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公开(公告)号：CN104191954B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410468230.0
申请日：2014-09-13
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: 本发明公开了一种行星式双模油电混联混合动力系统，旨在克服混联混合动力汽车需要大电机的问题，其包括发动机、一号电机、双离合器、二号电机、输出轴、前行星排和后行星排。前行星排套装在发动机输出轴的右端，前行星排齿圈的右端套装在输出轴的左端，双离合器套装在输出轴的左端，双离合器的左压盘的左端与前行星排齿圈的右端为花键副连接，二号电机安装在双离合器右侧的输出轴上，后行星排安装在二号电机右侧的输出轴上，双离合器的轴套右端与二号电机的左端为花键副连接，二号电机的右端与后行星排太阳轮的左端为花键副连接；一号电机套装在前行星排左侧的发动机的输出轴上，一号电机的右端与前行星排中的前行星排太阳轮的左端为花键副连接。
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公开(公告)号：CN104235224B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201410468350.0
申请日：2014-09-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器，为克服现有技术存在无法保证两个离合器可靠互补工作的问题。其包括有左离合器、右离合器和壳体；壳体包括左壳体(9)和右壳体(20)。左壳体(9)右端与右壳体(20)左端螺栓连接，左离合器与右离合器装在壳体内，左离合器的左离合器压盘(6)的外环面与左壳体(9)内环面为滑动连接，左离合器压盘(6)左端面上的2号轴向凸台的内环面与左壳体(9)的左内壁圆盘的左内壁环形凸台的外环面为滑动连接，右离合器的右离合器压盘(14)的外环面与左壳体(9)的内环面为滑动连接，右离合器压盘(14)中心处的压盘轴向右凸台的内环面与右壳体(20)的右内壁圆盘的右内壁环形凸台的外圆环面为滑动连接。
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公开(公告)号：CN104191954A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410468230.0
申请日：2014-09-13
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: 本发明公开了一种行星式双模油电混联混合动力系统，旨在克服混联混合动力汽车需要大电机的问题，其包括发动机、一号电机、双离合器、二号电机、输出轴、前行星排和后行星排。前行星排套装在发动机输出轴的右端，前行星排齿圈的右端套装在输出轴的左端，双离合器套装在输出轴的左端，双离合器的左压盘的左端与前行星排齿圈的右端为花键副连接，二号电机安装在双离合器右侧的输出轴上，后行星排安装在二号电机右侧的输出轴上，双离合器的轴套右端与二号电机的左端为花键副连接，二号电机的右端与后行星排太阳轮的左端为花键副连接；一号电机套装在前行星排左侧的发动机的输出轴上，一号电机的右端与前行星排中的前行星排太阳轮的左端为花键副连接。
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公开(公告)号：CN109460738A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811350944.6
申请日：2018-11-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种基于无损失函数的深度卷积神经网络的路面类型估算方法，包括步骤一、采集路面工况图像，对路面类型进行标定并建立路面工况数据库；对图像基于无损失函数的深度卷积神经网络进行训练，获取图像特征并进行二值化哈希编码与直方图处理得到图像的特征输出向量；根据图像的特征输出向量及其对应的路面类型对支持向量机进行训练并选定参数，确定路面类型判别函数；步骤二、采集待测路面工况图像，并根据所述步骤一获得待测路面的特征输出向量，采用训练好的支持向量机确定待测路面类型。简化了卷积神经网络深度学习模型对图像的特征提取，并利用支持向量机进行图像分类，大大减少了卷积训练的难度，提高了分类效率。
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公开(公告)号：CN103790876B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201410070000.9
申请日：2014-02-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种闭式液压传动系统，克服状态切换时高压油对马达壳体的冲击压力与液压马达不工作时回路中存在一定的压力对车辆行驶产生阻力的问题，其包括有动力输入机构、液压泵组件、液压控制阀组、第一液压马达、第二液压马达、非加压油罐与控制单元。动力输入机构与液压泵组件为机械连接，液压泵组件与液压控制阀组管路连接，液压控制阀组分别和第一液压马达与第二液压马达管路连接，并和第一液压马达与第二液压马达同时管路连接，第一液压马达与第一液压马达的负载质量体为机械连接，第二液压马达与第二液压马达的负载质量体为机械连接，液压泵组件与液压控制阀组同和非加压油罐管路连接，控制单元同和液压泵组件与液压控制阀组信号线连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104235224A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410468350.0
