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公开(公告)号：CN105882649B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201610322885.6
申请日：2016-05-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车故障诊断方法，旨在解决现有混合动力汽车故障诊断方法不完善、不能满足混合动力汽车对短时故障、闭环系统间歇故障诊断要求的问题，本方法包括以下步骤：一、混合动力汽车故障检测，对混合动力系统主要部件输入信号、动力源转矩响应信号以及整车CAN通信信号进行故障检测，得到表征各待检信号故障状态的标识符；二、混合动力汽车故障确认，依据步骤一得到的各待检信号故障状态标识符，进一步进行混合动力系统故障确认。
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公开(公告)号：CN105459804B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201511024093.2
申请日：2015-12-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明所要解决为了克服传统后驱重型商用车、工程车辆在低附着系数路面、大坡度路面及分离路面上无法满足动力性要求的问题，提出了一种轮毂马达液压混合动力系统，液压泵通过取力装置从发动机获取动力；通过控制单元输出不同的控制命令，使控制阀组切换至不同的工作位置，实现多种工作模式，具体有自由轮模式、液压泵驱动助力模式、蓄能器驱动助力模式、制动能量回收模式和驻车充能模式；本发明提供的轮毂马达液压混合动力系统，既可以增大整车动力，提高整车牵引效率，同时通过回收部分车辆制动能量，降低了发动机的油耗，实现节能环保；并且易于工程实现，具有较好的应用前景。
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公开(公告)号：CN104859420B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510275418.8
申请日：2015-05-26
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: 本发明涉及一种行星式油电混联双模混合动力系统，克服了目前单模混合动力系统在低速时的爬坡能力有限和在高速区的传动效率较低的问题；包括前行星排、后行星排、制动器、离合器和电机系统；前行星排包括前排行星架动力输入轴、前排太阳轮、前排齿圈；后行星排包括后排太阳轮轴、后排行星架主架、后排齿圈；电机系统包括有电机/发电机MG Ⅰ、电机/发电机MG Ⅱ；前排太阳轮通过滑动轴承支撑在前排行星架动力输入轴上；后排太阳轮轴与前排齿圈通过花键配合；后排太阳轮轴与电机/发电机MG Ⅱ通过花键配合；后排行星架主架与动力输出轴通过花键配合；电机/发电机MG Ⅰ通过滑动轴承与前排行星架动力输入轴配合，通过花键与前排太阳轮连接。
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公开(公告)号：CN105459978A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201610038138.X
申请日：2016-01-21
Applicant: 吉林大学
IPC: B60T1/10
Abstract: 本发明公开了一种液压辅助驱动与制动能量回收系统,旨在克服统后驱重型车辆在低附着系数路面及大坡度路面上无法满足动力性要求以及车辆频繁制动导致大量能量浪费的问题，其包括控制单元、取力装置、动力输入装置、液压泵组件、控制阀组、前轮液压执行机构、储油罐与蓄能器。控制单元和液压泵组件与控制阀组中的控制信号输入端、传感器的输出端电线连接；取力装置与动力输入装置采用万向节连接，动力输入装置采用液压泵组件输入轴与液压泵连接，液压泵组件依次和控制阀组的MG端口、MA端口、MB端口连接，控制阀组的D2端口、D3端口、D4端口、D5端口、T1端口、Acc端口依次和一号液压马达、二号液压马达、储油罐与蓄能器管路连接。
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公开(公告)号：CN105459804A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201511024093.2
申请日：2015-12-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明所要解决为了克服传统后驱重型商用车、工程车辆在低附着系数路面、大坡度路面及分离路面上无法满足动力性要求的问题，提出了一种轮毂马达液压混合动力系统，液压泵通过取力装置从发动机获取动力；通过控制单元输出不同的控制命令，使控制阀组切换至不同的工作位置，实现多种工作模式，具体有自由轮模式、液压泵驱动助力模式、蓄能器驱动助力模式、制动能量回收模式和驻车充能模式；本发明提供的轮毂马达液压混合动力系统，既可以增大整车动力，提高整车牵引效率，同时通过回收部分车辆制动能量，降低了发动机的油耗，实现节能环保；并且易于工程实现，具有较好的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104890495A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510275470.3
申请日：2015-05-26
