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公开(公告)号：CN103895657A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201210574697.4
申请日：2012-12-26
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61C9/50
Abstract: 本发明涉及一种100%低地板车独立轮耦合式驱动装置，在轴桥装置两端设置主动独立轮和从动独立轮，在主动独立轮的轮轴上设置有主动齿轮箱，在从动独立轮的轮轴上设置有从动齿轮箱，主动齿轮箱和从动齿轮箱固定连接在转向架上，主动齿轮箱和从动齿轮箱通过一个联接轴连接，牵引电机与主动齿轮箱连接，并通过联接轴同时驱动主动独立轮和从动独立轮转动。本发明所述的一种100%低地板车独立轮耦合式驱动装置，在保证独立轮的优势情况下，通过机械耦合的方式，解决独立轮的导向问题，通过联接轴，保证了独立轮在直线和通过大弯时，有与传统的刚性轮对相同的驱动方式，通过差速机构，使独立轮能够顺利通过半径较小的曲线轨道。
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公开(公告)号：CN103185561B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201110453549.2
申请日：2011-12-30
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明所述的直线电机高度测量基准轨道装置及其测量调整方法，针对直线电机与感应板之间的气隙，采取基准轨道测量装置和测量调整手段，以期能够精确地换算出直线电机与感应板之间的实际气隙。直线电机高度测量基准轨道装置包括有固定支撑的一组钢轨；用于承载车轮并提供高度测量基准的检测轨，与钢轨之间通过槽榫结构进行水平对接；钢轨与检测轨之间的槽榫结构，在垂向高度方向上可相互错位，在横向上留有调整间隙；用于垂向支撑的检测轨支柱与检测轨之间，安装有垂向高度调整机构。
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公开(公告)号：CN104943707A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510418201.8
申请日：2015-07-16
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种跨座式单轨列车及其转向架，所述转向架包括构架，所述构架的中部安装走行系统，且所述构架还安装用于驱动所述走行系统的驱动装置，所述驱动装置包括齿轮箱和牵引电机；所述齿轮箱和所述牵引电机纵向设置于所述转向架的两侧，所述齿轮箱的输入轴纵向连接于所述牵引电机，且所述齿轮箱设有锥齿轮，以使其输出轴能够横向连接并纵向驱动所述走行系统，从而满足跨座式单轨列车的要求。
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公开(公告)号：CN105000028A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510420143.2
申请日：2015-07-16
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/52
CPC classification number: B61F5/52
Abstract: 本发明提供一种单轨动车转向架及其构架，所述构架沿所述单轨动车的行车方向依次设有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔内各安装一组行走轮。如此设计，该构架能够装设两组行走轮，形成双轴转向架，相较于背景技术所述的单轴转向架，可以显著提高承载能力和运行的稳定性，并提高安全性。
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公开(公告)号：CN102079316B
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201010274898.3
申请日：2010-09-07
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明所述轨道车辆直线电机转向架及其制造方法，将构架与直线电机采用分开式的悬挂结构，改变现有直线电机转向架的空间设计和受力分布等特征，以进一步优化转向架运行平稳性和降低振动，实现构架载荷与直线电机载荷在轮轴上的分布均衡，改善轮对受力状态、抑制轮对弯曲变形和解决轴端振动较大的问题。转向架包括有两组轮对，每组轮对的轮轴承载于2个对称设置的轴箱体；一构架；一直线电机；在每组轮对的轮轴上，通过轴承安装2个对称设置的支撑箱体；一横向悬挂梁的两端弹性地安装在每组轮对的2个支撑箱体上；数个垂向吊杆将直线电机悬挂连接于每个横向悬挂梁；在同一轮轴上，在每一轮对的两侧分别设置1个轴箱体和1个支撑箱体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102537209A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010607768.7
