558.X
申请日：2013-03-08
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: 本发明公开了一种双行星排式油电混联式混合动力系统，其包括发动机、前行星排、后行星排、1号逆变器、超级电容、2号逆变器、二号电机、一号电机与前行星排输出轴。前行星排的前行星排行星架套装在前行星排输出轴的左端为过盈配合，一号电机套装在前行星排输出轴右端，一号电机左端和前行星排太阳轮键连接，发动机输出轴右端和前行星排齿圈套键连接，二号电机转子端与前行星排输出轴的右端键连接，二号电机的转子端与后行星排太阳轮为键连接。后行星排齿圈通过焊接固定连接在机壳上。一号电机与1号逆变器电线连接，二号电机与2号逆变器电线连接，1号逆变器与超级电容电线连接，2号逆变器与超级电容电线连接，1号逆变器和2号逆变器电线连接。
-
公开(公告)号：CN101992762A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010511049.5
申请日：2010-10-19
Applicant: 吉林大学
Abstract: 混合动力客车气压与再生制动协调控制方法属新能源汽车技术领域，本发明包括下列步骤：1.收集混合动力客车的当前气压制动力、制动踏板行程、制动踏板行程速度、电池信息、电机信息及车辆状态信息；2.采用再生制动力分配算法分配气压制动力和电机制动力；3.采用再生制动与ABS协调控制算法协调控制再生制动与ABS；4.采用气压制动力补偿控制算法补偿控制气压制动力。采用本发明可使混合动力客车的普通气压制动系统和再生制动系统的部件资源得到充分利用，且能保证最大限度地回收制动能量，提高整车的经济性，又能防止车轮抱死，提高整车的制动安全性。
-
公开(公告)号：CN103448529B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201310410243.8
申请日：2013-09-10
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种行星式双模油电混联混合动力系统，解决目前混联混合动力汽车对电机依赖性大，以及当前的行星式混联混合动力汽车不能完全实现并联模式以致传动效率不够优化的问题，该系统包括发动机、一号电机、逆变器、超级电容、二号电机、前行星排、后行星排、离合器、系统输出轴和系统输入轴，发动机通过联轴器与系统输入轴连接，前行星排套装在系统输入轴的右端，一号电机空套在系统输入轴的左端，一号电机的右端与前行星排的左端为花键连接，离合器与前行星排为花键连接，前行星排与系统输出轴为花键连接，后行星排套装在系统输出轴上，二号电机空套在系统输出轴的右端，二号电机的左端与后行星排的右端为花键连接。
-
公开(公告)号：CN101532914B
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200910066788.5
申请日：2009-04-09
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种混合动力轿车制动协调控制系统的硬件在回路试验台。它包括有驾驶员操纵试验系统(1)、液压制动试验系统(48)、数据处理模块(46)、模型仿真试验系统和电机制动试验系统(19)。其中液压制动试验系统(48)中的液压调节阀(58)是试验对象，能够更换为其它待测的液压阀，测试液压工作特性。电机制动试验系统(19)中的永磁同步电机(34)是试验对象，能够更换为其他待测的电机，测试能量回收特性。驾驶员操纵试验系统(1)中的制动操纵机构是试验对象，能够更换为其他待测的操纵机构，测试其主缸压力、踏板行程与踏板力的关系。能够对包括硬件和控制策略在内的混合动力轿车制动控制系统进行整体性能测试。
-
公开(公告)号：CN103448529A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310410243.8
申请日：2013-09-10
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种行星式双模油电混联混合动力系统，解决目前混联混合动力汽车对电机依赖性大，以及当前的行星式混联混合动力汽车不能完全实现并联模式以致传动效率不够优化的问题，该系统包括发动机、一号电机、逆变器、超级电容、二号电机、前行星排、后行星排、离合器、系统输出轴和系统输入轴，发动机通过联轴器与系统输入轴连接，前行星排套装在系统输入轴的右端，一号电机空套在系统输入轴的左端，一号电机的右端与前行星排的左端为花键连接，离合器与前行星排为花键连接，前行星排与系统输出轴为花键连接，后行星排套装在系统输出轴上，二号电机空套在系统输出轴的右端，二号电机的左端与后行星排的右端为花键连接。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101524995B
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200910066789.X
申请日：2009-04-09
Applicant: 吉林大学