申请日：2014-09-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器，为克服现有技术存在无法保证两个离合器可靠互补工作的问题。其包括有左离合器、右离合器和壳体；壳体包括左壳体(9)和右壳体(20)。左壳体(9)右端与右壳体(20)左端螺栓连接，左离合器与右离合器装在壳体内，左离合器的左离合器压盘(6)的外环面与左壳体(9)内环面为滑动连接，左离合器压盘(6)左端面上的2号轴向凸台的内环面与左壳体(9)的左内壁圆盘的左内壁环形凸台的外环面为滑动连接，右离合器的右离合器压盘(14)的外环面与左壳体(9)的内环面为滑动连接，右离合器压盘(14)中心处的压盘轴向右凸台的内环面与右壳体(20)的右内壁圆盘的右内壁环形凸台的外圆环面为滑动连接。
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公开(公告)号：CN103790876A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410070000.9
申请日：2014-02-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种闭式液压传动系统，克服状态切换时高压油对马达壳体的冲击压力与液压马达不工作时回路中存在一定的压力对车辆行驶产生阻力的问题，其包括有动力输入机构、液压泵组件、液压控制阀组、第一液压马达、第二液压马达、非加压油罐与控制单元。动力输入机构与液压泵组件为机械连接，液压泵组件与液压控制阀组管路连接，液压控制阀组分别和第一液压马达与第二液压马达管路连接，并和第一液压马达与第二液压马达同时管路连接，第一液压马达与第一液压马达的负载质量体为机械连接，第二液压马达与第二液压马达的负载质量体为机械连接，液压泵组件与液压控制阀组同和非加压油罐管路连接，控制单元同和液压泵组件与液压控制阀组信号线连接。
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公开(公告)号：CN103790875B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201410069997.6
申请日：2014-02-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种允许能量回收的液压传动系统,旨在克服现有技术存在目标车辆在驱动轮打滑时驱动能力和通过性能不足的问题，其包括有动力输入机构、液压泵组件、控制阀组、蓄能器、第一液压马达、第一液压马达的负载质量体、第二液压马达、第二液压马达的负载质量体、储油罐与控制单元。动力输入机构与液压泵组件之间为机械式连接，液压泵组件与控制阀组之间为管路连接，控制阀组依次和第一液压马达与第二液压马达管路连接，第一液压马达与第一液压马达的负载质量体之间为机械式连接，第二液压马达与第二液压马达的负载质量体之间为机械式连接，液压泵组件与控制阀组分别和储油罐为管路连接，液压泵组件与液压控制阀组分别和控制单元信号线连接。
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公开(公告)号：CN109460738B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201811350944.6
申请日：2018-11-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种基于无损失函数的深度卷积神经网络的路面类型估算方法，包括步骤一、采集路面工况图像，对路面类型进行标定并建立路面工况数据库；对图像基于无损失函数的深度卷积神经网络进行训练，获取图像特征并进行二值化哈希编码与直方图处理得到图像的特征输出向量；根据图像的特征输出向量及其对应的路面类型对支持向量机进行训练并选定参数，确定路面类型判别函数；步骤二、采集待测路面工况图像，并根据所述步骤一获得待测路面的特征输出向量，采用训练好的支持向量机确定待测路面类型。简化了卷积神经网络深度学习模型对图像的特征提取，并利用支持向量机进行图像分类，大大减少了卷积训练的难度，提高了分类效率。
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公开(公告)号：CN103790875A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410069997.6
申请日：2014-02-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种允许能量回收的液压传动系统,旨在克服现有技术存在目标车辆在驱动轮打滑时驱动能力和通过性能不足的问题，其包括有动力输入机构、液压泵组件、控制阀组、蓄能器、第一液压马达、第一液压马达的负载质量体、第二液压马达、第二液压马达的负载质量体、储油罐与控制单元。动力输入机构与液压泵组件之间为机械式连接，液压泵组件与控制阀组之间为管路连接，控制阀组依次和第一液压马达与第二液压马达管路连接，第一液压马达与第一液压马达的负载质量体之间为机械式连接，第二液压马达与第二液压马达的负载质量体之间为机械式连接，液压泵组件与控制阀组分别和储油罐为管路连接，液压泵组件与液压控制阀组分别和控制单元信号线连接。
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