申请日：2010-12-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明所述钢丝绳锁紧定位装置及其方法，在安装座两侧端板的内侧、通过两侧定位套向吊挂钢丝绳的关节轴承施加轴向锁紧，以完成相对于螺栓的钢丝绳定位，消除车辆高速行驶状态下的钢丝绳轴向窜动、降低噪音。钢丝绳锁紧定位装置包括有连接于车体的安装座，钢丝绳通过吊挂于贯穿安装座两侧端板的螺栓。钢丝绳通过关节轴承径向吊挂于螺栓；在螺栓上、安装座两侧端板的内侧、以及关节轴承的横向两侧，对称地套设有第一定位套和第二定位套；在螺栓上、第二定位套的外侧，连接有紧固螺母。当紧固螺母顶紧时可轴向地压紧这2个定位套，从而实现轴向地锁紧关节轴承的内圈，有效地防止钢丝绳发生轴向窜动并减小由此产生在车辆高速行驶过程中的噪音。
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公开(公告)号：CN102079316A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN201010274898.3
申请日：2010-09-07
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明所述轨道车辆直线电机转向架及其制造方法，将构架与直线电机采用分开式的悬挂结构，改变现有直线电机转向架的空间设计和受力分布等特征，以进一步优化转向架运行平稳性和降低振动，实现构架载荷与直线电机载荷在轮轴上的分布均衡，改善轮对受力状态、抑制轮对弯曲变形和解决轴端振动较大的问题。转向架包括有两组轮对，每组轮对的轮轴承载于2个对称设置的轴箱体；一构架；一直线电机；在每组轮对的轮轴上，通过轴承安装2个对称设置的支撑箱体；一横向悬挂梁的两端弹性地安装在每组轮对的2个支撑箱体上；数个垂向吊杆将直线电机悬挂连接于每个横向悬挂梁；在同一轮轴上，在每一轮对的两侧分别设置1个轴箱体和1个支撑箱体。
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公开(公告)号：CN103185561A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201110453549.2
申请日：2011-12-30
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明所述的直线电机高度测量基准轨道装置及其测量调整方法，针对直线电机与感应板之间的气隙，采取基准轨道测量装置和测量调整手段，以期能够精确地换算出直线电机与感应板之间的实际气隙。直线电机高度测量基准轨道装置包括有固定支撑的一组钢轨；用于承载车轮并提供高度测量基准的检测轨，与钢轨之间通过槽榫结构进行水平对接；钢轨与检测轨之间的槽榫结构，在垂向高度方向上可相互错位，在横向上留有调整间隙；用于垂向支撑的检测轨支柱与检测轨之间，安装有垂向高度调整机构。
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公开(公告)号：CN204775265U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520516445.5
申请日：2015-07-16
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本实用新型提供一种单轨动车转向架及其构架，所述构架沿所述单轨动车的行车方向依次设有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔内各安装一组行走轮。如此设计，该构架能够装设两组行走轮，形成双轴转向架，相较于背景技术所述的单轴转向架，可以显著提高承载能力和运行的稳定性，并提高安全性。
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公开(公告)号：CN203094064U
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201220728899.5
申请日：2012-12-26
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61C9/38
Abstract: 本实用新型涉及一种100%低地板车独立轮耦合式驱动装置，在轴桥装置两端设置主动独立轮和从动独立轮，在主动独立轮的轮轴上设置有主动齿轮箱，在从动独立轮的轮轴上设置有从动齿轮箱，主动齿轮箱和从动齿轮箱固定连接在转向架上，主动齿轮箱和从动齿轮箱通过一个联接轴连接，牵引电机与主动齿轮箱连接，并通过联接轴同时驱动主动独立轮和从动独立轮转动。本实用新型所述的一种100%低地板车独立轮耦合式驱动装置，在保证独立轮的优势情况下，通过机械耦合的方式，解决独立轮的导向问题，通过联接轴，保证了独立轮在直线和通过大弯时，有与传统的刚性轮对相同的驱动方式，通过差速机构，使独立轮能够顺利通过半径较小的曲线轨道。
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