IPC: B60T13/60 , B60T7/06 , B60T13/68 , B60T13/122 , B60L7/26 , B60T17/18 , B60W10/18 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18
Abstract: 本发明公开了一种混合动力轿车制动协调控制系统及控制方法。旨在克服现有技术中混合动力轿车再生制动力矩与液压制动力矩不能协调控制的问题。系统包括电子制动操纵子系统、协调控制器(29)、液压制动力矩调节子系统和再生制动力矩调节子系统。协调控制器(29)分别和电子制动操纵子系统、液压制动力矩调节子系统与再生制动力矩调节子系统电连接。协调控制器(29)包括电源控制电路(63)、存储器(64)、协调控制器插槽(65)、传感器输入信号处理电路(67)、CAN信号处理电路(68)和中央处理器(69)。中央处理器(69)采用电路连接线(70)和各部分连接。本发明还提供了协调控制再生制动力矩与液压制动力矩的方法。
-
公开(公告)号：CN101596869A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200910067268.6
申请日：2009-07-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车的气压和再生制动协调控制系统，属于混合动力汽车技术领域。该系统包括再生制动控制子系统和气压制动控制子系统。安装一个制动踏板位移传感器，用来测量制动踏板开度；安装两个常开电磁阀，用来调节前后轴的制动力分配；安装两个压力传感器，用来测量前后制动管路中的气压制动压力。协调控制系统根据踏板位移传感器计算所能达到的制动强度和需求的制动扭矩，根据制动强度对前后制动力进行分配，并按照当前的制动力分配系数调整电机输出扭矩和气压制动扭矩，对于电机的控制误差，利用气压制动力来动态补偿。本发明在保证汽车制动安全性和平顺性基础上最大限度发挥电机再生制动功能，提高整车能量利用率和经济性。
-
公开(公告)号：CN101751034A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910217717.0
申请日：2009-10-12
Applicant: 吉林大学
IPC: G05B23/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种混合动力客车气压与再生制动协调控制系统试验台。该试验台包括气压和再生制动控制协调控制试验系统、气压制动试验系统、数据处理系统、模型仿真实验系统和电机制动试验系统。其中气压制动试验系统中的气压制动系统和制动气压调节装置是试验对象，可以更换不同的压力调节装置进行特性试验；电机制动试验系统中电机和电池为试验对象，可以实现制动时回收能量，对电池组充电；传感器信号经数据处理系统输入模型仿真实验系统的车辆模型中，车辆模型根据所采集的信息对电机和电磁阀发出控制指令，使电机和电磁阀处于所期望的状态。试验台能够对包括硬件及控制策略在内的混合动力客车的气压和再生制动协调控制系统进行整体性能测试。
-
公开(公告)号：CN101532914A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200910066788.5
申请日：2009-04-09
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种混合动力轿车制动协调控制系统的硬件在回路试验台。它包括有驾驶员操纵试验系统(1)、液压制动试验系统(48)、数据处理模块(46)、模型仿真试验系统和电机制动试验系统(19)。其中液压制动试验系统(48)中的液压调节阀(58)是试验对象，能够更换为其它待测的液压阀，测试液压工作特性。电机制动试验系统(19)中的永磁同步电机(34)是试验对象，能够更换为其他待测的电机，测试能量回收特性。驾驶员操纵试验系统(1)中的制动操纵机构是试验对象，能够更换为其他待测的操纵机构，测试其主缸压力、踏板行程与踏板力的关系。能够对包括硬件和控制策略在内的混合动力轿车制动控制系统进行整体性能测试。
-
公开(公告)号：CN103112346A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310074558.X
申请日：2013-03-08
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: 本发明公开了一种双行星排式油电混联式混合动力系统，旨在克服目前混联混合动力汽车需要大电机来提供足够的驱动力的问题。其包括发动机、前行星排、后行星排、1号逆变器、超级电容、1号逆变器、二号电机、一号电机与前行星排输出轴。前行星排套装在前行星排输出轴左端，一号电机套装在前行星排输出轴右端，一号电机左端和前行星排太阳轮键连接，发动机输出轴右端和前行星排齿圈套键连接，二号电机输入端与前行星排输出轴的右端键连接，二号电机的输出端与后行星排太阳轮为键连接。一号电机与1号逆变器电线连接，二号电机与2号逆变器电线连接，1号逆变器与超级电容电线连接，2号逆变器与超级电容电线连接，1号逆变器和2号逆变器电线连接。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
13
records
(took 0.017 seconds)