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种双离合器行星式油电混联双模混合动力系统，克服了单模混合动力系统在低速时的爬坡能力有限和在高速区的传动效率较低的问题，包括前行星排、后行星排、双离合器和电机系统，双离合器由低速离合器与高速离合器组成；前行星排包括行星架动力输入轴、前排太阳轮、前排齿圈；后行星排包括中间传动轴、后排齿圈、后排太阳轮、后排行星架主架；中间传动轴左端与前排齿圈配合，右端与低速离合器活塞缸固定连接；后排太阳轮支撑在中间传动轴上；电机系统包括有电机/发电机MGⅠ、电机/发电机MGⅡ；电机/发电机MGⅠ与前排行星架动力输入轴配合，与前排太阳轮连接；电机/发电机MGⅡ与中间传动轴配合，与后排太阳轮连接。
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公开(公告)号：CN119667792A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411730764.6
申请日：2024-11-29
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 吉林大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种变采样率的电流波形和电磁响应采集系统及控制方法，包括传感器电路、信号调理电路、模数转换电路、模数隔离电路、主控电路、同步电路、存储电路、人机交互电路和电源管理模块九个部分。电压信号首先经过信号调理电路进行处理，满足24位ADC模块的采样要求，随后ADC模块基于参考电压将模拟电压信号转换为二进制数字信号；在同步模块的时钟信号作用下，转换完成后的数字信号首先通过DMA传输到外部SRAM中缓存并存储。本发明有效减少单片机等数字电路的干扰以及不同通道间模拟信号的串扰，解决采集系统采样率单一、短路噪声水平大、浅层探测盲区大和城市地下空间复杂目标体电磁探测精度低的问题。
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公开(公告)号：CN111458367B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202010319322.8
申请日：2020-04-21
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N25/00 , G01N1/44 , H01M4/505 , H01M4/525 , H01M10/0525
Abstract: 本发明提供了一种可以预测富锂材料结构的方法，采用将富锂材料放入烘箱中90℃烘干4h除去表面吸附水，随后称取大约15mg左右的粉末样品，利用直径3mm的模具对粉末样品进行加压，压力设置为6MPa，加压持续时间为1min，获得直径为3mm的圆柱形样品。随后利用综合物性测量系统对圆柱形样品的比热进行测量，测量温度范围为2‑300K，热过程为升温测量，测量间隔在200K以下为对数间隔，200K以上每隔10K测量一点。最后将测量结果与标准样品的比热进行对比，进而对该富锂材料的是固溶体、复合物还是两者的混合形式做出判断。该方法相比于通过透射电子显微镜的方式要更加简单、全面且准确，对推动富锂材料结构的研究及基于结构调控实现性能优化具有重要的意义。
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公开(公告)号：CN104589998B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201510035558.8
申请日：2015-01-23
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265
Abstract: 本发明公开了一种四驱油电混合动力系统，旨在克服当前四驱汽车油耗高、排放严重与并联式四驱混合动力不能实现发动机的最优控制的问题，其包括电机、电池、发动机、行星排、一号离合器、二号离合器、电机控制器、后右轮毂电机、一号轮毂电机控制器、二号轮毂电机控制器与后左轮毂电机。电机的三个接头与电机控制器的三个接头电线连接，电机控制器的正负极接头与电池的正负极电线连接，一号轮毂电机控制器的正负极接头与电池的正负极电线连接，二号轮毂电机控制器的正负极接头与电池的正负极采用电线连接，一号轮毂电机控制器的三个接头与后右轮毂电机的三个接头采用电线连接，二号轮毂电机控制器的三个接头和后左轮毂电机的三个接头采用电线连接。
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公开(公告)号：CN104859424B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201510264263.8
申请日：2015-05-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明为解决传统后驱车辆在低附着系数路面及大坡度路面上无法满足动力性要求、现有轮毂马达液压驱动系统无法满足轮毂马达大流量要求的问题，提出了一种液压轮毂马达辅助驱动系统，包括液压泵组件、控制阀组、控制器、取力装置、取力装置输出轴、左前轮、左轮毂马达、右轮毂马达、右前轮、油箱，控制阀组中的各个换向阀之间管路连接，控制阀组中各个换向阀与控制器电路连接，本发明取力装置驱动液压泵，控制器切换控制阀组的工作位置从而形成多种工作模式，电磁换向阀控制液动换向阀的控制油液，从而控制轮毂马达的工作状态，本发明的控制阀组能够保证系统可靠工作，以满足轮毂马达的大流量要求。
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